年产10万套新能源商用车电驱动系统项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 绿控传动    2023-11-28

1、项目概况

本项目以绿控传动作为项目实施主体，拟利用位于苏州市的现有场地开展项目建设，通过添置先进的生产设备、招聘技术及生产人员，对现有业务进行延伸和扩展，扩大电驱动系统产品在重卡纯电、轻卡混动和重卡混动等类型产品的生产产能，打造业内领先的新能源商用车电驱动系统产业基地，满足下游市场快速增长的需求，为企业的可持续发展提供有力的支持。

2、项目建设必要性

（1）把握新能源商用车电驱动系统行业发展机遇，扩大生产能力，发挥制造业规模效应

在国家绿色发展战略引领、“双碳”政策目标推进、排放及油耗法规趋严，以及新能源汽车技术成熟与配套设施进一步完善的背景下，新能源商用车尤其是货车市场迎来重要发展机遇。

2021 年新能源货车销量为 12.09 万辆，达到历史新高，占新能源商用车销量的比例为 61.32%，在货车销量中的占比为 2.55%，目前新能源货车新车渗透率较低。《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，2035 年我国新能源货车销量将达到 70-90 万辆，新能源货车占货车总销量的比例将超过 20%，市场发展空间广阔。

公司产品结构以搭载自动变速器（包括 AMT）的电驱动系统为主，2022 年 1-6 月公司搭载自动变速器的电驱动系统在电驱动系统收入中的比例已超过 80%。随着新能源货车市场不断扩容和公司业务快速发展，公司产能利用率整体呈现提升趋势，目前已达较高水平。

本项目拟实施建成的电驱动系统均为搭载自动变速器的产品系列，本项目建成后将进一步扩大公司新能源商用车电驱动系统产品产能，有利于缓解产能瓶颈，且达产年将合计生产 10 万套电驱动系统产品，公司将扩大生产规模，充分发挥规模效应，以更低的单位生产成本更具效益地满足新能源货车市场日益增长的需求。

（2）优化产品结构，更具针对性地满足未来市场需求，提升产品市场竞争力

重卡是公路货运的核心运载工具，以柴油使用为主，油耗高、污染重特征明显，是污染物排放的主要来源，以及降碳、减排与节油的重点治理领域，排放及油耗法规趋严背景下，电动化重卡市场迎来发展，新能源重卡为我国新能源货车市场销量增速最快的车型。轻卡主要用于城市内部和城乡之间物流运输，新能源轻卡为我国新能源货车市场销量占比最高的车型。

未来新能源商用车的技术发展将呈现纯电动和插电式混合动力技术并存的局面，对于短距离运输场景的新能源货车，纯电动为技术发展方向；对于长距离运输场景的新能源货车，由于客户对于车辆运行里程和经济性要求更高，里程焦虑问题突出，插电式混合动力汽车既能有效减少污染排放，也能保证长距离运输的稳定性，是从传统燃油车向新能源汽车过渡转变的有效应用模式。

为了更好地把握新能源商用车重点细分领域重卡和轻卡市场的发展机遇与市场机会，本项目拟实施建成的电驱动系统包括重卡纯电、轻卡混动和重卡混动产品，涉及重卡和轻卡车型以及混合动力技术领域。

在本项目建设中，公司既注重已有重点销售产品重卡纯电驱动系统的产能扩充，又加大重卡混合动力驱动系统的开发和生产力度，并增加对轻卡混合动力驱动系统的布局投入，本项目建设后将在目前以重卡纯电为主的产品结构上持续优化，进一步扩充产品丰富度，增强应对下游市场技术需求变动的风险抵抗能力，降低单一产品带来的市场风险，此外也有利于挖掘新的利润增长点，提高公司整体盈利能力，从而进一步提升公司的综合竞争力。

3、项目建设可行性

（1）公司拥有丰富的生产制造经验，重视工艺优化及智能制造的能力积累

公司自设立以来，一直专注于新能源商用车电驱动系统的研发、生产和销售，在生产制造方面，公司建成总成装配车间、电机生产车间、控制器生产车间、变速器生产车间以及关键零件制造中心并投入使用，自主研发及生产驱动系统总成、电机、控制器及变速器等核心部件，且形成了部分零件的制造能力，已具备总成产品和核心零部件的自主加工制造能力，积累了丰富的生产制造经验。

在生产工艺方面，公司在多年生产过程中不断对生产工艺进行研究总结，对设备进行针对性改造，从而不断优化生产工艺，有效促进工艺升级，大幅提升生产效率，能够为本项目实施过程中工艺的持续改进提供经验借鉴。

在智能制造方面，公司建立了高标准的生产车间，拥有关键零部件和总成产品的制造装备，2018 年和 2020 年分别被评选为“江苏省示范智能车间”和“苏州市智能工厂”。

