氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀研发项目可行性研究报告
思瀚产业研究院 富瑞特装    2023-01-04

1、基本情况

本项目由公司实施，公司使用募集资金改建现有的部分研发场地、购买调试研发设备、招聘培训研发人员，开展氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀的关键技术研发。液氢供气系统技术研发主要包括：研发超低温液氢气瓶绝热结构的设计方案、研制超低温液氢气瓶、研制低温绝热氢瓶真空寿命测试装置、开发液氢气瓶漏率数据库等。

配套氢阀研发技术和产品主要包括：燃料电池电堆用阀门设计开发、35MPa 供氢系统用阀门设计优化及 70MPa 供氢系统用阀门设计开发、35MPa 加氢站用阀门设计优化及70/100MPa 加氢站用阀门及液氢阀门设计开发。

2、项目实施的可行性

（1）本项目建设符合国家产业政策导向和市场前瞻性

我国氢燃料电池汽车示范运行规模自 2017 年以来持续快速扩张。根据中国汽车工业协会数据统计，2017 年和 2018 年，我国燃料电池汽车产量分别为 1,272 辆和 1,527辆，2019 年销售 2,737辆燃料电池汽车，同比增长 79%。2019 年以来，我国燃料电池汽车示范运行进一步推进，2019 年底国内氢燃料电池汽车保有量达 6,165 辆，已提前完成《节能与新能源汽车技术路线图》提出的到 2020 年燃料电池汽车示范推广数量达到5,000 辆的目标。

①液氢供气系统行业

氢燃料电池汽车属于我国战略性新兴产业中的新能源汽车类，是电动汽车三大发展方向之一（纯电动、燃料电池、混合动力）。类比天然气汽车行业，使用液化天然气的LNG车辆的应用范围要高于使用压缩天然气的CNG车辆，在氢的储运及终端应用方面，液氢技术是氢燃料电池汽车的发展方向之一。

液氢储罐占地面积小，同时储能高效，一辆 20m3液氢罐式集装箱相当于 8 辆 400m3高压氢气拖车，液氢储运优势和运输成本优势明显。本项目的研发，通过借鉴原有 LNG 汽车产业成功经验进行自主创新，实现氢能源汽车产业中的液态储氢供气系统关键核心技术突破，对氢能源汽车关键零部件及配套行业的技术挖掘和升级具有重要的意义。

②氢阀行业

车用氢气阀门是氢燃料电池汽车行业的重要配套产品，包括减压阀、压力调节阀、电磁阀、组合式瓶阀、溢流阀等，广泛应用于加氢站等基础设施和车用供氢系统。本项目的研发旨在利用公司现有 LNG 汽车产业配套用低温阀门成功经验的基础上进行合作开发和自主创新，从 35MPa 供氢系统及加氢站用配套氢气阀门切入，实现氢燃料电池车用氢气阀门在 70MPa/100MPa 以及液氢技术方面的突破，完成进口替代、实现完全国产化、突破产业瓶颈。

本项目的实施符合国家产业政策导向，具备一定的市场前瞻性，能够满足未来国内的产业发展需求。

（2）氢燃料电池汽车行业具有广阔的市场前景

①液氢供气系统市场空间巨大

氢燃料电池汽车行业的市场推广和增长得益于政策面和基本面的双轮驱动。从我国的发展情况来看，具有很大的增长空间。中国汽车工业协会统计数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为 10 辆、629 辆、1275 辆、1527 辆、2737 辆，2019年的销量是 2015 年的 272.7 倍。在国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件中，明确提及要大力发展氢燃料汽车。到 2030 年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量 200 万辆的目标。此外，中国汽车工程学会曾预测到 2030 年，我国氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关，从而带动氢燃料车用供气系统的发展。

②氢阀国内发展尚处初期，进口替代助力国内产业升级

在氢燃料电池汽车行业广阔的发展前景下，车用配套氢气阀门作为其中重要的细分市场之一，其市场也将逐步打开。车用供氢系统和加氢站等基础设施需要各种相应规格的氢气阀门，包括减压阀、压力调节阀、电磁阀、组合式瓶阀、溢流阀等。

