武汉市汉南区-年产1219万件汽车内饰件生产项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 上海通领汽车    2025-01-02

1、资金的具体用途

本项目将分两期建设，一期投资 12,000.00 万元，在现有土地上新建生产车间及配套工程，并购置喷漆线设备及环保设备，扩大公司汽车内饰件生产能力；二期投资11,725.50 万元，利用一期新建生产车间购置 IMD 注塑工艺设备、焊接机、集中供料系统等软硬件设备，进一步扩大公司产能规模。项目整体建设完成后，将达成年产 1,219.00万件汽车内饰件的生产能力。

2、项目可行性

（1）本项目的实施具有良好的政策环境

汽车是国民经济的重要支柱性产业，产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，在全球主要经济大国的产业体系中一直占据重要地位。我国汽车产业历经七十余载的发展，已经建成全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车产业体系，成为制造强国建设的重要支撑。汽车内饰件作为组成汽车的重要零部件之一，涉及产品众多、技术广泛，是影响汽车美观度、舒适性和驾乘体验的重要因素。

近年来，国家各部门对汽车行业陆续出台了《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》《产业关键共性技术发展指南（2017 年）》《2018 年“质检利剑”行动工作方案》等一系列政策法规，以进一步鼓励支持国内汽车及包括内饰件在内的零部件企业发展。本项目具备良好的产业政策环境，可为本项目的顺利实施提供政策保障。

（2）公司具备项目实施的技术工艺基础

汽车饰件是与驾乘人员直接接触的零部件产品，关系到汽车产品的安全性、舒适性与视觉性，能够影响人们的驾乘体验。因此，对汽车内饰的设计而言，不仅要体现出以人为本的设计理念，同时也应该注重内饰舒适度的设计，加强汽车的功能性与驾驶体验感兼顾。

汽车饰件从设计到最终成型是一个较为复杂的过程，其中涉及美学、结构力学、材料学等多门学科技术的综合应用，才能符合汽车制造商对产品轻量化、高强度、低成本、环保安全等一系列要求。公司作为一家专业生产汽车内饰件产品的国家高新技术企业，深耕行业多年，积累了丰富的技术工艺经验，并掌握了多项与汽车内饰件产品相关的核心技术。

在工艺水平方面，公司以客户需求为导向，通过引进国外先进技术或者通过内部研发，保持工艺优势，满足不断发展的市场需求。目前，公司掌握了包括喷涂、INS、IMD 及 IML 等汽车内饰行业主流制造工艺。在核心技术方面，公司是国家高新技术企业和上海市专精特新企业，通过长期的研发投入和技术积累，已掌握了“新型 IMD 技术”“微变形高拉伸 INS技术”“双固化离线喷涂工艺”“真木内饰叠加花纹技术”“多色功能性 IML 工艺”等多项核心技术，在提高产成品合格率及提高生产效率等方面具有技术保障。

公司共取得专利 118 项，其中发明专利 41 项。综上所述，公司具备的丰富技术工艺经验和掌握的多项核心技术可有效降低本项目实施的难度，为项目实施提供技术保障。

（3）公司具备项目实施的生产管理经验

汽车内饰件企业主要是以整车厂为中心开展业务。近年来，随着汽车行业竞争加剧，整车厂对内饰件产品质量要求越来越高。产品质量的合格率及稳定性是产品生产的基本要求，而产品质量及稳定性离不开公司在生产管理方面的把控。

对于汽车内饰件企业来说，丰富的生产管理经验既有利于企业确保各个生产工序高质量地完成，亦可以将运营成本控制在合理的范围之内，确保公司产品具有较强的市场竞争力。公司经过在汽车内饰件领域的多年耕耘，对整车厂的运营和质量要求具有较深的理解和认识。在管理体系、智能生产及产品品质提升等方面具有丰富的经验。

在管理体系上，公司通过了 IATF16949 及 ISO14001 质量和环境管理体系，并严格按照公司质量手册管控公司内部运营。在智能生产方面，公司在自动化方面投入较高，通过引进国外先进设备，并配备专业的技术人员，保持产品工艺技术的领先性。

此外，公司重视信息化建设，通过引入 MES、OA 等信息化系统，并及时更新升级，力求跟踪行业先进水平，保持优势地位。在提升产品品质方面，公司通过定期的管理会议、质量周会及专题会，实现一线及时反馈，严格把控产品质量和强化成本控制。

经过多年的深耕细作，公司凭借优质的产品质量及良好的售后服务，已进入诸如一汽大众、北美大众、北美通用、上汽大众、上汽通用、比亚迪、斯柯达、福建奔驰、捷豹路虎、一汽丰田及广汽丰田等一大批国内外知名整车厂客户，获得了客户高度的信任，逐渐形成了良好的合作关系，与下游客户保持了长期稳定的业务关系。

