长春市动力电池回收利用项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-05-22

1.1 项目背景

1.1.1 产品简介

动力电池被誉为新能源汽车的“心脏”，占据了整车成本的30%至40%。通常情况下，电池在车辆使用5至8年后，若其容量降至80%以下，则需退役。退役的电池可以降级应用于备用电源、两轮车、小型储能系统等不同领域。对于那些无法进行梯次利用的电池，则通过再生利用的方式，通过破碎和提炼，回收锂、钴、镍等宝贵金属材料，实现循环再利用。

废电池的回收不仅有助于减少环境污染，还能促进资源的循环利用。通过科学和合理的回收处理流程，可以提取废电池中的有价金属，并将其重新用于电池制造或其他工业领域。这一过程不仅节约了资源，还能够带来经济效益。

本项目致力于动力电池回收技术的研发、处理以及再利用，旨在解决锂电循环利用过程中的两大挑战，实现绿色环保和低碳节能。同时项目拟采用智能化的回收管理系统，以确保再生产品的质量和生产效率。

1.1.2 市场前景

（1）动力电池回收利用行业现状

随着新能源汽车的迅猛发展，动力电池回收利用行业逐渐显现出其重要性，成为环保和资源循环利用领域不可或缺的一部分。作为新能源汽车的关键组件，动力电池的回收利用不仅关乎资源的节约和环境保护，还牵涉整个产业链的可持续发展。

近年来，新能源汽车市场的快速扩张带动了动力电池回收利用市场的持续增长。得益于国家对环保和资源循环利用政策的扶持，以及消费者环保意识的增强，动力电池回收利用行业正呈现迅猛的发展势头。

科技进步推动了动力电池回收利用技术的不断进步。目前，回收技术主要包括物理法、化学法和生物法等，这些方法能够高效地从废旧动力电池中回收有价值的金属元素，如钴、镍、锂等，同时显著降低对环境的影响。

国家为动力电池回收利用行业提供了政策上的支持。政府推出了一系列政策，激励企业增加对动力电池回收利用的投入，促进行业的健康发展。此外，政府还设立了专项基金，用于资助动力电池回收利用项目的研究与开发工作。

当前，动力电池回收利用行业竞争日益激烈。国内外众多企业纷纷涌入这一市场，争夺市场份额。在激烈的竞争中，企业不断加大研发力度，提升回收技术的水平和产品的质量。同时，企业也在积极寻求新的商业模式和合作途径，以期降低成本、提升效率。

（2）动力电池回收利用市场预测

电池回收产业目前正处于迅猛发展的阶段，这主要归功于新能源汽车产业的繁荣和储能行业的崛起。随着新能源汽车产销量的持续攀升以及动力电池退役量的显著增加，电池回收市场的需求急剧膨胀。同时，环保政策的推动和技术的持续进步也为电池回收产业的发展提供了强有力的支撑。

2023年，中国动力电池回收市场规模达到397亿元。鉴于动力电池通常具有5～8年的使用寿命，预计到2025年前后，将出现新一轮动力电池退役高峰。此外，国务院近期推出的“以旧换新”补贴政策也将进一步刺激动力电池回收行业的需求。

据预测，未来五年内，电池回收产业的市场规模将持续扩大。随着新能源汽车保有量的不断增长和电池退役量的持续上升，电池回收市场的需求将进一步扩大。同时，随着技术的不断进步和政策的持续完善，电池回收产业的回收效率和产品质量将不断提升，这将进一步推动市场规模的增长。

市场规模的持续增长将使市场竞争逐渐趋于规范和有序。技术创新将成为推动行业发展的关键动力，新型回收技术和工艺将得到广泛应用并不断优化。智能化、自动化设备的引入将提高回收作业的精确度和效率。国际合作与竞争将变得更加激烈，中国电池回收企业需要不断提升自身的竞争力，以争夺更大的市场份额。

综上所述，电池回收产业拥有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。随着新能源汽车和储能行业的持续发展，以及政策的推动和技术的进步，电池回收产业将迈向更加广阔的发展空间。

1.1.3技术分析

动力电池回收处理技术主要包括梯次利用和拆解利用。梯次利用主要针对在新能源汽车上已经衰减到无法正常使用的电池，这些电池本身并没有报废，还可以继续使用。拆解利用则是把电池进行分解，提取出其中的重要金属成分，对这些金属成分进行循环再利用。

