新能源汽车智数科技研发项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 阿尔特    2023-08-28

1、项目基本情况

项目名称：阿尔特智数科技研发项目

实施主体：阿尔特汽车技术股份有限公司

项目投资额：50,075.62万元，拟使用募集资金50,000.00万元

项目概况：随着汽车行业技术的发展以及公司业务的需要，公司将在现有研发技术的基础上迭代升级，整合公司现有研发技术资源，通过对智能数字化底盘中央集成式控制系统开发、商用车电动化智能平台、跨域异构车载操作系统开发、区域融合式跨系统零部件研发及整车应用、UERC产品体验技术与平台这五个方向进行研发建设，并对行业前沿技术开展深层次的设计与研发，实现对汽车领域的深度布局，进而增强公司整体研发实力和自主创新能力，为企业长期发展奠定基础。

2、项目建设必要性

（1）有利于加强公司研发创新，抓紧智能驾驶发展机遇

为避免“卡脖子”以及解决“缺芯少魂”的困境，各个车企自研汽车操作系统的比重越来越大，随着车企加大车载操作系统自研力度，软件供应商的机会越来越多，由于自研汽车操作系统可以缩短中间件、应用软件等软件开发周期，并有助于生态的建立以及软件的持续迭代，各车企对实现车载操作系统自主可控的诉求愈发强烈。

由于中间件研发难度较大，对于主机厂而言，由软件供应商提供中间件方案或与供应商共同开发中间件更具性价比，这样车厂就可以把更多精力聚焦在消费者可感知的应用层开发上（如人机交互、自动驾驶等）。在智能汽车差异化竞争的时代下，车厂大多具有旺盛的定制化需求，为公司带来了新的机遇。

通过本次项目的实施，公司研发跨域异构的汽车操作系统，全栈自研ROM型操作系统，采用全新的设计理念，融合QNX、Linux、Android、鸿蒙OS等操作系统的优点，重点提升操作系统的跨芯片平台能力以及应对低时延和高安全性挑战的能力，同时开发一套自主可控的开发工具链，全面打通软件的集成编译链路，降低开发难度，提升开发效率。

（2）有利于优化汽车智能化功能，提升消费者体验

新能源汽车经过过去几十年的发展，逐步迈向“电动化”、“智能化”、“网联化”和“轻量化”。自动驾驶是未来汽车技术发展的必经之路，自动驾驶的普及需要底盘线控技术与域控融合技术的发展。智能底盘是实现高级别自动驾驶的必要条件，需要具备认知、预判和控制车轮与地面的相互作用、管理自身运行状态的能力，具备车辆智能行驶的能力。智能底盘通过线控系统的全局集成控制，从传统底盘控制的分布式功能开发，到面向客户感知的性能品质开发，进而实现更加安全，舒适的系统性能要求。

底盘架构的转变将成为汽车革命的先行者，从机械化架构到智能化架构，汽车的研发链、产业链、供应链、价值链正在被重构。基于软件定义汽车的新浪潮，通过软件赋能，汽车操控越来越智能，使用越来越简单。

通过本次项目的实施，将底盘运动控制系统和动力域的控制系统进行融合，实现车辆6个方向自由度的协同控制，实时感知车辆的运行状态，并通过自研高等级的软件算法，对底盘各部件进行精准调节及多部件智能化协同，使车辆可以在不同的路况和驾驶模式下，为驾驶者提供最佳的操控体验和乘坐舒适度。

（3）有利于提升公司研发全产业链覆盖范围，提高持市场竞争能力

以“电动化”“网联化”“智能化”“共享化”为代表的汽车“新四化”正在引领着汽车行业加速发展。随着各种跨界技术在汽车领域应用融合的速度越来越快，技术、产品迭代也在加速。公司已有20余年的整车研发经验，公司在为整车研发过程中，可率先感受到零部件的需求方向，且整车研发积累的资源也可以为公司零部件制造业务进行导流。