综上所述，公司经过多年的积累，已经建立了一套完善、严格的生产管理体系，拥有强大的生产管理经验，与一批国内外知名整车厂客户建立稳定的合作关系。公司丰富的生产管理经验将为本项目的建设提供基础保障，降低本项目实施的难度。

3、项目必要性

（1）响应国家设备更新政策导向，提升生产效率

随着科学技术不断发展，新设备通常具有更高的自动化程度和更先进的技术，能够显著提高生产效率和产品质量。随着市场竞争加剧，越来越多的企业意识到制造设备更新的重要性。汽车零部件行业作为重要的制造业领域，推动设备更新是顺应国家设备更新政策导向和塑造竞争优势的必要举措。

公司通过本项目的建设加快推动生产设备更新，既顺应国家政策导向，亦是公司提升生产效率的重要举措。一方面，今年以来，国家和地方政府为鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，发布相关政策文件予以支持。

2024 年 3 月 13 日，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，把重点实施设备更新列入四大行动之一。2024 年 4 月 11 日，湖北省人民政府办公厅发布《湖北省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，提出推进工业重点行业设备更新，主要聚焦湖北优势产业发展，围绕钢铁、汽车、机械等行业需求，大力推动生产设备等更新改造。

另一方面，武汉沃德从武汉分公司购置的注塑机等生产设备使用年限较长且生产效率不高，由于设备老化可能出现各种故障的概率较高。本项目将新增部分更加先进、高效的生产设备，同时逐渐替代老旧设备，既可提高设备的稳定性和可靠性，减少因设备故障而导致的停工和维修成本，亦可获得更高的生产效率和更强的竞争优势。

综上所述，本项目推动设备更新，响应了国家和地方政府政策，可提高生产效率和产品质量，有利于增强公司竞争力。

（2）提升工艺水平，满足公司业务发展需要

注塑是影响汽车内饰件产品结构、产品大小、产品质量及产能的重要工艺流程之一。随着汽车行业的不断发展和消费者对汽车内饰件品质要求的提高，汽车内饰件对注塑机等生产设备的要求也在不断提高。大吨位注塑机作为现代注塑机的重要发展方向之一，在提高注塑精度、生产效率和产品质量等方面具有较大优势。

公司的武汉生产基地主要负责喷涂工艺，在武汉沃德正式开始新建之前，喷涂生产任务主要由武汉分公司承担，在武汉沃德购置土地及新建厂房后，武汉分公司的业务将逐渐转移至武汉沃德，转移完成后，武汉分公司将注销。

鉴于上述业务规划，本项目将先从武汉分公司购置其现有的注塑机等设备以完成业务迁移，之后期间将陆续购置全新的、更先进注塑机等设备以满足生产工艺的需要。从武汉分公司购置的二手注塑机设备使用年限较长，且主要为 160T、280T 等吨位相对较小的机型。

随着汽车内饰件产品工艺不断提升，公司配备大吨位注塑机等生产设备是满足公司业务发展的需要。

其一，内饰件产品结构逐渐由小件向中大件转变，配置大吨位注塑机等生产设备是满足产品结构变化的需要。

其二，大吨位注塑机具备更高的锁模力和注射速度，能够更快速地完成注塑过程，有利于提高生产效率，降低生产成本。

其三，大吨位注塑机稳定的注射速度和压力控制能够确保产品的一致性和高精度，从而提高产品质量。综上所述，本项目通过引入大吨位注塑机等更加先进的设备有利于进一步提升公司产品工艺水平，优化产品结构，对于实现公司整体营收规模提升，保障公司可持续发展具有重要意义。

（3）缩短服务半径，提升服务能力及盈利能力

汽车内饰件是车身系统的重要组件，关系到汽车产品的安全性、舒适性与视觉性。整车厂对内饰件供应商的选择非常审慎，对其生产服务配套能力及客户响应速度等要求较高。此外，随着我国人口红利逐渐消失后的劳动力成本上涨、土地租售价格及原材料成本上涨，我国制造业生产成本增加，制造业的低成本优势逐步衰减。

对于我国汽车内饰件行业来说，生产成本的上涨在一定程度上降低了企业的利润空间，同时也削弱了在激烈竞争中的价格优势。因此，汽车内饰件企业只有通过提升服务能力，降低成本，才能在激烈的竞争中彰显优势。公司深耕汽车内饰件行业多年，在拓展业务规模的同时亦需要提升服务能力，强化成本控制，保持竞争优势。

