湖州市吴兴区-年产1亿对新能源软包动力电池用极耳项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2022-11-23

极耳（国外名称 Tab-Lead）是软包型锂离子电池的一个组件，是起到从锂离子电池内部将正负极引出来的带绝缘层的金属导体。近年来随着电动汽车的高速 发展，对于电动汽车的续航里程，使用寿命，安全性等均不断提出新的要求。

新能源动力汽车用电池根据封装形式不同，主要有方形，圆柱，软包型。软包型动力锂离子电池由于具有轻量化的特点，因此在能量密度表现上有优势。 本项目用于新能源软包动力电池用极耳的生产建设。

1、项目基本情况

本项目总投资 13,047 万元，其中：固定资产投资 10,524 万元，铺底流动资 金 2,523 万元。本项目由东尼电子直接负责实施。本项目实施地点为湖州市吴兴区织里镇利济东路 588 号。项目建设期 36 个月，项目建设完成后，将年产 1 亿 对新能源软包动力电池用极耳。

2、项目的必要性

（1）发展新能源产业具有重要的战略意义，符合国家产业政策支持

环保部公布的《中国移动源环境管理年报（2020）》显示：移动源污染已成 为我国大中城市空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，移动源污染防治的紧迫性日益凸显。我国已连续十一年成为世界机动车产销第一大国，机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源。

减少汽车尾 气排放，成为有效应对城市大气污染问题的一大核心措施。此外，过去几十年，我国经济的高速发展导致对传统化石能源的需求和消耗不断增长。特别是在石油 资源方面，由于人口增加、供需矛盾的加剧以及国内原油资源的相对匮乏，使得 我国对进口石油的依赖程度相当高。

根据《中国传统燃油汽车退出时间表研究》数据，2018 年，中国石油表观 消费量为 6.25 亿吨，超过美国成为世界最大的原油进口国。其中，中国石油对 外依存度升至 70.9%，并将逐年升高，国家能源安全受到高度关注。中国汽车产 销量已连续 10 年居全球第一，年产销量接近 3000 万辆，保有量超过 2 亿辆。

乘用车与商用车油耗占社会总油耗的比例达到 42%，车用汽柴油消费量为 2.32 亿 吨，在成品油消费量中的占比超过 80%。随着中国居民出行需求的增长，如果不 及时采取适当措施加以控制，这一比例还将持续增加。 新能源汽车的推广为有效解决上述问题提供帮助，近年来，汽车电动化趋势 明显加速。各国政府陆续出台停止使用传统燃油汽车计划，加快在充电等配套设施上的投资，布局新能源汽车产业链，加速推动汽车产业整体转型升级。2015 年，国务院发布《中国制造 2025》，将节能与新能源汽车列为十大支持重点突破 发展的领域之一，提出“推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”。

2016 年，国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，强调全面提 升电动汽车整车品质与性能，加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用，重点 开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。2020 年 11 月 2 日，国务院办 公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，提出到 2025 年，新能源 汽车新车销量占比达 20%左右，进一步强化新能源车的支持发展力度。

在各项政 策的推进下，我国新能源汽车行业实现跨越式发展，未来发展前景良好。 在此背景下，预计我国新能源汽车及上游动力电池、电池材料等相关行业将 长期持续向好发展。本次募集资金投资项目的实施，是公司把握产业政策机遇、 抓紧产业发展节奏的重要举措。

（2）抓住动力电池市场发展机遇，提高软包型电池极耳市场份额

从国际主流车型来看，过去 5 年软包动力电池的系统能量密度提升最高，凭 借能量密度优势，软包电池已经进入国内外主流车企供应链，动力电池领域软包 型电池渗透率有望持续提升。电动乘用车将是未来新能源汽车发展的主要力量， 电动乘用车在兼顾高续航和乘坐空间时，对动力电池的能量密度要求会不断提升。

除了通过改进材料技术路线，在封装类型上选择软包路线也能进一步发挥能量密 度的优势。 海外目前主要有 LG 化学、AESC(已经被中国远景集团收购)以及 SKI 选择 软包路线，其中 LG 化学作为全球软包型电池龙头，已经和奥迪、大众、通用、 沃尔沃等国际车企巨头合作。国内动力电池企业中，万向一二三、捷威动力、孚 能科技、微宏动力、亿纬锂能等也专注软包方向，主要给北汽、广汽、长安、奇 瑞、东风等自主品牌合作。

