石墨烯启动电池项目商业计划书
   2021-05-22

基于以上汽车市场与汽车启动电池行业诟病，江西智昌新能源科技有限公司充分抓住市场，并投入研发时间成本、人力、物力，已研发“烯电”牌石墨烯启动蓄电池。“烯电”牌石墨烯启动蓄电池相比市场上目前的铅酸蓄电池具有节能、环保、使用寿命长、节约成本的优势，其最大亮点在于使用寿命保守估计是市场上铅酸蓄电池的8倍以上（理论储能系统实现13年以上效果，市场上一般为12-20个月），其储能专用电芯高达5000次以上的循环寿命，是目前市场上铅酸蓄电池的20倍以上（一般铅酸蓄电池设计可进行200 次以上的循环），项目的商业模式与售后服务（分期购、租赁购，8年内有任何质量问题包换）使项目一旦入市，市场上将无同一级别竞争对手。

目前项目为迅速占领市场，使“烯电”牌石墨烯启动蓄电池品牌化，决定出让股份25%，吸引战略合作基金5,838.44万元用于搭建销售团队、载体与广告的投放。如融资顺利，预计2023年实现产品覆盖华南、华东、华中、华北地区共计18个省，并在2024年IPO上市。

第一章 执行摘要
1.1 项目背景
2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，目前市场汽车销量不仅远低于欧美发达国家水平，而且也低于世界平均水平，同时中国在未来很多年内都将是全球最大的汽车市场。伴随着“二次换购”等消费升级，未来市场规模将巨大。
与此同时，受到政策、市场、技术、资本等多重因素的带动，特别是受中国汽车市场爆发的影响，我国汽车启动电池行业正迎来巨大的市场机遇。
再者，目前市场上汽车启动电池一般以铅酸蓄电池为主，而铅酸蓄电池市场上虽然形成了废旧铅酸蓄电池的回收系统，但是铅酸蓄电池使用寿命短的行业诟病使跟换污染远大于回收，更是达不到《清洁生产标准—废铅酸蓄电池铅回收业（HJ 510-2009）》和《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范（HJ 519-2009）》行业的标准。
 “烯电”牌石墨烯启动蓄电池的诞生在未来市场上必将是汽车启动电视行业内的一次重大升级，产品的“高寿命、低成本”的绝对优势使产品贴上“环保”标签成为必然衍生的外在优势。
1.2 项目概况
1.2.1 项目名称
    石墨烯启动电池项目
1.2.2 项目承办单位
江西智昌新能源科技有限公司
1.2.3 项目拟定投资情况
整个项目分二期进行：
项目一期首先以江西省为主，根据后期运营情况逐步辐射浙江、湖南、湖北、广东、福建五个省会；
项目二期拟定全国主要省会进行招商代理形式，同时规划建设生产加工厂，目标2024年以前逐步辐射至全国。
由于项目二期落地时间距今过长，本商业计划主要针对项目一期进行主要分析，待时间成熟后，再对项目二期进行详细规划。
    项目一期总投资5,838.44万元，其中固定资产110.74万元，流动资金5,727.70万元。

1.3 项目投资亮点
1.3.1 运营模式可行
项目的运营模式采用“全款、分期购、租赁购”三种模式，不但在实际运营中减轻用户的负担，更是成为“低门槛使用”的一种有效手段，使客户为我们宣传。同时，项目将与各大保险公司合作，购买产品质量保险，为用户提供八年的“质量问题，免费换新”保障。

1.3.2 项目产品碾压优势
与市场的铅酸蓄电池相比，产品无论从能量、功率、寿命、价格、安全稳定性、高倍率放电等主要指标来看，都占据“碾压”优势。
同时，在产品的维度使用上，“烯电”牌石墨烯启动蓄电池可至少为用户节约40%的经济成本与时间成本，为直接为用户省时、省事，间接为用户产生一定的经济效益。
1.3.3 市场缺口优势
截止2016年初，中国市场汽车总数总保有量4亿辆左右，现在还远没有到顶，加之目前市场70%还使用铅酸蓄电池，可计算项目产品的缺口每年都会增加，保守估计1.5年内市场缺口为2.15亿组（详见市场分析与市场总结）。
1.3.4  政策优势
据了解目前我国载客汽车已基本淘汰了在使用环节需要加液的开口电池，但载货汽车保有量市场上还有约50%必须被淘汰的开口电池，根据《重金属污染综合防治“十二五”规划》，铅被列入5 种重点防控的重金属污染物，铅蓄电池行业被列入5 大防控重点行业。
我国铅蓄电池行业也存在诸多问题：1）小、微企业数量众多，环保设施落后；2）单纯商品极板生产企业造成很大污染；3）行业多数企业工艺技术和装备水平较低；4）企业管理不善，故意闲置环保及卫生防护设施，造成环境污染及员工血铅超标。
再者从国家工信部、环保部颁发的《清洁生产标准—废铅酸蓄电池铅回收业（HJ 510-2009）》和《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范（HJ 519-2009）》可看出，项目的入市必将得到政策的大力扶持。
1.4  主要财务指标

