长岭县年产15万套新能源铝合金汽车板材生产项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-05-29

1.1 项目背景

1.1.1 产品简介

随着各国对汽车节能环保性能要求不断提升，一场汽车轻量化浪潮开始席卷全球。在汽车用材方面，铝合金因其低密度、耐腐蚀、高强度等性能优势成为取代传统钢铁材料的首选。

铝作为汽车轻量化的代表材料，成为减轻车身重量的重点原材料。铝板的成形性、生产性能和钢板非常接近，因此使用铝合金代替钢铁材料是各国汽车制造商采用的主要减重手段之一。

本项目依托长岭县汽车产业园区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以新能源铝合金汽车板材为核心的综合性产业基地。

1.1.2 市场前景

（1）汽车产业前景

我国汽车行业的产业结构调整也在不断深入。政府出台了一系列政策，鼓励企业加大技术创新力度，推进汽车产业转型升级，优化产业结构，推动汽车产业从粗放型向集约型转变。

中国汽车工业经过几十年的发展，已经成为国民经济重要的支柱产业，汽车工业在拉动经济增长、增加就业、增加财税收入等方面发挥着重要作用，成为拉动经济增长的强劲引擎。

2023年国内新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。

此外，2023年国内汽车总产销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。新能源汽车产销量占国内汽车总产销量的比重为31.6%。

从全球范围来看，2023年中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一位。新能源汽车出口量为120.3万辆，同比增长77.2%。

截至2023年底，中国新能源汽车保有量为2041万辆，占汽车保有量比重为6.1%。同时，截至2023年底，中国累计建成充电设施859.6万台，数量居全球第一。

（2）汽车零部件产业前景

近年来，伴随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件进口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速壮大，我国已经成为汽车及汽车零部件全球生产、全球供应体系中的重要一环。

汽车零部件行业发展的动力在于专业化分工带来的生产效率的提升和生产成本的下降。许多汽车零部件企业脱胎于汽车整车制造商，在专业领域逐步发展壮大，形成了自己的核心竞争力。

在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大整车厂商专注于整车开发、整车装配、系统总成等核心环节，进一步降低汽车零部件的自制率，将汽车零部件研发、采购、生产等环节交给专业汽车零部件企业，提高彼此的专业化分工程度和生产作业效率。

轻量化是传统车节能及提高新能源汽车续航里程的重要途径之一，汽车的轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备重量。未来汽车的轻量化实际上就是零部件的轻量化。铝铸件、铝镁合金件、车用塑料件的大量应用将是一个重要趋势。

（3）新能源汽车铝合金板材发展前景

新能源汽车铝合金板材市场前景非常广阔，主要得益于新能源汽车行业的快速发展和汽车轻量化趋势的推动。

需求增长：随着全球对环保和节能的重视，新能源汽车行业得到了迅猛发展，对轻量化材料的需求增加，直接促进了铝合金板材在汽车制造中的应用。预计到2025年，全球汽车用铝板市场规模将超过1000万吨，其中新能源汽车的铝板需求复合年均增长率高达72%。

各国政府对新能源汽车的推广和支持政策也为铝合金板材市场提供了良好的外部环境。例如，中国在“双碳”目标下，积极推动汽车轻量化进程，进一步拉动了铝合金板材的需求。

随着新材料和新工艺的应用，铝合金板材在抗失效稳定性、成形性、烘烤硬化性等方面得到了显著提升，满足了汽车制造对材料性能的更高要求。这有助于提高铝合金板材在汽车制造中的应用范围和质量。

铝合金板材在新能源汽车中的应用非常广泛，主要用于车身、底盘、发动机等部位的制造。铝合金板材具有密度小、耐腐蚀、高强度、轻量化、散热性强等优势，能够显著降低车辆的总重量，从而提高燃油效率和续航里程。

传统汽车：虽然传统汽车市场也在逐步采用铝合金板材，但新能源汽车对铝合金板材的需求增长更为显著。预计到2025年，国内新能源汽车用铝量将达到176万吨，而传统汽车用铝量将达到446万吨。

目前，国内外的铝加工企业都在积极布局新能源汽车市场，竞争激烈。国内企业如南山铝业在高性能铝合金板材领域具有批量供应能力，而国际企业则在技术和产能上占据优势。

随着智能化生产的推进，铝合金板材的生产过程变得更加高效和低成本。企业通过技术创新和产业升级，不断提升产品的性能和质量，以满足汽车制造的高要求。

铝合金板材的广泛应用和持续的技术进步，为新能源汽车行业的可持续发展提供了坚实的基础。随着全球对环保和节能的不断追求，铝合金板材在新能源汽车领域的应用前景将更加广阔。

1.1.3 项目建设的有利条件

（1）政策优势

《汽车产业中长期发展规划》中提出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

园区的建立适逢国家振兴东北老工业基地、一汽集团扩大汽车零部件产能、南资北移三重机遇，发展潜力巨大。同时，结合长春一汽排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”，实现整车带动、配套跟进、协同发展，全面打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地，汽车产业高质量发展示范区。

