船岸一体船舶信息化管理综合平台建设项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-11-10

船舶信息化管理综合平台建设项目投资总预算为 4,592.00 万元，其中船端配置投资 3,195.00 万元，岸端配置投资 1,192.00 万元，人才引进 205.00 万元。项目将基于船岸一体的数字化、智能化生产、调度、运营、管理集成目标要求，构建船岸一体的数字化平台。

深圳市华舟海洋发展股份有限公司计划加快构建船岸一体的智能化协同平台，以推动公司数字化转型。传统产业与数字科技的深度融合已是大势所趋。公司将以基于船岸一体的数字化、智能化生产、调度、运营、管理集成为目标，制订公司数字化建设发展计划，加快推进公司数字化进程。

深圳市华舟海洋发展股份有限公司将分批实施现有拖轮的智能化升级改造，同时优化新建拖轮的智能化设计建造，以行业内领先的智能化标准打造智慧船舶。公司计划借助云计算、物联网及大数据技术，强化对各环节数据的采集、分析、运用，去构建船船协同、船岸协同的一体化平台，实现岸基对拖轮的实时管控以及公司业务流程的数字化、智能化管理，提高业务运作效率和服务水平，提高公司竞争优势。

该项目具体内容如下：

①公司将针对船龄 10 年以上的部分拖轮进行数字化改造，配置智能辅助驾驶系统、防碰撞预警中心、防碰撞气囊、激光测距防碰撞设备、红外线防碰撞设备等；

②公司将升级优化现有船舶管理系统，建设包括船舶智能调度、油耗监控管理、商务管理、维修保养、采购管理等核心功能模块；

③搭建监控指挥中心、应急中心、岸基调度中心、数据中心、大数据分析展示中心。

（2）项目建设必要性分析

①改造船舶驾驶系统，提高航行安全的需要

由于海洋运输和相关科技的快速发展，世界船舶数量不断增加，船舶亦快速向大型化和高速化发展，水道越来越拥挤，船舶及为其提供配套服务的拖轮的安全航行面临巨大挑战。此外，公司也为 LNG 船舶提供服务，其装载货物主要成分为甲烷，具有易燃、易爆的特性，故拖轮在为其提供护航、监护及靠离泊服务时，对航行安全同样具有更强烈的需求。

因此，基于保障船舶安全的需求，公司有必要升级船舶配置，对现有船舶进行数字化、智能化改造。

②升级改造业务系统，提升综合运营效率的需要

通过数字化、信息化转型提升公司及行业运营效率，是我国持续推进的重要战略。公司亦将数字化、信息化转型作为重要战略。随着公司运营船舶及配套船员数量的持续增加，以及客户的现代船舶快速化、大型化、专业化、高度自动化和智能化方面发展，上述情况对公司营运船舶管理提出了更高的要求，公司现有系统难以满足持续高效运营的发展需要。

因此，公司有必要统筹内部业务部门需求，重新设计平台架构，实现功能健全、数据共享、实时响应、操作便捷的高效业务平台，以提高公司的综合运营效率。

③加快数字化转型，赋能高质量发展的需要

随着公司业务规模增长、服务客户范围扩大，公司经营管理的复杂程度不断提高，业务数据处理量不断增加。然而，当前大量业务数据未能有效储存及利用，未能给公司管理层决策提供充分的支持数据。同时，随着公司信息化系统的不断建设，各系统之间存在一定程度上的“信息孤岛”，不利于公司业务数据的共享及统一运营。

因此，公司有必要加快推进公司业务流程的信息化、各类资产信息的数据化，将数据转变为具有实际商业价值的数据资产，实现各业务信息系统间的互联互通，提升信息共享及资源整合能力。

