新能源汽车是指采用非传统的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。
新能源汽车区别于传统燃油汽车的核心在于其高压电动动力总成系统“三电”——电池、电机、电控。线束分为高压线束和低压线束两种。
汽车线束是汽车电子电路的网络主体，是汽车电子系统的血管和神经。线束是由连接器与电线电缆压接后，塑压绝缘体或外加金属壳体等，捆扎形成连接电路的组件；其基本功能是确保电子元件在使用寿命内实现可靠的电气连接。线束通过连接车内电子元件、ECU、传感器、执行器等电子电气设备，将电力和信号传输到汽车各部位。
高压线束是新能源汽车动力传导的载体，是关系整车性能和安全的关键零部件，用于“三电”内部及“三电”之间的连接。如果将新能源汽车与人体类比，新能源汽车配备的低压线束类似于人体的神经系统，主要用于信息传导；而高压线束则是人体内的动脉，为机体的一切活动传递能量，其中用于“三电”及其他高压附件之间相互连接的高压线束总成类似人体的主动脉，用于“三电”内部的高压线束则类似于毛细血管，共同构成了新能源汽车的高压连接系统。
1、线束市场概况
2023 年，中国汽车产量 3,016.1 万辆，其中新能源汽车产量为 958.7 万辆。根据EVWIRE 的报告，新能源汽车线束的单车平均价格一般在 5,000 元/套左右，其中高压线束的单车平均价格约为 2000-3000 元。
拆解来看，新能源汽车系统包含了低压线束和高压线束，其中高压线束系统是电动化下的全新系统，取代了传统车的发动机线束，主要包括高压连接器、高压线缆、充电插座等。
2016-2022 年我国汽车线束总市场规模由 670.5 亿元增长至814.6 亿元，汽车高压线束市场规模占汽车线束总市场规模的比重由 2.07%增长至 17.36%。汽车高压线束在汽车线束市场中的地位也不断提升。预计到 2025 年，新能源汽车线束市场规模将达到 367 亿元。
2、高压线束市场规模大
2021 年我国汽车高压线束行业市场规模为 88.6 亿元，较上年同比增长 159.82%；2022 年我国汽车高压线束行业市场规模为 141.4 亿元，较上年同比增长 59.59%。汽车高压线束作为新能源汽车必不可少的组成部件，随着新能源汽车对传统车的逐步替代，新能源高压线束市场容量将持续保持高速增长，未来市场需求预计仍将会大幅提升。
3、技术人才壁垒
新能源汽车高压电气系统零部件行业属于高新技术密集型行业，涉及多个学科领域，对于企业技术人才储备的要求较高。由于高压线束属于新能源汽车动力系统的重要组成部分，往往需要根据客户整车厂产品的更新换代来不断开发新的适配规格，甚至整车厂会在研发阶段就对高压线束产品的技术指标提出要求，这就需要企业拥有经验丰富能快速响应客户需求的研发团队。
另一方面，因为线束材质较软，使得线束的生产较难实现工艺全自动化，所以对生产工人也需要做岗前技术培训。由于研发技术人员培养时间较长，无法在短期内形成经验丰富、技术熟练的员工团队，这对意图进入行业的企业形成了一定的技术人才壁垒。
4、客户认证壁垒
由于高压线束是新能源汽车动力系统至关重要的组成部件，所以整车厂对于供应商的资质往往有着严格的认证流程，以获得稳定的产品品质。供应商资质认证的内容一般为先综合考量供应商的产品质量、同步开发、物流运输、管理水平、成本控制、财务状况等因素，再让供应商履行严格的产品质量先期策划（APQP）和生产件批准（PPAP）程序，并经过整车厂较长时间的产品装机试验考核，产品经整车厂认可后方能进行批量生产供货。
而对于通过了供应商认证的供应商，整车厂会与其形成稳定的长期战略合作关系。除了年度资质复核外，整车厂通常不会再轻易对供应商进行更换，这也意味着通过了供应商认证的供应商能获得稳定的供销渠道。由于客户对供应商资质认证一般需要 2-3 年的时间，还会形成稳定的长期合作关系，这对于意图进入行业的企业形成了较高客户认证壁垒。