通过本次项目的实施，公司将通过区域融合式跨系统零部件研发及整车应用的研发，包括一体化转向角模块、一体化压铸技术、滑板底盘框架式车身解耦结构、数字化仪表盘、模块集成化热管理开发这五个模块，加快实现新能源车型模块化进程，减少产品系列的研发投入，还能够展示公司一体化压铸件在布置空间、结构设计、性能、工艺等维度上的集成能力，同时验证滑板底盘搭载的上装结构在总装车身装配的可行性及展示公司基于滑板底盘搭载的上装在布置空间、结构设计、性能、工艺等维度上的开发能力，为客户提供解决方案及设计服务，以及通过数字化仪表盘的研发更好的促进整车平台化、使得车辆更智能、提供更好的用户体验以及满足乘客的全方位需求。

（4）有利于设计出商用车替代平台产品，实现新车型的开发进程

近些年来，在全球应对气候变化的大背景下，我国对全世界宣布碳中和目标，发展绿色低碳经济，汽车的新能源化是发展绿色低碳经济的重要一环。在商用车方面，重卡作为交通领域的碳排放大户，一直是节能减排的重点，重卡的新能源化势在必行。

目前纯电重卡还普遍存在油气辅助，重量大，噪声大，零部件数量较多，而且国内市场上重卡车型技术路线以油改电为主，整车拓展性较差，无法适应汽车智能化、网联化、平台化、集成化的发展趋势，而相比之下全新重卡平台具备无油气设计、减重、集成度高、NVH性能提升等优势。

对于企业而言，选择开发纯电重卡有助于降低能源成本，增强企业的竞争力；另一方面对于用户而言，纯电卡车的维护成本相对较低，同时在部分地区可享受免费道路通行费等优惠政策。当前随着电动车市场发展，三电系统成本进一步下探，以及政府大力补贴政策，与燃油重卡相比，购车成本差距逐步缩小。

通过本次募投项目的实施，公司可设计出符合国家能源战略的商用车替代平台产品，具有变革意义及价值。同时可为多家主机厂提供整体解决方案，可更快速的实现商用车新车型的开发进程，同时整合国内优质供应商，实现零部件模块化，减少产品系列的研发投入。

（5）有利于用户体验升级，以专精咨询赋能行业

经过数十年发展，我国汽车市场已由高速增长时代进入了存量竞争时代，更加年轻化的主力消费人群对汽车产品提出了更高、更新、更加多元化的需求，未来上市的新产品已不仅仅是具备移动属性、工具属性、身份属性、价值属性的产品，还承载着成本范围内用户对未来美好生活的幻想与期待的载体。

公司专门设立从事产品用户体验研发的组织UERC，旨在为极致产品的诞生赋能，以专而精的垂类咨询事业与软件产品事业，助力产品用户体验的科学研究、合理设计并有效落地。在UERC为各大需求侧做产品服务的过程中，识别到当下汽车行业的共性主要目标在于高效、有效开发出成本范围内的极致产品。

大多数企业在产品体验研发方向上的重视程度越来越高，在大量企业合作、走访、技术交流的过程中，也识别到大多数企业普遍存在着关于产品体验研发的流程制度不清晰、研究开发不连贯、定义分析逻辑差、数据资源不具备、团队能力不够强、先进工具基本没有等多个明显痛点，为此公司在产品体验研发赛道成立垂类专精咨询服务与软件数据赋能型组织，向客户提供市场洞察的价值。

本次“UERC产品体验技术与平台”研发项目，是公司用户体验研究中心基于近10年产品体验研发经验与技术深度探索筹划，通过本次募投项目的实施，公司能够领先行业探索布局储备，是公司面向未来数字化产品体验研发的垂类专精咨询与数据服务板块战略升级项目，也是连接整车造型、性能、功能、工程、软件各板块向极致产品体验研发迈进的重要纽带。

3、项目建设的可行性

（1）国家政策法规为项目的发展提供了良好的支撑

国务院在《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中明确指出支持企业建立研发机构，表明了国家鼓励企业建设研发中心，加快企业自主创新。另一方面，近年来《“十四五”智能制造发展规划》《汽车产业中长期发展规划》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等规划的印发，表明了国家对智能制造、工业机器人、工业互联网、新能源汽车等行业领域的支持与鼓励。

2022年，我国汽车产业相关新政策法规主要围绕促消费、调结构、续补贴、减税费、建标准、树方向、倡研发等方面展开，为我国汽车工业的稳健发展提供了极其重要的支撑和引领作用。尤其在自动驾驶标准、汽车OTA升级等方面政策的出台，进一步加速了汽车智能化方向的发展。

