全地形车行业竞争格局及发展态势
思瀚产业研究院    2026-09-29

1、全地形车行业竞争格局

经过多年的发展，全球全地形车行业已经形成了较为稳定的市场格局，北美及日本制造商最早从事全地形车的开发、生产和制造，具有产品技术、销售渠道、品牌知名度、企业规模等先发优势，在国际市场上占据领先地位。

从供给端来看，全球全地形车的主要产地集中在北美和日本，北美制造商以北极星、北极猫、庞巴迪为代表，日本制造商以川崎、久保田、本田、铃木、雅马哈为代表，占据了全球全地形车的主要市场，中国制造商所占比重则相对较低。

从消费端来看，全球全地形车的消费主要集中在欧洲和北美等发达国家和地区。全地形车行业在我国起步较晚，尚属于新兴市场。目前我国全地形车制造商以民营企业为主，且主要集中在浙江和重庆两地，行业内逐渐涌现出了一批如春风动力、涛涛车业、华洋赛车、九号公司、林海股份、重庆润通、浙阿波罗等具有自主品牌运营能力、研发创新能力和生产制造能力的企业。

2、全地形车行业发展态势

全地形车（All Terrain Vehicle）是一种被设计于非高速公路行驶的、具有四个或以上低压轮胎、且可在非道路上行驶的轻型车辆，集实用、娱乐、体育运动等多项功能于一体。全地形车因其宽大的轮胎可增加与地面的接触面积，从而提高对地面的摩擦力并降低车辆对地面的压强，结合其独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其可在沙滩、草地、山路、农场、旅游景区等多种复杂路况行驶。因此，全地形车被广泛应用于场地赛事、户外作业、运动休闲、代步工具、消防巡逻等众多场景。

根据动力来源分类，全地形车可分为内燃机式全地形车（即汽动全地形车）和电动全地形车；根据车辆结构分类，全地形车可分为 ATV（All Terrain Vehicle）、UTV（Utility Vehicle）和 SSV（Sideby Side Vehicle）。

其中，ATV 为手把式四轮越野车型，多用于农牧、狩猎、娱乐骑行及简易作业；UTV 和 SSV 为方向盘式四轮越野车型，分别适用于复杂户外特种作业与野外运动竞技等场景；根据排量大小并结合车辆的外部特征分类，全地形车可分为少儿型全地形车、实用型全地形车、运动型全地形车。全地形车起源于 1960 年的北美，美国人设计了一种能够在雪地上行驶的小型单引擎、越野型摩托车，是最早的全地形车雏形。

1970 年，日本本田（HONDA）推出了世界上第一款三轮全地形车 US90（后改名为 ATC90），搭载了驱动力 7 马力的 89CC 四冲程单缸发动机，迅速得到了市场认可，也正式开启了全地形车时代。1982 年，铃木（SUZUKI）推出首辆四轮全地形车 Quad RunnerLT125，其后，三轮全地形车逐渐退出了历史舞台，四轮全地形车凭借其卓越的越野能力和拖挂能力成为市场主流车型，本田（HONDA）、雅马哈（YAMAHA）、川崎（Kawasaki）等日本制造商相继开发推出四轮全地形车产品。

20 世纪 80 年代中后期，北美本土也相继涌现出以北极星、庞巴迪、北极猫为代表的领军企业，凭借着销售渠道、技术、品牌、资金等优势，在行业内赢得了较高的品牌声誉。随着全地形车性能的不断改进、产品种类的持续丰富，其应用领域不断延伸，细分市场也更加多元，全地形车逐步成为非道路车辆的重要车型之一，加之诸多生产制造商的纷纷加入，行业进入快速发展阶段。

20 世纪 90 年代，我国全地形车行业初具雏形，主要以生产小排量全地形车并对外出口为主，市场整体较为无序，技术水平、产品质量、企业规模等参差不齐。2000 年以来，部分汽车零部件企业和摩托车企业进入全地形车行业，将成熟的汽车和摩托车生产制造工艺运用到全地形车上，带动了全地形车产品品质的提升和行业的快速发展，也相应加剧了市场竞争。

2010 年以来，全球全地形车市场规模一直处于平稳增长态势，2010 年至 2019 年期间全球全地形车市场销量复合增长率为 3.8%。2020 年，随着人们居家休闲的时间增加，而全地形车户外休闲娱乐和代步作业属性为人们提供了相对安全的社交娱乐距离，受此影响，全球全地形车市场规模迅速扩张，当年销量同比增加 24%，随后由于通胀等因素影响，市场需求出现回落情况。根据北极星年度报告显示，近五年行业整体销量保持在 95-100 万台的稳定区间。2025 年全球全地形车行业销售量约为 97 万台。

分产品看，全地形车的核心品类包括 ATV、UTV、SSV。相较 ATV，UTV、SSV 因能为消费者提供更舒适、更安全的驾乘体验而备受青睐，占比提升的结构性升级趋势明显。据北极星年度报告，2025 年全球全地形车总销量为 97 万台，其中 UTV、SSV 占比约 59.28%，产品结构呈现明显的消费升级趋势。该特征在北美市场尤为突出，北美市场 UTV、SSV 销量占比由 2020 年的 64.97%提升至2025 年的 67.31%。尽管 UTV、SSV 份额持续增长，但 ATV 在农林作业、应急救援等专业领域的核心地位依然稳固，呈现“份额回落、地位坚挺”的格局，反映出 ATV 需求正由泛娱乐化转向专业化刚需。

据 Global Market Insights 数据，2025 年全球 ATV 销量约 39.50 万辆，销售额约 28 亿美元；预计到 2035 年，全球销量将达 54.06 万辆，2025-2035 年年复合增长率 3.2%，销售额增至 44 亿美元，2025-2035 年年复合增长率 4.5%。随着消费能力提升、娱乐需求多元化及产品性能与体验持续升级，全地形车行业产品结构不断优化，高端化趋势日益显著。从国内市场来看，全地形车所代表的竞技运动、潮流文化与生活方式正逐步向大众渗透。

随着国内全地形车俱乐部及相关赛事快速发展，全地形车正成为年轻群体追求运动娱乐与潮流生活的选择之一。据 Global Market Insights 数据，中国在亚太 ATV 市场占据主导地位，预计 2026-2035 年年复合增长率将达 9.4%，增长潜力突出。目前，国内全地形车产业受使用场景、政策规范及消费者普及度等因素制约，国内应用与消费需求尚未完全释放，整体市场规模仍相对有限，行业企业仍以出口业务为主。

据中国摩托车商会产销数据，2025 年 1-12 月中国全地形车出口 47.55 万辆，出口金额13.94 亿美元，同比增长 15.39%。春风动力、涛涛车业、重庆润通位列出口前三，出口数量占全国总量的 73.62%，出口金额占全国总额的 82.50%。