目前，公司主要以销售小总成产品为主，其中部分产品在生产过程中需要涉及 IMD 注塑件与喷漆件焊接后售出。受限于现有注塑机的性能，武汉基地目前不具备 IMD 注塑的加工能力，只能完成普通注塑。因此，若需要销售 IMD 注塑件与喷漆件焊接的小总成产品则需要在武汉完成喷涂后，将喷漆件运输至上海，与上海基地生产的 IMD 注塑件焊接后对外销售。

未来，随着本项目的实施，武汉基地购置配置更高的注塑设备后，将可以同时满足普通注塑及 IMD 注塑的要求，在保证供给喷漆件前道加工所需要的注塑件（普通注塑）后，多余产能可生产 IMD 注塑件，可以就地与喷漆件焊接后对外销售，从而降低公司的运输成本及时间成本，实现公司整体化的降本增效。

未来，通过本项目的实施，武汉沃德可更好辐射周边地区客户，从而满足更多客户对快速响应和高效服务的需求。此外，武汉作为全国六大汽车产业集群发展城市之一，聚集了东风、岚图汽车、小鹏汽车等汽车厂商，具有完善的汽车配套产业。公司在武汉基地扩充产能，有助降低公司供应链管控成本和劳动力成本，提升盈利能力。

综上所述，本项目可从缩短服务半径，降低供应链成本以及劳动力成本等方面进一步提升公司的产品竞争力和盈利能力，推动公司业务的高质量发展。

（4）提升喷漆件生产效率，保障产能供应

喷涂工艺是汽车内饰件生产中的主流生产工艺之一，亦为公司主要生产工艺之一。武汉生产基地承担着公司主要的喷漆件产能。武汉沃德拥有自有土地，随着本项目的建设实施将逐步取代使用租赁厂房的武汉分公司承担喷漆工艺的生产任务。

喷漆件生产线较为复杂，涉及前处理（除尘除污、除湿、预热）、喷漆施工（底漆喷涂、中漆喷涂、面漆喷涂）、烘烤与冷却等多道工序，产线搬迁对设备的折损较高，不适合大规模搬迁，并且武汉分公司原有喷漆线设备也较为陈旧，生产效率不高。

另外，随着汽车制造业的发展，汽车内饰件喷漆工艺正逐渐向自动化、智能化方向发展，公司也需要提升喷漆线的智能化水平。本项目将新购置三条喷漆线，将使产品线定义更加清晰，可以满足不同喷涂工艺和油漆类别的要求，有助于提升产品的合格率。

同时，自动喷漆线具有更高的智能化水平，能够精准控制喷涂参数、提高喷涂效率和质量稳定性，智能化控制系统能够实时监控喷漆过程、预警潜在问题并自动调整工艺参数，同时可以实现一喷一烤和两涂两烤，提高生产效率。

综上所述，本项目的实施，一方面基于公司业务内部调整实际需要，另一方面可以提升现有喷涂设备的智能化水平，满足更高的生产工艺要求，提高喷涂效率和质量稳定性。

4、投资概算

本项目计划投资总额 23,725.50 万元，其中，一期投资 12,000.00 万元，二期投资11,725.50 万元。

5、项目的主要新增设备

本项目新增设备情况具体如下：

注塑机、自动线（大线）、自动线（小线）、 手动线 、模温机、辅机、机器人/机械手皮带线 、内部搬迁旧设备、 IMD 注塑机 2焊接机、模温机等辅机 、输膜机 、 机器人/机械手皮带线、 烘料机、 集中供料系统。

6、项目周期和进度

本项目整体建设期为 6 年，自 T3 年开始投产，随着生产设备陆续到位，T6 年开始完全达产。

7、经济效益分析

经测算，本项目达产年可实现营业收入 44,189.11 万元、净利润 4,322.59 万元，税后内部收益率（IRR）为 15.45%，税后静态投资回收期（含建设期）为 9.37 年，项目经济合理，财务效益较好。序号 项目 单位 指标1 达产年营业收入 万元 44,189.112 达产年净利润 万元 4,322.593 税后内部收益率（IRR） - 15.45%4 税后静态投资回收期（含建设期） 年 9.37

8、资金投资项目涉及的环保情况

本项目产生的主要环境污染物为废气、废水、固体废物和生产环节实施时产生的噪声。针对上述污染源，公司将采取以下处理措施：

（1）废气污染及防治措施

项目注塑废气经集气罩收集后采用“两级活性炭”吸附处理后由 1 根 21m 排气筒（DA001）高空排放；喷漆房采用负压工作状态处理，漆雾和有机废气采用上送风+下抽风的方式进行捕集，喷漆车间捕集后的气体通过“水帘装置+过滤棉”预处理后由“RCO 活性炭纤维毡+催化燃烧”进一步处理，粉尘去除效率可达 90%，有机废气去除效率可达 95%，经 1 根 21m 高排气筒（DA002）最终高空排放；