（3）项目建设可行性分析

①成熟的业务运营体系，是本项目系统功能设计的必要基础

公司自成立以来，在为盐田港区提供保障性服务的同时，不断丰富自身业务种类，积极开拓业主码头和海上平台市场；积极拓展业务地点，开拓了大铲湾、茂名、揭阳等码头市场。针对不同业务情况下的复杂性，公司持续根据实际情况优化业务流程，形成了以机务、船务、安全生产等职能为核心的业务运营体系。当前公司各业务部门均对日常经营过程中需要的信息化支持有清晰的认识，能够在系统架构及功能设计阶段提出准确的需求，促使业务系统设计更加贴合公司在实际业务开展中的应用需要。

②较丰富的系统应用经验，是本项目系统建设运营的条件支持

拖航行业近年来逐渐开始使用信息化管理系统管理拖轮业务。通过船舶信息系统，岸基人员可以查看船舶上的机器运转情况及油耗情况，促使企业对船舶管理更及时、更精细，并逐步提出建设性意见完善系统功能建设。

目前，公司已投入使用船舶业务管理系统，整合机务部、船务部、财务部等关键业务部门及后台部门的业务职能，实现对业务运营的高效管理。其中：机务部职能系统对重要物料燃油进行精确管理，定量到具体船只，并能进行数据统计及分析，持续优化燃油成本采购；财务部职能系统主要记录与拖轮业务相关的财务信息，为独立的财务系统数据应用提供基础业务数据支持；船务部作为公司业务的基础部门，目前系统中已经具备船舶调度、船舶消耗、船员管理、船舶奖金津贴等功能设置，串联公司核心的人员和船舶资产，推动公司拖轮业务的高效运营。

可见，公司在业务系统方面已经初步形成信息化管理意识，并具备较丰富的应用经验，对于项目升级建设后的业务系统更好地投入运营使用奠定经验基础。

③稳定的业务发展现状，是本项目系统建设应用的底层保障

深圳市华舟海洋发展股份有限公司是华南地区的拖轮龙头企业之一，从业务规模来看，2020 年-2022 年，公司营业收入稳定增长，从 27,413.48 万元增至33,869.60 万元，复合增长率达到 11.15%。从作业地点来看，公司船舶服务涵盖集装箱码头、LNG 码头、原油石化码头、散杂货码头等各类港口码头以及电厂、修造船厂、沿海风电场、海上平台等特殊作业区。

由此可见，公司业务的稳定发展和服务范围的持续开拓，加速了公司对高效管理运营数字化系统的应用需求，同时也确保完成后的平台具有充分发挥价值的应用空间。

（4）项目投资概算

本项目拟投资 4,592.00 万元，其中船端配置投资 3,195.00 万元，岸端配置投资 1,192.00 万元，人才引进 205.00 万元。

①船端配置投资

本项目将针对公司船龄 10 年以上的部分拖轮进行数字化、智能化改造，配置智能辅助驾驶系统、防碰撞预警中心、防碰撞气囊、激光测距防碰撞设备、红外线防碰撞设备、视频监控设备、单兵巡检设备、流量计等。

拖轮改造完成后，将具备驾驶环境感知和形势分析预判功能。为驾驶人提供参考，帮助更好地感知船舶自身状态以及了解周围航行态势，规避驾驶员视野受限以及驾驶员的感知不足，补充驾驶员感知和判断能力的不足，防止船舶发生碰撞等事故；能够使船舶在行驶过程中应对复杂的环境，以及降低人为操作失误，确保船舶安全行驶。

具体功能包括：①全天候的水上航行环境感知和三维动态展示，辅助夜航、雾航；②监测区域内所有船舶的数字化动态实时显示，包括航速、航向和航迹等；③碰撞风险的预测分析和声光电预警功能，智能避碰；④船舶穿越的态势分析和辅助判断，智能激光测距；⑤立体监视、目标识别，AIS 与雷达的信息高度融合。

②岸端配置投资

岸基船舶管理系统 1 套 600.00万元；监控指挥中心、应急中心 1 套 200.00万元；岸基调度中心 1 套 100.00 万元；数据中心 1 套 100.00万元；大数据分析展示中心 1 套 80.00 万元；电脑/PAD 100 台 100.00万元；应用服务器 4 台 12.00万元；合计 - - - 1,192.00万元。