在拆解利用方面，回收处理技术主要包括机械分选法、高温热解法和湿法冶金方法。机械分选法主要是通过机械方式将电池内的金属外壳、电极材料等分离出来。高温热解法则是利用高温将电池材料进行热解，分离出其中的有价金属。湿法冶金方法则是通过破碎、溶解、浸出、分离等步骤，回收锂、钴、镍等有价金属。

对于回收过程中的材料处理，也主要有物理回收、化学回收以及生物回收工艺。物理回收方法主要通过物理手段将电池材料进行分离和分类，提取出其中的有价金属。化学回收方法则主要是利用化学反应将电池材料中的有价金属转化为可溶化合物，再进行分离和回收。生物回收技术则是利用微生物浸出，将体系的有用组分转化为可溶化合物并选择性地溶解出来，实现目标组分与杂质组分的分离，最终回收锂、钴、镍等有价金属。

1.1.4项目建设的有利条件

（1）政策优势

工业和信息化部节能与综合利用司发布了新修订的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)(征求意见稿)》，对开展新能源汽车废旧动力电池综合利用的企业提出规范要求。

《关于促进吉林省新能源产业加快发展的若干措施》提出，提供财政金融政策支持，鼓励通过省属投融资公司、产业股权投资基金等方式支持新能源产业项目，包括动力电池回收利用项目。

（2）产业优势

吉林省是中国重要的汽车生产地，拥有得天独厚的生产和回收优势。长春市汽车产业体系完备，现有6大整车厂、7大汽车品牌，世界汽车零部件百强企业，近一半落户长春。是国家新能源汽车换电模式试点城市、国家公共领域全面电动化先行区试点城市，也是国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。长春紧紧抓住汽车制造业的产业优势，围绕电动化、网联化、智能化方向，积极延链、补链、强链，加快新能源汽车产业高质量发展，建造世界级的汽车先进制造业集群。

随着电动车市场的快速发展，动力电池的回收需求不断增加。吉林省作为汽车生产大省，拥有庞大的汽车保有量，这为动力电池回收项目提供了稳定的市场需求。

（3）区位优势

长春市经开区位于吉林省长春市，地处东北亚地理中心，是哈大经济带和中蒙俄经济走廊的重要节点。这一地理位置使得经开区成为连接东北亚各国的重要枢纽，有利于国际贸易和区域合作。

经开区的交通网络极为便利。区内集航空、铁路、高速、轻轨等多种交通方式于一体，拥有龙嘉国际机场，1.5小时可到达全国2/3城市，5小时可飞抵全球各大城市。此外，区内还有多条高速公路和铁路线路，便于物流和人员流动。

（4）人才优势

长春市经开区拥有丰富的人力资源，科技力量雄厚。辖区内有吉林大学等高等院校28所，拥有国家级的研究机构如长春光学精密机构与物理研究所、长春应用化学研究所等，独立科研机构97个，国家级或省部级重点实验室71个，两院院士25人，在校大学生超过30万人，各类人才总量达60多万人，可为项目提供人才支撑。

1.2 项目建设内容及规模

项目占地3万平方米，其中2万平方米用于建设磷酸铁锂和三元锂回收产线。主要建设物理法回收处理锂电池及再生工艺规模化生产基地，预计年可处理2.5万吨废旧磷酸铁锂动力电池，产生1万吨磷酸铁锂电芯。

1.3.项目总投资及资金筹措

1.3.1项目总投资

项目总投资60000万元，其中建设投资45000万元。

1.3.2资金筹措

企业自筹。

1.4 财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

项目达产后，年销售收入37500万元，利润11900万元，投资回收期7年（税后，含建设期1年），投资利润率18.5%。

1.4.2 社会评价

缓解资源短缺：废旧动力电池中含有大量的有价金属如锂、钴、镍等，通过回收再利用，可以有效减少对原生矿产资源的依赖，缓解稀有金属资源的短缺问题。

提供就业机会：动力电池回收利用项目的实施可以创造大量的就业机会。例如，项目产业化后可以提供近300个就业岗位。

促进技术创新：企业通过回收利用项目可以与多家知名高校建立合作关系，促进技术创新和人才培养，为同行业伙伴提供技术咨询、人员培训等相关服务，共同推进行业进步。

减少环境污染：废旧电池中含有铅、镉、汞等有害物质，如果不进行正确回收，这些物质会渗入土壤和水源，对生态环境造成严重污染。通过回收处理，可以减少这些有害物质对环境的污染，保护人类健康。

