应对全球气候变化挑战、减少碳排放、推动绿色可持续发展已成为全球共识。中国提出的“碳达峰、碳中和”的战略目标，将持续推动经济结构、能源结构、产业结构深度转型升级，加快重塑高效、清洁、低碳的能源供应体系，稳步推进能源结构绿色转型，为新能源产业发展提供坚实政策支撑。
随着新能源汽车产品力持续提升、充换电等配套基础设施不断完善，消费者对新能源汽车的认可度与接受度逐步提高，全球新能源汽车市场需求保持稳步增长态势。根据EVTank 数据，2025年全球新能源汽车销量达 2,354.2 万辆，同比增长 29.1%；EVTank 预计2026 年全球新能源汽车销量将达到 2,849.6 万辆，2030 年全球新能源汽车销量有望达到 4,265.0 万辆，总体市场渗透率将超过 40%。
新能源汽车市场需求的持续增长，进一步带动动力电池出货量稳步攀升，根据EVTank统计，2025 年全球动力电池出货量达到 1,495.2GWh，同比增长 42.2%。近年来，国家还出台了各项政策大力支持储能行业的发展。
根据《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027 年）》，到 2027 年，全国新型储能装机规模达到1.8 亿千瓦以上，带动项目直接投资约 2500 亿元，新型储能技术路线仍以锂离子电池储能为主。根据思瀚数据，2025年全球储能电池出货量达到 651.5GWh，同比增长 76.2%，其中中国企业储能电池出货量为614.7GWh，占全球储能电池出货量的 94.4%。
在新能源汽车与储能市场高速增长的带动下，磷酸铁锂正极材料行业也快速发展。随着下游锂电池厂商在磷酸铁锂正极材料领域 CTP 技术、刀片电池技术等新技术的推广应用，磷酸铁锂电池性能大幅提升，高性价比进一步凸显，在动力电池中得到更广泛的应用，且由于磷酸铁锂电池具有能量密度高、电池寿命长、循环次数高、安全性能好、技术路线成熟等诸多优势，磷酸铁锂电池在储能电池市场中也占有主流的地位。
在全球能源结构深度变革的背景下，磷酸铁锂材料已成为驱动新能源产业革命的关键战略材料。根据 EVTank 数据，2025 年中国正极材料出货量约 498.7 万吨，同比增长51.5%；其中磷酸铁锂材料出货约 394.4 万吨，同比增长 62.5%，占正极材料总出货量比重近79.1%。
磷酸铁锂材料的增长主要受益于磷酸铁锂电池出货量快速提升带动。具备差异化性能的磷酸铁锂材料有助于提升企业行业议价能力，高压实、高倍率型磷酸铁锂产品市场化应用进程持续加快。广阔的行业发展前景吸引各类市场主体参与竞争，主要包括专业从事磷酸铁锂正极材料研发与生产的企业、依托原材料优势向下游延伸的上游前驱体供应商、向上游布局的下游电池企业，以及来自化工、汽车等相关领域的跨界布局企业。受上游产能扩张速度较快影响，磷酸铁锂市场出现阶段性产能过剩，行业竞争日趋激烈。
未来行业落后产能将持续出清，市场竞争核心将由供应规模逐步转向产品性能、成本控制及技术实力等综合能力，掌握核心原料合成技术、具备优质稳定产能的企业将形成核心竞争力。同时，国内市场日趋饱和叠加结构性产能过剩压力，推动国内企业积极开拓海外增量市场、加快全球化布局。
在新能源产业政策驱动下，欧美、东南亚等地区电动汽车及储能产业快速发展，形成较大的锂电池材料需求缺口。尽管企业在全球化过程中面临地缘政治、本地化运营等挑战，但凭借领先的技术优势与成熟的产业生态，中国锂电池材料企业的全球化布局有望进一步重塑全球新能源产业格局。
磷酸铁锂正极材料，其上游主要为锂源、铁源、磷源等原材料，下游用作制备锂离子电池，并最终应用于新能源汽车、储能等领域。
（1）新能源汽车及动力电池行业
受益于新能源在售车型数量快速增加、智能化水平提升、续航能力提升、充换电基础设施不断完善等因素，全球新能源汽车市场需求持续增长。根据 EVTank 发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2026 年）》，2025 年全球新能源汽车销量达到 2,354.2 万辆，同比增长29.1%，其中中国新能源汽车销量全球占比已经上升至 70.3%。从海外市场来看，2025 年欧洲和美国的新能源汽车销量分别为 377.0 万辆和 160.0 万辆，同比增速分别为 30.5%和 1.72%。印度、印尼、韩国、泰国和马来西亚等国家 2025 年的新能源汽车销量同比增速均在 50%以上。
展望未来，EVTank预计 2026 年全球新能源汽车销量将达到 2,849.6 万辆，2030 年全球新能源汽车有望达到4,265.0万辆，总体市场渗透率将超过 40%。新能源汽车销量增长，带动全球动力电池出货量持续增长，且预计将保持增长趋势。
根据EVTank 发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2026 年）》，得益于中国市场持续推进以旧换新政策，新车型层出不穷，新能源汽车出口量翻倍增长等因素，带动全球动力电池出货量增长42.2%至 1,495.2GWh。根据正极材料的不同，动力电池可分为三元电池、磷酸铁锂电池等。三元正极材料通常具有更高的克容量上限，能够获得更高的能量密度，具有高充放电效率以及广泛的温度适应性等特点；磷酸铁锂电池通常具有更好的热稳定性、更长的循环寿命等特点。
近年来，磷酸铁锂动力电池凭借突出的性价比优势以及技术进步带来的能量密度和综合性能改善，在动力电池中的市场份额大幅提升。根据中国动力电池产业创新联盟数据，2025 年，国内动力电池累计装车量769.7GWh，同比增长 40.4%；其中，磷酸铁锂电池累计装车量 625.3GWh，占总装车量81.2%，累计同比增长52.9%。此外，行业也在积极探索新的技术路线，如钠离子电池、固态电池等，但大规模商业化应用尚需一定时间。
（2）储能电池行业
随着全球能源结构的深刻变革和低碳转型的持续推进，全球传统能源向新能源、可再生能源转化趋势明显，逐步构建以光伏、风电等可再生能源为主的新型电力系统，有力激发全球储能市场需求。储能电池系统相关技术的不断革新以及应用场景的不断拓展，催生更丰富的新业态，激发更多元的新需求，特别是人工智能快速发展带动数据中心的算力及电力需求大幅提升，将进一步促使全球储能市场保持快速增长。
根据 EVTank 数据，2025 年全球锂电池出货量大幅超预期主要来自于储能电池领域，尤其是中国之外的储能市场需求拉动了全球储能电池在2025 年总体出货量达到 651.5GWh，同比增速高达 76.2%，其中中国企业储能电池出货量为614.7GWh，占全球储能电池出货量的 94.4%。
EVTank 预测，到 2030 年全球储能电池出货量将超2TWh。储能电池需要在各种复杂环境下使用，可能面临腐蚀性物质的侵蚀、剧烈的温度变化等挑战，服务期限可长达 10-20 年，因此尤其关注电池的安全性和循环寿命，对经济性要求也比较高。磷酸铁锂电池能够更好地匹配储能电池需求，成为市场的绝对主流，EVTank 数据显示，2025 年全球储能电池中磷酸铁锂电池占比高达 95.4%。