目前燃料电池汽车及配套设施用氢气阀门在 35MPa 供氢系统及加氢站上已实现国产化配套，但国产化集成阀门配套技术有待提高，特别是核心产品寿命及稳定性方面。70MPa 及以上的高压力供氢系统和加氢站国内还处于研发试制阶段，相关的配套氢阀处于设计开发阶段，系统阀门均依赖进口，交期长，价格昂贵，后期服务无法保证；燃料电池电堆用氢气阀门技术处于起步阶段，选型设计依赖进口、液氢阀门技术目前国内基本处于空白阶段，相关进口渠道很少，本项目研发的氢用阀门若产业化后将实现完全国产化。

（2）强大的研发能力与丰富的科研积累为本项目的实施提供有力的技术支持

公司设有“国家级企业技术中心”，并建立国家级博士后科研工作站、江苏省企业研究生工作站、江苏省液化天然气应用装备工程技术研究中心、江苏省液化天然气船用供气系统工程技术研究中心、苏州市氢能装备配套阀门工程技术研究中心、苏州市富瑞重型海洋应用装备工程技术研究中心、苏州市 LNG 低温装卸设备工程技术研究中心等研发平台，形成了多名博士和高级工程师领衔的多层次技术研发队伍，通过实施技术创新战略，取得丰硕的研究成果，形成了具有自主知识产权的核心技术体系。

公司本着“科技创新、品质至上”的经营理念，一贯注重技术研发投入，2018 年研发投入 7,165 万元，占公司当年度营业收入的比例 4.96%，2019 年度研发投入 8,034万元，占公司当年度营业收入的比例 5.1%，公司技术人员约 186 名，占比达 13%。截至 2020 年 9 月 30 日，公司通过自主研发共获得已授权国家专利 237 项，参与若干项国家、行业标准制订工作。

公司已形成 10,000 平方米的研究场所，研发平台组建、完善了四个专业研发部：

（1）液化装备研发部，主要进行撬装式天然气液化成套装备新技术、新工艺、新装置的研发；（2）气瓶研发部，主要进行 LNG 车用供气系统及液氢供气系统新技术、新工艺、新装置的研发；（3）阀门研发部，主要进行低温/深冷系列阀门的研发及相关新技术、新工艺研发；（4）储运装备研发部，主要进行低温储存系统以及大容积高真空 LNG运输车新技术、新工艺、新装置的研发。

公司在 LNG 车用供气系统及其配套的低温系列阀门的研发中积累了丰富的经验，已逐步开展氢用阀门的前期研发，部分 35MPa 产品已经提供给客户试用，试用工况良好。公司的气瓶研发部也在积极为液氢供气系统的研发开辟通道支持，包括研发团队、技术积累、市场调研等。本项目的开展实施，公司在技术、人员，场地、设施等方面都作好了充分准备，确保项目的顺利实施。

3、项目投资概算

本项目总投资6,199.36万元，拟使用募集资金6,199.36万元。

4、项目涉及报批事项情况

本次投资项目不涉及新增用地，在公司已拥有的土地实施，不动产权证号为“苏（2017）张家港市不动产权第0057379号”，截至本报告公告之日，氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀研发项目已取得项目备案，备案证号为“张行 审投备（2020）441号”，并取得环评批复，批复文号为“苏行审环诺[2020]10068号”。

5、预计取得的研发成果

（1）液氢供气系统技术研发

公司针对氢能源汽车燃料供应问题和车用供氢系统需求，拟解决液氢能源科学问题、突破液氢气瓶真空寿命短、成套装备安全性能要求高关键技术，获得液氢气瓶开发设计、试验验证的一手数据及其技术成果，成果应用于氢能源汽车等方面，发挥低碳、环保、清洁作用。

（2）氢燃料电池车用配套氢阀的研发

公司拟研制的氢燃料电池车用配套氢阀，主要包括燃料电池电堆用阀门、车载高压供氢系统用阀门、加氢站用阀门、液氢阀门。公司拟通过相关分析研究，出具样机图纸，进行样机生产模拟测试验证，并达到小批量试生产的目标。

此报告为正式报告摘取部分。需编制政府立项、银行贷款、投资决策等用途可行性研究报告咨询思瀚产业研究院。