经测算，项目税前内部收益率为84.61%，财务净现值为83,372.50万元，静态投资回收周期为3.87年；税后内部收益率为71.62%，财务净现值为75,346.66万元，静态投资回收周期为4.02年；项目税前投资收益率为427.72%；税后投资收益率为351.81%。
1.5 项目投资回报 
通过思瀚产业研究院财务分析，各项指标均较理想，①NPV（税后，i=12%）=75,346.66万元；②IRR（税后）=71.62%；③静态投资回收期（税后）：4.02年，项目盈利能力、抗风险能力较强，经济效益显著。因此，项目是可行的，值得投资。

目录

前言 5
第一章 执行摘要 7
1.1 项目背景 7
1.2 项目概况 7
1.2.1 项目名称 7
1.2.2 项目承办单位 7
1.2.3 项目拟定投资情况 7
1.3 项目投资亮点 8
1.3.1 运营模式可行 8
1.3.2 项目产品碾压优势 9
1.3.3 市场缺口优势 9
1.3.4  政策优势 9
1.4  主要财务指标 9
1.5 项目投资回报 10
1.6 项目指标汇总 10
第二章   承办单位介绍 12
第三章 市场分析 13
3.1 汽车市场分析 13
3.1.1  2016年-2017年中国汽车市场分析 13
3.1.2 消费者群体分析 13
3.1.3  2017年中国汽车市场展望 14
3.2 汽车启动蓄电池市场分析 15
3.2.1 汽车启动蓄电池市场状况分析 15
3.2.2  项目市场定位 16
3.2.3  项目产品市场规模预测 17
3.3 同行（竞争对手）内部调查分析 17
3.3.1风帆股份 17
3.3.2上海江森 18
3.3.3行业标杆分析：骆驼股份 19
1、汽车起动电池龙头仍在快速成长 19
2、地域布局逐步完善，就近配套抢占份额 20
3.4 市场总结 21
第四章  产品与服务 22
4.1 产品分析 22
4.1.1 产品名称 22
4.1.2 规格以及定价 22
4.1.3 产品定价 23
4.1.4 产品优势对比 23
4.1.5 产品典型用户定位 24
4.2  产品服务定位 25
4.2.1 八年售后保障 25
4.2.2 分期购与租赁购 25
4.3  项目运营模式优势 25
1 全款购 25
2 分期购 25
3 租赁购 26
4  招商代理 27
第五章   商业模式与运营分析 28
5.1 商业模式分析 28
5.1.1 拟定公司组织架构 28
5.1.2 项目运营模式 28
5.2  投资与营销战略分析 29
5.2.1 落地规划五种战略分析 29
5.2.2 战略规划选择 31
第六章 项目盈利模式 32
6.1 项目营业收入 32
6.1.1  项目盈利点 32
6.1.2  项目规划销售目标 32
6.2项目目标达成 33
第七章  资金投资及使用规划 34
7.1 项目进度计划 34
7.1.1  项目固定资产投资 34
7.2.2 流动资金投入 35
7.3  项目总投资估算 35
7.4 总投资估算总结 35
第八章  财务分析 36
8.1 分析依据 36
8.1 收入测算 36
8.2成本核算 36
8.2.1 管理人员成本核算 36
8.2.2  代工成本 37
8.2.3  广告成本 37
8.2.4 其他成本 37
8.2.5 总成本估算 38
8.3 利润核算 38
8.4 财务指标 38
8.4.1财务内部收益率FIRR 38
8.4.2财务净现值FNPV 39
8.4.3项目投资回收期Pt 39
8.5总投资收益率（ROI） 40
第九章 项目效益分析与资金退出 41
9.1项目的经济效益分析 41
9.2 融资方案 42
9.2.1 项目融资方案 42
9.2.2  投资者双方贡献 42
9.3 资金退出方案 42
9.3.1 资金进入、退出方式 42
9.3.2 退出方式可行性 43
9.4 投资退出方案 43
9.4.1 股改上市 43
9.4.2 兼并收购 44
9.4.3 资本重组 44
第十章 风险分析 45
10.1 风险因素及识别 45
10.1.1 市场风险 45
10.1.2 竞争风险 45
10.1.3 资金风险 46
10.1.4 组织管理风险 46
10.1.5 政策风险 46
10.1.6 其他风险 47
10.2 风险评估 47
10.3 风险防范对策 48