另外，排放标准的切换，加速了燃油车向新能源车型转化的进程，并加剧了汽车行业的竞争态势，皮卡等车型的政策松动，为主机厂及消费者提供了更多车型选择。新政策法规的颁布，有利于加速汽车技术和车型的更新和迭代，有利于汽车行业更加规范化运营，有利于调节和引导汽车研发及零部件制造行业良性发展，为公司战略规划制定、业务布局优化提供了明确的方向指引，有利于公司业务的快速健康开展。

综上所述，国家政策法规为本次项目的顺利实施提供了良好的支撑。

（2）广阔的市场前景为项目的发展提供保障

2022年我国汽车行业表现稳中有进，全年产销量分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆，维持2021年微增长态势，为稳定工业经济增长起到了重要作用。乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，产销分别完成2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

其中，自主品牌乘用车销量达到1,176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到49.9%。由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口数据屡创年内月度新高，年度出口突破300万辆关口，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。

在政策和市场的双重作用下，2022年中国新能源汽车持续爆发式增长，连续8年位居全球第一，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。插电式混动汽车在2022年实现销量151.8万辆，同比增长1.5倍，有望成为未来新能源汽车销量增长的新引擎。

汽车市场的持续繁荣，得益于研发等前置性工作的系统开展。汽车研发作为汽车的“孵化器”，主要工作由整车企业的研发部门、独立第三方研发企业及非独立研发企业（依附于整车企业或零部件企业的研发公司）承担。

随着汽车在电动化、智能化、网联化方向的不断推进，汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发、核心零部件研发制造等均有所转变，且在高性能研发工具、高效仿真测试工具、AI软件等先进产品或前沿技术的应用下，研发周期在不断缩短。公司等具备全服务模块的独立第三方研发企业具有技术全面、经验丰富、市场化程度高、服务意识强等优势，发展速度较快。

综上所述，广阔的市场前景为本次项目的顺利实施提供基础保障。

（3）公司具备强大的研发团队及研发实力

作为一家研发型科技创新企业，多年来，公司通过外部招聘和内部培养相结合的方式，不断提升中高级工程师、设计师数量，在新业务模块如电动车（电子电气架构、SOA架构、电源、电机、电控方向）、自动驾驶、智能网联、整车平台等方向持续增加人员投入，目前SDV领域团队规模已接近500人，并不断增加掌握AI建模、AI插件开发等前沿技术的专业人才配置。

截至2023年6月30日，公司共有员工2,445人，其中本科及以上学历1,804人，占公司总人数的73.78%；技术人员总数为1,950人，占公司总人数的79.75%；同时，已签约百余位国内外知名汽车创意大师及工程领域资深专家来保障公司的前瞻研发设计能力，这些专家拥有意大利博通、宝马美国设计中心、通用汽车、日本三菱、梅赛德斯奔驰、日产、丰田、五十铃、韩国现代、捷豹路虎、起亚等世界著名汽车企业及设计公司的多年开发经验。

公司已掌握造型创意设计、工程可行性分析技术、电源系统开发、电动汽车整车控制器开发技术、精致性开发、汽车仿真优化技术、汽车底盘调校技术、SE同步工程技术、发动机设计及仿真技术、智能驾驶技术、汽车轻量化技术、串并联混动技术、乘用车平台开发技术、性能开发技术、整车试验开发技术、智能座舱等关键领域核心技术，以及全球首创的电磁DHT技术，集成VCU和MCU于一体的动力域控制器技术，集扁线、油冷及Sic模块为一体的高性能、高效率的四合一动力总成技术等前沿技术。

截至2023年6月30日，公司拥有1,544项专利及66项著作权，其中发明专利57项，实用新型专利1,453项，外观设计专利34项。

综上所述，公司强大的研发团队及研发实力为本次项目的顺利实施提供人才和技术保障。

4、项目投资计划

本项目总投资为50,075.62万元。

5、项目实施主体

本项目实施主体为阿尔特。

6、项目备案情况

本项目涉及备案及环评事项尚未办理完毕，公司将根据相关要求履行审批或备案程序。