商用车零部件生产基地改造及建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2023-02-07

改革开放以来，我国汽车相关产业经过了长足的发展，已成长为全球最大汽车产销市场，汽车行业成为国民经济的支柱产业之一。我国对汽车零部件行业在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持和产业引导，鼓励汽车零部件企业向创新型产业集群化发展，构建新型“整车-零部件”合作关系，鼓励整车骨干企业与优势零部件企业在研发、采购等层面的深度合作，鼓励零部件行业做大做强。

尤其是在商用车领域，国产品牌占据绝对优势地位，整车和配套零部件的国产化程度较高，内生性产业升级不断深入，公司本次对济南鲁新商用车生产基地进行升级改造，符合产业政策，满足公司商用车业务发展需求。

实施公司发展战略的必由之路。公司自成立以来始终深耕汽车领域，多年来的发展历程经过了从生产零件（冲压件）、集成总成（焊接总成）直至形成完整自主的矿用辅助运输设备，实现了产品升级、市场开发、技术迭代的飞跃。公司业务发展从乘用车市场切入，2006 年获得上汽通用一级供应商资格；公司为中国重汽的一级供应商，形成了强大的集成能力，在驾驶室、保险杠等零部件领域实现了从零件到总成的突破，在商用车领域保持了快速发展趋势。2010 年，公司开始进入矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务领域，经过多年来不懈努力，公司实现了技术突破，掌握核心技术并形成了自主知识产权，完成诸多项产品和技术的科研成果并成功实现产业化，成为公司持续发展的推动力。

目前公司正处于战略发展的关键阶段。乘用车市场面临下滑的压力，公司需要提高技术能力，更加深入与整车厂密切合作关系，提高产品技术含量，挖掘公司降本增效的潜力，从外延型增长向内涵式增长转变。

为实现同步开发、供货及时、节约成本等目的，汽车零部件制造企业通常围绕整车厂所在区域选址布局，并逐步发展成以整车厂为核心的企业群，形成了产业链整体规模效应。公司子公司济南鲁新主要为中国重汽、吉利控股、北汽福田等大型商用车整车厂进行配套，作为上述客户的一级供应商，济南鲁新凭借先进的技术工艺、良好的产品质量、稳定的供货能力以及雄厚的经营实力，持续得到了客户的认可。

但济南鲁新已投产多年，其生产工艺和设备技术水平已不能满足整车厂对汽车零部件提出的高标准高要求，且现有的生产配套能力已饱和，只有通过改造升级并扩建生产线，对公司的生产装备进行现代化改进，才能紧跟汽车零部件行业的发展趋势，持续满足下游整车厂的需求，提升公司对核心客户及新增客户的业务配套能力，进而持续不断的获得新车型订单，增强公司的盈利能力。

公司拟实施的商用车零部件生产基地改造及建设项目，将以厂房扩建和现有设备技改为核心，以“提高产品水平，降低生产成本，提高竞争能力”为基本出发点，优化产品生产工艺，提升现有设备产能，引进先进生产工艺和设备，扩大产品生产规模，提高产品质量控制能力，在对现有生产设备进行技术改造的同时，引进大型闭式多连杆压力机、冲压自动线、自动涂胶线和自动弧焊工作站等一大批技术工艺先进、自动化程度高、成型质量好的设备，实现先进制造和绿色制造，将济南鲁新建成工艺装备先进、专业化程度高、管理规范、技术创新能力强的高科技企业，提升公司对核心客户及新增客户的业务配套能力，增强公司盈利能力。