提升环保意识：通过废旧电池回收项目的实施，可以增强公众的环保意识，培养绿色消费观念，积极参与废旧电池回收，形成可持续发展的回收模式。

长春经济技术开发区成立于1992年，1993年经国务院批准为国家级经济技术开发区，现行政管辖面积112平方公里，辖四街一镇，常住人口40万，是长春实体经济的主战场、外资企业的聚集地。

1.发展定位。长春经济技术开发区是长春市明确的建设光电信息产业“4+1”核心区，正在以培育新质生产力为引领，紧扣全市“一中心、五高地”和“双城”建设，绑定长春光机所这个光电领域“最大创新龙头”，聚焦率先突破成势、率先做大做强、率先做精做优，领航带动一批领军企业成龙配套簇群发展，力争到2025年全区光电信息产业规模达到330亿元以上，占长春市产值三分之一以上，努力打造光电产业引领示范区和新质生产力标杆区。

2.生态构建。主要从三个维度构建产业生态体系：

①一谷七园聚光成势。投资300亿元，建设占地100万平方米的“芯光智谷”，是东北最大的光电信息产业集聚区，包含以龙头企业为特质命名的七大园中园，即一期“珩光园”、二期“蕴光园”、三期“智光园”、四期“吉光园”、五期“芯光园”、六期“华光园”、七期“辉光园”。目前一至四园投入使用或基本建成，可全面承接项目落位，五至七园起步实施，力争5年内入驻企业200户以上、产值突破200亿元、10年内产值突破500亿元。

②一所两院集光赋能。与长春光机所、吉林大学、长春理工大学强强联合，采取“政府+院所高校+合资公司”模式，以共同出资或以土地厂房入股等方式，围绕光学领域最前沿技术，创新合作机制、打造交流平台、实现优势互补，让“创新之花”转化为“产业之果”。

③一街两中心六大平台汇光为炬。结合美化、绿化、亮化、彩化，融入光电元素的光电信息产业示范街加快建设，将成为引领科技潮流、传承文化血脉的网红新地标。综合研究开发、技术转移、小试中试、知识产权、期刊会展、咨询培训、创业辅导、沙龙论坛、产业拓展、投融资等十项服务的长春光机所青年创新中心，已成为引才留智的“区域高地”。

集技术创新、产品中试、成果转化为一体的国家半导体激光技术创新中心良性运营，可突破我国高端激光芯片技术瓶颈，年产芯片1000万只、产值100亿元以上。应用光学国家重点实验室、发光学及应用国家重点实验室、激光与物质相互作用国家重点实验室、国家工程技术研究中心等六大创新平台云集经开区，合力破解国家“卡脖子”技术。

3.产业群落。聚焦光电核心元器件、激光技术与应用、光电新材料、成像与显示、高端装备制造五大领域，强力推动一批光电领域头部企业迅速崛起，实现了央企、500强、独角兽、准上市公司等100余户重点企业集群集聚。目前主要有以长光辰芯、长光正圆、长光圆芯、长光圆辰为代表的CMOS核心元器件生产研发企业，以吉光半导体为代表的大口径激光技术应用企业，以长光精瓷、长光启辰为代表的新型光电复合材料企业，以长光新视、长光奥闰、吉天星舟为代表的系统成像与显示企业，以长光华大、长光大器、奥普光电为代表的光学高端装备制造企业。长光辰芯已突破10亿量级，在相关细分领域占据“半壁江山”。上市公司奥普光电多项产品成功应用于“神舟”“天宫”等国家重大工程。

4.政策服务。长春经济技术开发区以“定制代建”的落地服务助推产销协同，可实现“当年拿地、当年立项、当年建设、当年产出”。以“基金注入”的前瞻服务培育产融结合，全力打造政府引导基金“领头”，社会资本“竞跑”的百亿级基金矩阵，为光电信息产业发展插上“腾飞翅膀”。以“政策引领”的定制服务促进产服提升，出台系列支持光电信息产业政策，形成了多维度、多链条发力的政策体系。

长春兴隆综合保税区归长春经济技术开发区管理。长春兴隆综合保税区位于长春市东北部、长春经济技术开发区兴隆山镇内，处于长吉图开发开放先导区的核心位置，是长吉图发展战略主轴线的起点。长春兴隆综合保税区与长春经济技术开发区实行“二区合一”的管理模式，即“一支队伍、两块牌子”。