印刷有机废气经管道收集送至“RCO 活性炭纤维毡+催化燃烧”装置进行处理后由排气筒（DA002）高空排放；4 条喷涂线烘干炉天然气燃烧废气由管道引至喷漆废气排气筒 DA002 高空排放；抛光粉尘经集气罩收集后采用“布袋除尘器”过滤处理后由 1 根 21m 排气筒（DA003）高空排放。对于生产区无组织排放废气，采用密封性能高的设备，加强管理，对仓库内原料密闭储存，强化车间通风，减少无组织排放粉尘和有机废气。

（2）废水污染及防治措施

项目施工期所产生的污水主要有基础施工中的泥浆水、车辆出入冲洗水等施工污水和施工人员所产生的生活污水等。施工污水中主要含有悬浮物、石油类等污染物，生活污水中主要含有 BOD5、COD、动植物油等污染物。针对以上污染物特征，评价要求工程施工单位在施工期间采取以下污水控制措施：

①施工期间基坑开挖、挖孔灌注、建筑养护、设备及进出车辆冲洗所产生的大量泥浆水和雨水中含有浓度很高的悬浮物，如未经处理直接排放，必然会造成周围地区污水漫流，并对受纳水体产生不利影响，同时还可能堵塞下水道，使周边排水系统受到破坏。

因此施工期间的泥浆水及雨水不得以渗坑、渗井或漫流方式排放，施工方应加强施工管理与控制，设置专门沟渠收集场地内泥浆水和雨季雨水，并采用沉淀池和临时隔油池进行处理，上清液优先考虑回用，如遇大雨必须溢流排放时则由引水沟引至市政污水管网排放，其排水水质能够满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准，对城市排水管网和受纳水体的影响很小。

②工程施工单位应为建筑工人创造卫生的生活、工作条件，注意建筑工地的环境保护。施工期设置旱厕收集生活污水，由附近居民外运肥田。经采取上述有效措施后，项目施工期污水对周边环境的影响很小。

（3）噪声污染及防治措施

本项目主要噪声源有注塑机、喷涂设备、印刷机、风机、水泵等。为减轻噪声污染，企业在设备选型上拟选择低噪音型设备，对风机进、出口加装消声器，降噪效果可达15dB（A）以上。项目各厂界噪声均能达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类标准要求。

（4）固体废物污染及防治措施

本项目施工期固废物主要包括生活垃圾和施工废物；项目运行期固体废物包括一般工业固体废物、危险废物及生活垃圾。施工现场设置专门垃圾箱，定期清运至指定垃圾堆放点，由环卫部门统一清运。同时本工程施工过程还会产生一定量的建筑渣土，主要是一些废弃的砖瓦沙石、水泥以及装修废物等，其产生量较小，建议将其及时清运，城市建筑垃圾消纳场地进行处置。项目生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门定期清运。

结论：本项目建设符合国家当前产业政策，选址符合武汉市总体规划，所在区域环境质量满足相应环境功能区划要求，项目建设能与周边环境相容；项目具有良好的经济效益和较好的社会效益。

9、建设用地位置

本项目实施主体为公司全资子公司武汉通领沃德汽车饰件有限公司，项目选址位于武汉市汉南区。武汉是湖北省省会城市，中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。在汽车产业方面，武汉市经过 30 年的发展，已经成为全国六大汽车产业集群发展城市之一，聚集了东风本田、东风乘用车、岚图汽车、小鹏汽车等 8 家乘用车企业，以及扬子江汽车集团有限公司等 3 家客车企业。

数据显示，2022 年，武汉全市汽车行业产值占工业总产值的 22%，规模居中部第一，是拉动武汉工业经济的主引擎，也是武汉第一大支柱产业。随着汽车产业不断升级转型，武汉市正在推动不同地区的汽车产业协同发展，实现中国车谷和中国光谷“双谷联动”。

完整版可行性研究报告依据国家部门及地方政府相关法律、法规、标准，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设背景、需求分析及必要性、可行性、建设规模及内容、建设条件及方案、项目投资及资金来源、社会效益、经济效益以及项目建设的环境保护等方面逐一进行研究论证，以确定项目经济上的合理性、技术上的可行性，为项目投资主体和主管部门提供决策参考。

此报告为摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚产业研究院。