公司积累形成的先进制造工艺经验和智能制造能力，保证了产能扩建可行。

（2）公司拥有优质稳定的客户资源，为项目产能消化提供保障

基于长期技术研发积累，针对客户需求及确定开发目标，公司能够快速开发出具备高可靠性、高性能和低成本的电驱动系统产品，凭借优质的产品质量和售后服务，公司与商用车客户建立了良好的长期合作关系，并逐渐开拓海外客户，获得了国内外知名客户的高度认可。

公司服务客户市场地位显著、数量众多，覆盖三一集团、徐工集团、东风汽车、开沃新能源等货车企业，以及厦门金龙、中通汽车等客车企业。下游知名企业客户选择和使用公司产品意味着公司的技术优势和产品品质得到行业认可和业界信赖，公司能够为客户提供优质高效的电驱动系统解决方案。

电驱动系统是新能源汽车的关键零部件，汽车上游供应商具有严格的认证标准及较长的认证周期，为了维持稳定连续的生产，整车厂商通常不会随意更换供应商，经过认证的供应商将与整车厂保持长期稳定的合作。

优质丰富且稳定的客户基础为本项目建成达产的产品销售奠定了良好基础，也为项目产能消化提供了有力保障。

（3）公司在电驱动系统领域拥有丰富的核心技术积累及产业化经验

公司核心技术包括电驱动系统总成架构设计技术、电驱动系统总成控制策略技术、电驱动专用变速器开发技术等，核心技术储备丰富，核心技术主要应用于新能源商用车电驱动系统总成产品及其核心部件与技术开发服务中，并以电驱动系统为主要销售产品，可实现在混合动力和纯电动技术路线下的产品配套。

公司核心技术开发转化形成的电驱动系统产品系列在经济性和动力性等性能指标方面表现优异，具备效率高、动力强、电耗低、可靠性高等特点，在商用车领域已实现产业化应用，公司已经实现电驱动系统的量产能力和规模销售，且销售收入伴随新能源商用车行业发展呈现上升趋势。

公司丰富的核心技术积累和充足的产业化经验保证了项目实现量产的可行性。

4、项目投资概况

本项目投资金额为 71,561.04 万元。

5、项目建设周期

项目建设期为 2 年。

6、项目审批、核准或备案程序履行情况

本项目已取得吴江经济技术开发区管理委员会核发的《江苏省投资项目备案证》（备案证号：吴开审备〔2022〕181 号）和苏州市生态环境局出具的《关于对苏州绿控传动科技股份有限公司建设项目环境影响报告表的批复》（苏环建诺〔2022〕09 第 0093 号）。

7、项目环境保护情况

本项目在生产过程中会产生废气、废水、噪声、固体废物等，公司将对污染情况进行评估和综合治理，上述污染经处理或治理后，能够符合国家环保要求，上述各类污染物排放及治理措施如下：

（1）废气

本项目产生的废气主要来自喷漆过程中产生的颗粒物及非甲烷总烃废气、喷漆后烘干过程中产生的非甲烷总烃废气、涂覆过程中产生的非甲烷总烃废气及食堂油烟。其中

颗粒物、非甲烷总烃经管道收集后进入水喷淋及二级活性炭吸附装置进行处理后由排气筒排放，涂覆过程中排放的非甲烷总烃，经管道收集后进入二级活性炭吸附装置进行处理后由排气筒排放；食堂油烟排放满足《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）中型规模排放标准。

（2）废水

本项目产生的废水主要为生活废水和工业废水。生活废水中食堂废水经隔油池预处理后，与其他生活污水一起达到《污水综合排放标准》三级标准并排入市政污水管网，由污水处理厂处理后达标排放；工业废水主要为表面清洗过程中的清洗废水产生，表面处理废水经自建污水处理设施处理后，循环使用于表面清洗，只添加、不排放；水喷淋废水约一周清理一次漆渣，清理后废水循环使用，只添加、不外排。

（3）噪声

本项目噪声源主要来自各生产设备、空压机。项目建成后，在降噪措施及车间墙体的隔声作用下，各噪声源叠加后的贡献值较低，昼夜间厂界噪声能达到《工业企业厂界环境噪声噪声标准》3 类标准要求，对周围声环境影响较弱，在可控制范围内，不会出现噪声扰民现象。

（4）固体废物

本项目产生的固体废弃物主要是各类边角料、不合格品、收集尘、废切削液、漆渣、废液、废日本矿油、废导轨油、废齿轮油、废润滑油、废液压油、废原料桶、废活性炭、污泥、蒸发残渣和职工生活垃圾。本项目产生的边角料、不合格品、收集尘外售综合利用，处置符合固体废物资源化原则；

本项目产生的废切削液、漆渣、废液、废日本矿油、废导轨油、废齿轮油、废润滑油、废液压油、废原料桶、废活性炭、污泥、蒸发残渣委托有资质单位处置。本项目产生的固体废物全部进行处置、处理或者综合利用，按固废管理要求办理相应的转运手续。本项目产生的生活垃圾由环卫部门统一清运。

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