③人才引进

软件开发工程师 105.00万元；运维工程师100.00万元。合计205.00万元。

（5）项目经济效益分析

本项目不直接产生经济效益，但有助于提高公司信息收集、整合和分析能力，从而提高公司核心竞争力，助力公司持续健康发展。

（6）项目实施进度安排

项目实施周期为三年。

（7）项目环境保护情况和选址用地情况

本项目为信息化项目，按照建设项目环境影响评价等相关法规的要求，本项目无需履行环境影响评价手续。同时本项目无需新增用地，选址位于广东省深圳市盐田区盐田港海港大厦 20 层，公司已取得租赁合同（编号：BG5-2021-IL-04）。

（8）船队优化

公司将优化调整拖轮资源结构，扩充船队规模，增加船舶类型，提升公司船队市场竞争力。根据港外市场需求，动态优化调整现有的船队结构和拖力配置。公司计划调遣 4,000 马力及以下的拖轮赴港外作业，针对盐田港区船舶大型化特点，利用自有资金或筹股资金，采取投资建造或市场购置等方式，争取每年新增一条大马力拖轮投入盐田港作业。

公司计划在“十四五”期末至少拥有 8 艘大马力及 2 艘风电运维船。届时公司将充分满足盐田港超大型船舶的拖轮服务需求，船队竞争优势继续得到巩固，分批替换的 4,000 马力及以下拖轮可迎合外部市场的主力需求，使公司拖轮资源得到优化利用。公司风电运维业务也可稳步开展，使之成为公司拖轮业务外的有益补充。

（9）公司主营业务介绍

公司从事港口及海上作业船舶的运营管理业务，截至报告期末运营管理的船舶 45 艘，包括拖轮 36 艘、其他作业船舶 9 艘。公司运营模式包括船舶自营、船舶租赁和船舶代管，具体业务主要是通过拖轮为大型船舶、海上平台等主体提供靠离泊、监护及护航、引航员接送、海上作业等作业服务；通过其他作业船舶为业主码头经营方等主体提供系解缆等作业服务。

从作业地点来看，公司船舶服务涵盖集装箱码头、LNG 码头、原油石化码头、散杂货码头等各类港口码头以及电厂、修造船厂、沿海风电场、海上平台等特殊作业区。拖轮服务行业是一个古老且将持续发展的基础性行业。

拖轮是港口物流链中不可或缺的一环，其为远洋大型船舶远洋航行提供“最初 1 海里”和“最后 1 海里”的动力服务，在国际海运体系中起到保障性服务作用。此外，随着海洋经济的发展、海上平台建设的推进（如海上旅游平台、养殖平台、海工平台、电力平台、矿业平台等），拖轮将为各类无动力海上平台提供拖带建设、养护补给等服务。

公司扎根深圳港区近 30 年，并持续向周边港区扩张，已经成长为华南地区最大的拖轮运营商之一；长期为国内外大型船舶公司、业主码头经营方等客户提供稳定、高质量的拖轮服务。公司以“让海洋丰富生活”为发展愿景，始终秉持“以客为尊，因客而变”的服务理念，以提供世界一流的拖轮服务为宗旨，积极响应和满足客户精准化、个性化服务需求；先后荣获全国安全诚信航运公司、深圳市文明单位、深圳市五一劳动奖等称号。

（10）主要作业区域

公司作业区域覆盖珠三角十数个沿海主要港口，主要作业区域为深圳港区、惠州港区等华南港区以及附近海域，具体如下：

公司在广东省内的具体作业区域如下：

从公司船舶运营模式来看，公司业务分为船舶自营、船舶租赁和船舶代管；从作业内容来看，公司业务分为靠离泊业务、监护及护航、接送引航员等。

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