（2）资源优势

用气方面。全县已探明天然气储量825.7亿立方米，现有天然气井179口，日产天然气114万立方米，年产气4.1亿立方米。预计到2025年，年地产气量可达10亿立方米以上。

总输气量380亿立方米的中俄天然气管道东线从长岭县过境，预留有4个分输阀室，年最大通气量34亿立方米。中石油投资16.2亿元，建设双坨子储气库项目，总库容11.2亿立方米，现已注气2.2亿立方米。另外，长岭县谋划建设巨宝山镇到永久镇天然气长输管线，全长40公里，覆盖4个乡镇，可保证园区企业用气需求。

用电方面。220千伏长岭一次变电线路从园区穿过，66千伏变电站已投入使用，10千伏供电线路已引到园区，工业用电价格在每度电0.6元左右，可充分满足企业用电需求。

用地方面。园区土地平整，地势平坦，地质构造稳定，目前已征土地48万平方米，工业用地每平方米131元，使用年限50年。另外，长岭将在项目用地方面给予最大限度优惠，最大限度降低企业投资成本。

（3）产业优势

园区大力扶持现有传统汽车配套产业。充分利用目前园区内现有企业规模优势，以一汽集团、长春汽车产业园等企业为依托，以扶持传统、鼓励创新为原则，力争把长岭汽车配套产业园区建成吉林省重要的汽车零部件生产加工和贸易基地。

着力引进新型汽车及配套制造产业。重点规划汽车零部件产业向精密化、自动化优化升级，同时做好关停与燃油发动机相关配套项目的准备，向生产混合动力汽车零部件和新能源汽车零部件转型升级，结合汽车轻量化的发展趋势，大力发展轻量化汽车零部件。

利用域内资源优势打造绿色产业聚集区。建立生态产业体系，提高生态环境的质量和生态涵养区各产业的竞争力，通过节能减排与小流域综合开发等生态环境综合治理工程，形成生态环境的良性循环，结合生态农业、生态工业、生态三产项目的开发，打造绿色产业聚集区。

（4）区位优势

松原市长岭汽车配套产业园位于长岭县东南10公里的永久镇，背靠长春、毗邻一汽，不但可以接受省会长春在经济、社会、科技、文化等方面的带动和辐射，又可以融入长春汽车产业开发区的规划和建设中。

长岭汽车配套产业园区不仅是松原、四平、白城、长春的重要物流节点，也是沈阳﹑大连、长春、哈尔滨四大城市连线的核心部位，是周边地区自然资源、劳动力﹑技术等生产要素实行科学配置的最佳区域。南接辽宁省及整个渤海湾区域，北连黑龙江及整个东北亚地域，具有发展汽车零部件产业得天独厚的地缘优势。

园区交通便捷，四通八达，长太高速公路和国道334线从园区中间穿过，并设有服务区。通过334线到长春市西外环高速公路可直达一汽汽车产业城，距离长春汽车产业园区仅50公里。真正形成了良好的区位优势。

1.2 项目建设内容及规模

1.2.1 产品方案及规模

项目建成后，年产15万套新能源铝合金汽车板材。

1.2.2 建设内容

项目总用地面积31064.00㎡，其中建筑物基底面积20531.06㎡，道路及停车场面积6794.84㎡，绿化面积3738.10㎡。总建筑面积23813.07㎡，其中1#厂房建筑面积11561.73㎡（地上建筑面积11163.68㎡，地下设备用房建筑面积398.05㎡），主要建设生产线一条；2#厂房建筑面积12251.34㎡，主要用作物流库房。项目新购置设备40台（套）。

1.3.项目总投资及资金筹措

项目总投资25000万元，其中建设投资20000万元。

1.4 财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

项目达产后，年销售收入16026万元，利润4808万元，投资回收期7.2年（税后，含建设期2年），投资利润率19.23%。

1.4.2 社会评价

在能源危机和环境污染的时下，汽车作为人民生活和经济建设所必需的交通工具，又是能源危机和环境污染的最大源头，节能减排及环境保护必然成为汽车设计和汽车制造的追求目标。本项目产品不仅具有节省材料的特点，同时具有较好的节能效果在节能减排及环境保护方面都会带来良好的社会效益。

长岭县隶属于松原市，位于吉林省西部，松原市西南部，地处松辽平原腹地、科尔沁草原东部。幅员5736.3平方公里，耕地33.26万公顷，林地6.4万公顷，草原6.8万公顷。

全县辖10个乡，12个镇、5个园区和6个国营农林场，232个行政村，总人口70万人，70%以上是农民，是典型的农业县份。长岭气候适宜，土地肥沃。全县属中温带半湿润半干燥区，年平均气温为4.9℃,10℃以上有效积温2919℃，平均年降水量470毫米，无霜期一般在140天左右，具备农林牧综合发展的基本条件。

