新能源汽车热管理系统零部件行业发展现状及发展趋势
思瀚产业研究院 恒勃股份    2026-09-23

①新能源汽车热管理系统零部件行业概况

汽车热管理系统按照功能划分可分为动力系统热管理和舒适性热管理。动力系统热管理在传统燃油车上表现为发动机、变速箱、进排气系统冷却，在电动车上主要调节电池、电机、电控（三电系统）的温度，包含冷热控制下的不同模式选择；舒适性热管理主要为空调系统热管理，分别实现制冷和制热两大功能。

从系统构成情况来看，新能源汽车相较传统燃油汽车增加了电池液冷板、电池冷却器、电子膨胀阀、PTC 加热器或热泵等部件，系统复杂度较高，单车价值量显著提升。根据统计，传统燃油车热管理系统核心组件单车价值量约为 2,200元-3,100 元，新能源汽车热管理系统核心组件单车价值量约为 5,000 元-11,500 元。

②新能源汽车热管理系统零部件行业发展现状

近年来，中国新能源汽车行业实现快速发展。根据中国汽车工业协会数据，2025年我国新能源汽车产销分别完成1,663万辆和1,649万辆，同比分别增长29.0%和 28.2%，连续 11 年位居全球第一；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 47.9%，较 2024 年的 40.9%进一步提升，新能源汽车已由政策驱动逐步转向市场化、规模化发展阶段。

其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的快速普及，对热管理系统零部件的需求呈现出爆发式增长，而电池热管理系统、热泵空调系统等作为新能源汽车热管理的关键领域，为相关零部件企业带来了巨大的市场空间。根据思瀚统计，2025 年中国新能源汽车热管理系统销售规模达到 884亿元；其中，国内内销额达到 781 亿元，同比增长 16%，2021 年至 2025 年年均复合增长率接近 40%。我国部分领先热管理系统零部件制造商率先升级产品，推动热管理系统零部件的迭代，并进一步增强其在新能源汽车中的应用。

③新能源汽车热管理系统零部件行业发展趋势

1）电池安全指标升级对热管理零部件安全可靠性提出更高要求

随着新能源汽车向高压平台升级，整车补能效率显著提升，但高倍率充电和高功率运行也使电池包、电驱系统、高压连接器、充电接口及功率电子器件面临更高热负荷，对热管理系统的温控精度、响应速度、耐压耐温性能和系统可靠性提出更高要求。

在电池端，快充过程中电芯温升加快，若热量无法及时传导和释放，容易造成电芯一致性下降、充电效率衰减、寿命缩短，极端情况下甚至引发热失控风险，由此对热管理系统的散热能力、温控精度和响应速度提出更高要求。

此外，由工业和信息化部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》于 2026 年 7 月 1日起实施，新标准增加快充循环后安全测试、电池底部撞击等项目，并强化动力电池热扩散安全要求。相关标准升级将推动新能源汽车热管理系统由传统散热和温度调节，进一步向主动控温、均温控制、热失控预警及热扩散抑制方向发展。

2）热管理系统向一体化、模块化和智能化方向发展

在产品趋势上，热管理零部件将向高耐压、高耐温、低泄漏、高集成、轻量化和智能控制方向发展。一方面，高压平台和超充场景要求冷却系统具备更强的快速散热能力，液冷板、冷却管路、接头、密封件等部件需要在高温、高压、冷热冲击和长期振动环境下保持稳定可靠；另一方面，整车热管理系统集成度提升，将推动多通阀、集成模块、热泵系统、冷媒回路和冷却液回路进一步集成，减少管路数量和系统体积，降低能耗并提升整车布置效率。未来，具备热管理系统设计能力、流体仿真能力、材料与密封技术、精密制造能力、整车厂同步开发能力以及规模化质量控制能力的零部件企业，将更容易进入主流新能源车企供应链并获得持续配套机会。

3）液冷技术成为动力电池热管理的主流方案

动力电池热管理主要包括风冷、液冷、冷媒直冷及其他冷却方式。液冷技术具有换热效率较高、温度均匀性较好、响应速度较快及系统布置灵活等特点，已逐渐成为新能源汽车动力电池热管理的主流方案。随着动力电池能量密度提升以及高倍率快充普及，液冷系统将进一步向高效换热、精确流量分配和多回路协同方向升级。

液冷系统通常由液冷板、冷却管路、冷却液分配模块、电子水泵、阀件、膨胀箱、冷却水壶、换热器及控制系统等组成。其中，水侧流道板和冷却液模块承担冷却液分配和不同回路切换功能，管路、快速接头和密封件则直接影响系统的气密性、耐久性和装配效率。未来，随着系统集成度提高，液冷零部件将向结构复杂化、接头标准化及制造精密化方向发展。