（一）技术可行性

公司在汽车零部件领域生产经营十余年，生产经验丰富，具备独立的产品同步开发和生产制造能力，具有较强的竞争优势。公司子公司济南鲁新主要从事商用车零部件的研发、生产和销售，已被认定为高新技术企业，并拥有多项专利及非专利技术。经过多年发展，公司建立了较为完善的产品研发、工艺技术、加工制造、营销服务等管理体系，以汽车钣金件冲压、焊接、检测等全流程工艺手段为主体，依托先进的专业生产线、成组大吨位连续冲压设备和先进钣金尺寸检测装备，确保了产品档次、技术水平和加工质量，完善销售服务，实行 24 小时客户反馈响应机制，实现服务区域全覆盖，给客户提供延伸增值服务。公司具有成熟的生产技术及管理经验，为本项目的顺利实施奠定了基础。

（二）市场可行性

我国汽车工业规模庞大，自 2009 年起一直保持全球第一大汽车生产销售国的地位，已经成为世界上主要的汽车产销国之一，近三年来汽车产销量均保持在2,500 万辆以上，庞大的汽车工业规模对上游汽车零部件行业提供了广阔的市场需求。我国商用车产销量占全国汽车产销量的 20%左右，根据中国汽车工业协会统计，2020 年全国商用车产销量分别为 523 万辆和 514 万辆，产销量较 2019 年增长了近 20%。

根据工信部、国家发改委、科技部 2017 年联合发布的《汽车产业中长期发展规划》（工信部联装[2017]53 号），随着新型工业化和城镇化加快推进，海外新兴汽车市场的发展，预计 2025 年我国汽车产量将达到 3,500 万辆左右，因此，随着我国未来汽车产量的进一步提升，将为汽车零部件行业的发展提供稳定的市场需求。

（三）项目基本情况

1、项目概况

本项目拟新增年产 150 万件和改造 150 万件商用车零部件的生产能力，预计投资 26,420.00 万元，项目达产后，正常年份产品年增量销售收入为 25,183 万元，年增量利润总额 5,434 万元，项目财务内部收益率（税后）为 18.5%，项目投资回收期（税后）为 6.7 年。

公司自成立以来，一直从事汽车零部件研发、生产与销售，已形成了广泛、稳定的客户群体，并建立了长期友好的合作关系。核心客户业务规模的不断扩大，以及新增客户的业务需求，预计可以消化本项目新增产能。

2、投资概算

3、技术工艺和方案

本项目包括技改和新建两个部分。技改部分为利用济南鲁新现有厂区既有构建物进行技术改造，增加关键设备，提升产线的自动化水平和生产效率。新增部分为利用济南鲁新现有厂区土地，新建焊接厂房、物流门卫，新增关键工艺设备，提高工艺装备水平及产品生产效率，满足生产需要。

冲压加工是金属材料塑性成形的重要加工方法。汽车制造中有 60%~70%的金属零部件是冲压件，如汽车车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件、车架、车前钣金件、载重货车的驾驶室、车轮等。冲压工艺作为汽车生产四大工艺之一，对汽车制造质量和成本有着直接的影响。

根据汽车钣金件特点与要求，以及制造工艺特点，本项目中钣金的冲压加工包含以下生产工艺：

开卷：冲压生产中的第一步，将送到工厂的钢板卷料还原成钢板，同时对其进行表面的清洗以及粗裁剪，以防止钢板生锈，以及在运送期间外界的污染物附着在钢板上，导致冲压成形受力不好、冲压件焊点不牢、喷涂后漆膜不均等。

落料：用模具沿封闭线冲切板料，冲下的部分为零件，其余的部分为废料。落料加工可以获得后续拉延工序所需要的坯料的形状和尺寸。

拉延：汽车覆盖件冲压成形的关键工序。在生产技术准备阶段，应优先考虑拉延工艺设计和拉延模的设计、制造与调试工作。因为覆盖件的形状复杂，而且拉延变形深度比较浅，所以无论覆盖件分块有多大，都只能在一次拉延中全部成形。覆盖件拉延时，通常需要在压料面上涂抹特制的润滑油用来减少板料和凹模、压料圈之间的摩擦，避免出现劈裂和表面拉毛的现象。