盛产玉米、葵花、大豆、马铃薯、花生、甜菜、辣椒、大蒜、黄烟、西瓜等，是全国商品粮基地县、油料生产重点县和吉林省玉米出口基地县。具有地方特色的三青山土豆粉条和新安镇“三辣”（辣椒、大蒜、黄烟）畅销国内外。长岭交通便利。

铁路平齐线、通让线在太平川镇交汇，大广高速公路在境内通过，国道203线纵贯南北，省道长白西线横跨全境，乡乡通油路并与国省级干线形成交通网络。长春—西巴彦花铁路已开工建设，长太高速公路正在做前期准备工作。

此报告为完整版摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚。

目录

第一章 概述

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称

1.1.2 项目建设性质

1.1.3 项目拟建地址

1.1.4 项目建设内容及规模

1.1.5 项目建设工期

1.1.6 项目投资估算及资金筹措

1.1.7 项目生产规模

1.2 企业概况

1.3 编制依据及研究范围

1.3.1 编制依据

1.3.2 研究范围

1.3.3 编制原则

1.4 主要结论和建议

1.4.1 主要结论

1.4.2 建议

第二章 项目建设背景、需求分析及产出方案

2.1 项目背景

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 服务国家绿色“双碳”战略，推动能源结构转型

2.2.2 突破技术壁垒，实现自主可控

2.2.3 关键共性基础保障

2.2.4 重塑产业格局，激活市场空间

2.2.5 满足日益增长的市场需求

2.3 项目建设的可行性

2.3.1 相关产业政策为项目开展提供良好的发展空间

2.3.2 公司具备深厚的研发储备和生产技术

2.4 市场需求分析

2.4.1 行业简介

2.4.2 产业链图谱

2.4.3 行业市场需求分析

2.4.4 行业现状及发展趋势

2.5 项目建设内容、规模和产出方案

2.5.1 项目建设内容及规模

2.5.2 项目产出方案

2.6 项目商业模式

第三章 项目选址与要素保障

3.1 项目选址方案

3.1.1 项目选址的原则

3.1.2 选址方案的确定

3.2 项目建设条件分析

3.2.1 地理环境

3.2.2 交通运输

第四章 项目建设方案

4.1 技术方案

4.1.1 原料路线确定原则

4.1.2 生产工艺技术路线确定原则

4.1.3 生产工艺流程

4.1.4 主要原辅材料消耗

4.2 设备方案

4.3 工程方案

4.3.1 设计依据和原则

4.3.2 结构设计方案

4.3.3 抗震设计方案

4.3.4 公用及辅助工程

4.4 数字化方案

4.4.1 工业化生产可靠性分析

4.4.2 技术管理及特点

4.4.3 建筑智能化

4.5 建设管理方案

4.5.1 项目建设期管理

4.5.2 项目招标

4.5.3 项目实施进度计划

第五章 项目运营方案

5.1 生产经营方案

5.1.1 研发模式

5.1.2 采购模式

5.1.3 生产模式

5.1.4 销售模式

5.1.5 影响公司经营模式的关键因素

5.1.6 燃料动力供应保障

5.2 安全保障方案

5.2.1 危害因素和危害程度分析

5.2.2 安全措施方案

5.2.3 消防设施

5.3 运营管理方案

5.3.1 项目运营期组织机构

5.3.2 人力资源配置

5.3.3 人员培训

第六章 项目投融资与财务方案

6.1 投资估算

6.1.1 投资估算范围及参考依据

6.1.2 项目投资估算

6.1.3 资金使用和管理

6.2 盈利能力分析

6.2.1 基础数据与参数选取

6.2.2 编制依据

6.2.3 收入测算

6.2.4 销售税金及附加

6.2.5 成本核算

6.2.6 财务评价分析

6.3 财务可持续性分析

6.3.1 不确定性分析

6.3.2 偿债能力分析

6.3.3 评价结论

第七章 项目影响效果分析

7.1 经济影响分析

7.2 社会影响分析

7.3 生态环境影响分析

7.3.1 环境评价依据及执行标准

7.3.2 污染控制目标

7.3.3 施工期环境影响分析

7.3.4 营运期环境影响分析

7.3.5 环境保护的建议

7.3.6 环境影响评价结论

7.4 资源和能源利用效果分析

7.4.1 用能标准和节能规范

7.4.2 项目能耗情况

7.4.3 源网荷储一体化规划

7.4.4 节能措施及效果分析

7.4.5 资源和能源利用效果分析结论

7.4.6 碳达峰碳中和分析

第八章 项目风险管控方案

8.1 工期风险

8.2 质量风险

8.3 市场竞争加剧的风险

8.4 市场波动风险

8.5 人才短缺风险

8.6 政策风险

第九章 思瀚产业研究院结论与建议

9.1 主要研究结论

9.1.1 本项目与产业政策、规划的相符性

9.1.2 本项目的社会效益

9.2 思瀚建议

附件：财务分析附表过程