此报告为完整版摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚。

目录

第一章 概述

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称

1.1.2 项目建设性质

1.1.3 项目拟建地址

1.1.4 项目建设内容及规模

1.1.5 项目建设工期

1.1.6 项目投资估算及资金筹措

1.1.7 项目生产规模

1.2 企业概况

1.3 编制依据及研究范围

1.3.1 编制依据

1.3.2 研究范围

1.3.3 编制原则

1.4 主要结论和建议

1.4.1 主要结论

1.4.2 建议

第二章 项目建设背景、需求分析及产出方案

2.1 项目背景

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 服务国家绿色“双碳”战略，推动能源结构转型

2.2.2 突破技术壁垒，实现自主可控

2.2.3 关键共性基础保障

2.2.4 重塑产业格局，激活市场空间

2.2.5 满足日益增长的市场需求

2.3 项目建设的可行性

2.3.1 相关产业政策为项目开展提供良好的发展空间

2.3.2 公司具备深厚的研发储备和生产技术

2.4 市场需求分析

2.4.1 行业简介

2.4.2 产业链图谱

2.4.3 行业市场需求分析

2.4.4 行业现状及发展趋势

2.5 项目建设内容、规模和产出方案

2.5.1 项目建设内容及规模

2.5.2 项目产出方案

2.6 项目商业模式

第三章 项目选址与要素保障

3.1 项目选址方案

3.1.1 项目选址的原则

3.1.2 选址方案的确定

3.2 项目建设条件分析

3.2.1 地理环境

3.2.2 交通运输

第四章 项目建设方案

4.1 技术方案

4.1.1 原料路线确定原则

4.1.2 生产工艺技术路线确定原则

4.1.3 生产工艺流程

4.1.4 主要原辅材料消耗

4.2 设备方案

4.3 工程方案

4.3.1 设计依据和原则

4.3.2 结构设计方案

4.3.3 抗震设计方案

4.3.4 公用及辅助工程

4.4 数字化方案

4.4.1 工业化生产可靠性分析

4.4.2 技术管理及特点

4.4.3 建筑智能化

4.5 建设管理方案

4.5.1 项目建设期管理

4.5.2 项目招标

4.5.3 项目实施进度计划

第五章 项目运营方案

5.1 生产经营方案

5.1.1 研发模式

5.1.2 采购模式

5.1.3 生产模式

5.1.4 销售模式

5.1.5 影响公司经营模式的关键因素

5.1.6 燃料动力供应保障

5.2 安全保障方案

5.2.1 危害因素和危害程度分析

5.2.2 安全措施方案

5.2.3 消防设施

5.3 运营管理方案

5.3.1 项目运营期组织机构

5.3.2 人力资源配置

5.3.3 人员培训

第六章 项目投融资与财务方案

6.1 投资估算

6.1.1 投资估算范围及参考依据

6.1.2 项目投资估算

6.1.3 资金使用和管理

6.2 盈利能力分析

6.2.1 基础数据与参数选取

6.2.2 编制依据

6.2.3 收入测算

6.2.4 销售税金及附加

6.2.5 成本核算

6.2.6 财务评价分析

6.3 财务可持续性分析

6.3.1 不确定性分析

6.3.2 偿债能力分析

6.3.3 评价结论

第七章 项目影响效果分析

7.1 经济影响分析

7.2 社会影响分析

7.3 生态环境影响分析

7.3.1 环境评价依据及执行标准

7.3.2 污染控制目标

7.3.3 施工期环境影响分析

7.3.4 营运期环境影响分析

7.3.5 环境保护的建议

7.3.6 环境影响评价结论

7.4 资源和能源利用效果分析

7.4.1 用能标准和节能规范

7.4.2 项目能耗情况

7.4.3 源网荷储一体化规划

7.4.4 节能措施及效果分析

7.4.5 资源和能源利用效果分析结论

7.4.6 碳达峰碳中和分析

第八章 项目风险管控方案

8.1 工期风险

8.2 质量风险

8.3 市场竞争加剧的风险

8.4 市场波动风险

8.5 人才短缺风险

8.6 政策风险

第九章 思瀚产业研究院结论与建议

9.1 主要研究结论

9.1.1 本项目与产业政策、规划的相符性

9.1.2 本项目的社会效益

9.2 思瀚建议

附件：财务分析附表过程