整形：将拉延工序中还没有完全成形的覆盖件的局部形状压制出来，其变形性质一般属于局部胀形。整形后，拉延毛坯件才能成为合格的拉延零件。

修边：主要用来切除拉延件上的工艺补充部分及毛边。

翻边：利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成整边的冲压加工方法，主要是为了有利于后续的焊接与装配，除此之外，还能利用翻边改善材料塑性流动，以免发生破裂或起皱现象，翻边工序一般安排在修边工序之后进行。

冲孔：主要用来加工覆盖件上存在的各种孔和洞。汽车外部覆盖件上的孔较少，内部覆盖件上的孔较多，所以冲孔工序一般安排在拉延工序或翻边工序之后进行。

4、主要工艺流程

开卷工艺流程如下：

卷材上料→开卷→剪料头→清理→校平→落料剪切→堆垛→拉延→修边、冲孔、整形→检验装箱→存放

车身冲压件工艺流程如下：

卷材上料→开卷→剪料头→清理→校平→落料剪切→堆垛→拉延→修边、冲孔、整形→检验装箱→焊接→涂胶→滚边→检验→装箱→存放

5、主要原辅助材料供应

生产所需的主要原材料为各种钢板、冲压件、标准件等，原材料均为市场采购，公司已经形成安全可靠的采购渠道，市场完全能满足需求。

6、环境保护

本项目产生的污染物主要是人员产生的生活污水及生产过程中产生的废水、噪声、振动、废气、粉尘、固体废弃物等，本项目建设过程中及投产后拟采取的主要防治措施如下：

（1）废气、粉尘：废气和粉尘主要来自金属板材的冲压和焊接，采用局部通风为主、全面通风为辅的手段，以此改善作业环境的污染。对于手工焊接及切割工作点等采用局部通风除尘措施；焊接及小型切割，以小型焊烟净化机组为主，对焊接烟尘处理后排入室内，排风罩采用可移动式自衡管抽风罩，除尘设备布置在车间及室外地面；大型切割机采用集中焊烟除尘系统，除尘设备的焊接烟尘净化效率大于 99.99%。生产废气排放达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源大气污染物排放二级标准。

（2）废水：生产废水主要是乳化液废水，采用人工收集外运至相关有资质单位经处理达标后排放。生活污水主要是厂区生活污水，经管网末端化粪池处理后，排至厂区周边市政道路的污水排水管网。污水排放达到《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）的三级排放标准。

（3）噪声：项目噪声主要为各类设备运行的噪声，优先考虑技术性能好、运转平稳、噪声较低、振动较小的设备，从设备本身降低噪声值，并在设备旁加装防护罩，对产生较大振动和噪声的工艺及公用设备，采取安装弹性垫或设置减振基础，公用动力管道设减振消声接头，进排气口设消声器等措施，以有效降低噪声，运营期厂界噪声达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）III 类标准。

（4）固体废弃物的处置和利用：冲压单元设置专用废料输送和压缩打包线，生产时产生的边角料经压缩打包的废料，运至厂区指定地点统一存放，定期送回收公司回收利用。表面处理车间内设置废弃物收集专用容器，用于漆渣、废布、废棉、废活性炭废渣、泥饼等废弃物的统一收集，委托有相应资质的单位处理。各种生活垃圾由环卫清运作无害化处理。

济南市生态环境局对本项目的环保情况出具了批复意见（章环报告表（告）[2020]134 号），同意本项目建设。

7、项目实施的土地安排

本项目在公司现有土地上实施，公司已取得该国有土地使用权证书（鲁（2018）章丘区不动产权第 0032648-0032655 号）。

8、项目组织方式和实施进展情况

本项目实施期为 2 年，由公司全资子公司济南鲁新实施。截至报告期末，公司尚未对本项目投入。

此报告为正式报告摘取部分。需编制政府立项、银行贷款、投资决策等用途可行性研究报告咨询思瀚产业研究院。