敏达汽车零部件研发与展示中心项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-08-17

（1）项目基本情况

本项目由宁波敏达汽车零部件有限公司建设，计划在霞浦厂区建设一座研发中心大楼，设置示范车间、数字化展厅、检验检测实验室、新能源汽车连接件研究中心、制造技术研究中心、材料研究中心、工装模具设计研究中心等区域。建设过程中，本项目将投入研发检测设备与示范车间所用设备，以及产品设计相关软件。

项目建成后，公司拟围绕紧固件原材料、新能源连接件、汽车轻量化材料、制造工艺技术、工装模具制造技术等方向开展技术研发课题。本项目预计投资总额为 10,404.45 万元，全部为建设投资。建设投资中，工程建设费用 4,637.50 万元，设备费用 4,935.00 万元，软件费用 336.50 万元，预备费 495.45 万元。

（2）项目建设方案

①项目建设内容

本项目计划在霞浦厂区建设一座研发中心大楼，设置示范车间、数字化展厅、检验检测实验室、新能源汽车连接件研究中心、制造技术研究中心、材料研究中心、工装模具设计研究中心等区域。建设过程中，本项目将投入研发检测设备与示范车间所用设备，以及产品设计相关软件。项目建成后，公司拟围绕紧固件原材料、新能源连接件、汽车轻量化材料、制造工艺技术、工装模具制造技术等方向开展技术研发课题。

②项目建设地址

本项目的建设地址位于宁波市北仑区霞浦街道青龙桥路 82 号、88 号敏达汽车霞浦厂区。

③项目实施的进度安排

假设本项目开始建设的时间节点为 T，建设期为 2 年。

（3）项目投资估算及资金筹措

①项目投资总览

本项目预计投资总额为 10,404.45 万元，全部为建设投资。建设投资中，工程建设费用 4,637.50 万元，设备费用 4,935.00 万元，软件费用 336.50 万元，预备费 495.45 万元。

②工程建设费用

本项目工程建设费用包括建造费用和装修费用，工程建设费用 4,637.50 万元。

③项目设备购置费用

本项目计划购置的设备主要包括研发检测设备与示范车间所用设备。设备费用 4,935.00 万元

④项目软件购置费用

本项目计划购置的软件主要为设计软件为主，总投资336.50万元。

⑤项目预备费

项目预备费是针对在项目实施过程中可能发生难以预料的支出，需要事先预留的费用，基本预备费=（工程建设+设备投资+软件投资）×基本预备费率，根据《建设项目经济评价方法与参数》第三版指导标准，基本预备费率取5%，本项目基本预备费 495.45 万元。

2、项目建设必要性分析

（1）汽车供应链合作模式的转变，要求公司具备更加完善的研发能力体系

汽车零部件供应商与下游主机厂在产品开发方面的合作模式一般分为“按图开发”与“共同开发”。

“按图开发”是由主机厂提供汽车零部件的图纸，将规格、强度等各项技术参数和工艺指标标注清楚，由汽车零部件供应商根据图纸要求，开发相应的产品和工艺；

“共同开发”是在主机厂开发新车型过程中，仅提出其对零部件的需求或者草图，需要由零部件供应商自主开发产品的技术参数、工艺指标及工艺路线。

随着汽车供应链各个环节参与主体越来越多，市场竞争及效率提升的需求推动产业链上下游专业化分工的发展，主机厂与零部件供应商之间的合作模式从简单的下单供货，逐渐转变成与零部件供应商“共同开发”的模式。因此，行业内合作模式的变化对零部件厂商的技术开发实力提出更高要求。

汽车紧固件作为汽车行业最晚实现国产化的零部件产品之一，其开发过程涉及材料学、力学、机械工程学等多种学科的交叉应用，技术和工艺复杂。基于此，公司有必要通过投入建设专门的研发中心，将契合市场需求的研发项目前置，为应对客户多元化需求，提升新型业务响应能力打下基础。

（2）增强公司整体研发能力，逐步提升进口替代产品的渗透率

汽车紧固件行业发展的初期阶段，普通紧固件产品的工艺技术门槛相对较低，国内企业依托性价比优势已占据了一定的市场份额；而应用于发动机、底盘等核心部位的高强度汽车紧固件、精密复杂的零部件等高附加值领域，以采用进口产品为主。

经过多年的发展，包括公司在内的一批国内龙头企业逐渐将产品向中高端细分领域渗透，产品构成涵盖了发动机、底盘等核心部位高强度紧固件产品，产品附加值提升，实现了部分汽车紧固件关键产品的进口替代。

通过本项目实施，公司将建立专门化的研发环境及实验室环境，同时配备相应设备设施，从材料、工艺、模具、产品、设备等维度全方位开展研发工作与检验检测工作。

项目建成后，公司将吸引更多高端技术人才加入，并通过持续的研发投入，努力突破高强度汽车紧固件、精密复杂零部件、小型组成件等高端领域的技术门槛，从而缩短与国外企业的差距，进一步实现进口产品国产化替代。此外，公司还将对航空航天类、工程机械类高端紧固件领域进行探索，拓展公司产品的覆盖范围。

3、项目建设可行性分析

（1）完善的研发运行管理体系，是开展研发工作的有力保障

公司重视技术创新工作，始终将技术创新视作增强企业核心竞争力的源动力。公司加速改造技术研发环境，建立了成熟的技术研发体制，高效开展日常的产品与技术检验检测工作，并结合下游主机厂客户需求开展技术研发项目，形成了集技术创新、项目落地、成果产业化的有效运行机制。

公司自 2010 年起开始自主研发，截至 2021 年底，公司已有研发人数 89 人，并有国外技术顾问提供技术支持，研发团队在技术研发领域的平均从业经历超 8 年以上。公司于2014 年被评为国家级实验室，2016 年被评为浙江名牌产品，2018 年被评为省级高新技术企业研究开发中心，2021 年被评为省级企业研究院。公司及子公司已获得 44 项有效专利，其中发明专利 9 项，实用新型专利 35 项。

公司具备与客户同步开发的能力，形成了一套能够及时响应的产品配套开发管理体系，能够迅速调动各部门进行协作，满足客户新项目的试制需求，实现与主机厂的同步开发。公司通过特有的试验手段，协助客户分析产品在装配或使用过程中出现的过拧、扭矩衰减、松脱、断裂、异响等各种失效问题，并制定解决方案。

（2）公司与主要客户建立了长期稳定的合作关系

公司凭借长期积累的产品质量和技术优势，已经与国内外相关汽车制造商建立了完整的配套体系，产品畅销国内外整车及各类总成制造厂家。目前公司已与东风日产汽车、上汽通用、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车、广州本田、东风本田、东风汽车、一汽大众、广汽集团等主机厂建立了配套关系，并进入多家客户的全球采购系统，公司经过了严格的产品考核、评审和认证过程，而在成为认证供应商后，汽车零部件供应商与客户之间的粘性较强。

公司与主要客户形成了长期稳定的合作关系，公司的研发实力得到了主机厂客户的广泛认可，并为公司未来新技术、新产品的研究开发奠定了坚实基础。

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