原来专注于方形电池的宁德时代、国轩高科等也开始 布局软包路线。宁德时代的软包电池已经给合资品牌东风日产轩逸供货，亿纬锂 能的软包电池和戴姆勒签订了软包动力电池的长期供货协议。 基于软包型电池市场良好前景，公司拟通过本次募投项目全面布局软包型电 池极耳市场，从而抓住动力电池市场高速发展的机遇，拓展公司在软包型动力电 池极耳领域的市场份额，形成新的利润增长点。

3、项目的可行性

（1）我国新能源汽车行业及细分领域成长空间广阔

在新能源汽车技术不断发展和国家产业政策支持的机遇下，我国新能源汽车 行业经过近十年的发展，产业规模增长迅速，已发展成为全球重要的新能源汽车 市场，且发展速度稳居全球前列。根据公安部交通管理局数据，截至 2020 年底， 全国新能源汽车保有量达 492 万辆，比 2019 年增加 111 万辆，增长 29.18%。根 据中汽协统计数据，中国新能源汽车销售量从 2016 年的 46.57 万辆增长至 2020 年的 132.09 万辆，5 年时间销量增长 2.83 倍。

随着补贴政策调整趋于平缓，新能源汽车生产企业通过逐步提高技术水准、 扩容实现规模效应等方式降低生产成本，实现行业良性发展，补贴政策调整对新 能源汽车行业影响将得到逐步消除。以新“双积分政策”为主的多项行业政策持 续引导汽车生产企业重视新能源汽车的开发与生产，提高新能源汽车的产销比例， 最终实现提高新能源汽车产销量和扩大新能源汽车市场容量的目标。

背靠国内不断增长的新能源汽车市场，我国新能源汽车产业链各细分领域快 速发展，涌现了一批全球领先的优质厂商。在动力电池领域，宁德时代、比亚迪、 国轩高科、力神、亿纬锂能等国内动力电池企业最近几年装机量均位列全球前列。 我国新能源汽车产业链建设日趋完善，也吸引国外优质新能源汽车企业积极在国内布局。在此背景下，产业链上游，尤其在动力电池、电池极耳等细分领域， 具有核心竞争力的企业面临良好的发展机遇。

（2）公司具备项目实施的工艺技术及人员储备

本项目是公司超微细合金线材及其他金属基复合材料业务的延伸，通过多年 的发展和积累，公司在人员储备、生产技术、市场销售等方面已形成一定的竞争 优势，在新材料领域的研发创新能力有一定积累，为本次募集资金投资项目的顺 利实施提供了有力保障。 项目采用自主研发设计先进生产设备和工艺技术，采用自动化程度高的节能 设备，产品质量领先国际先进水平，可以满足下游市场对产品的质量要求。

本项目利用东尼电子现有场地设施，工业配套设施齐全，劳动力资源充足。 通过不断引进及对接高端人才，公司目前已经形成了一支高素质、人员结构 完善的新材料研发制作团队，团队人员涵盖了在新材料领域具有丰富的技术积累、 产品实践的高端人才以及知名公司新能源电池方面的资深专家，完善的产品团队 为公司募投项目的实施奠定了坚实的人才基础。

4、项目经济效益分析

本项目建设期 36 个月，项目达产当年可实现年营业收入 26,796.00 万元，净 利润 2,873.42 万元，税后财务内部收益率 37.45%，本项目的经济效益良好。

5、备案、环评及土地情况

本项目已经湖州市吴兴区发展改革和经济信息化局备案，并取得《浙江省工 业 企 业 “ 零 土 地 ” 技 术 改 造 项 目 备 案 通 知 书 》（ 项 目 编 号 ： 2103-330502-04-02-727169）。 项目环评批复正在办理中。

本项目实施地点为湖州市吴兴区织里镇利济东路 588 号，公司已取得该土地 的使用权，产权证号：浙（2019）湖州市(吴兴)不动产权第 0064097 号、浙（2019） 湖州市(吴兴)不动产权第 0064098 号、浙（2019）湖州市(吴兴)不动产权第 0064099 号

此报告为正式报告摘取部分。需编制政府立项、银行贷款、投资决策等用途可行性研究报告咨询思瀚产业研究院。

来源： 思瀚产业研究院 东尼电子