丽水市缙云县-运动摩托车智能制造项目可行性研究报告
思瀚产业研究院    2025-11-10

为顺应公司发展战略，把握市场发展机遇，公司拟通过本项目建设，新建生产车间，优化现有生产布局，并配套购置相关先进设备，形成年产 40 万辆运动摩托车的生产能力。本项目围绕适度多元化经营方针，依托公司现有业务基础，在扩大原有优势产品产能的同时，进一步丰富产品体系，加大大排量两轮越野车、UTV、道路越野摩托车以及运动摩托车电动化等方面的研发力度，不断突破相关技术难点，优化制造工艺，形成大排量、UTV、道路越野摩托车以及电动摩托车产品的产业化能力。

本项目总投资共计 33,781.64 万元，建设期为 36 个月。项目建成后，将有利于公司推动数字化生产模式转型，突破产能瓶颈，提高生产能力及生产效率，以满足自身及下游市场未来发展需求。同时，进一步丰富公司产品体系，拓宽下游市场范围，在全球居民消费不断升级、动力运动装备行业持续向好、电动摩托车快速发展的大背景下，更好的把握市场发展机遇，提高公司市场竞争力，为公司提供有力的盈利增长点，助力公司实现长期战略规划及发展目标。

自成立以来，浙江华洋赛车股份有限公司一直从事非道路越野车的自主研发、生产和销售，是国内具有较强竞争力的动力运动装备专业制造商之一。公司目前产品主要为 50-300CC 排量的两轮越野摩托车和全地形车产品，主要应用于专业场地及山路林地等场景的运动竞技，郊野、公园、自家庭院等休闲娱乐，以及户外特种作业等多个领域。

经过多年技术积累和发展，公司已形成Pit Bike（小越野）、Dirt Bike（大越野）、Mini Gp（小型公路赛车）、ATV（四轮全地形车）及 SSV（肩并肩坐全地形车）五大产品系列，根据不同年龄段、使用场景、客户需求差异合计推出三十余种规格型号，形成了较为丰富的产品体系。同时，公司已开展中大排量车型、UTV 以及电动越野车等领域的研发，将逐步向全品类休闲摩托领域拓展，从而持续注入成长动力。

浙江华洋赛车股份有限公司系我国较早进入动力运动装备领域的企业，通过建设标准化的越野摩托车试验场和摩托车运动培训基地、组建华洋赛车队并参与国内外专业赛事等，形成公司特有的越野摩托车研发测试能力及文化生态。

公司根据主要客群特点和使用场景针对性进行原创性产品开发设计，秉持轻量化与高强度相结合的产品设计理念、兼顾安全可靠性能及可接受的价格之间的平衡，得到了全球细分市场用户的认可，树立了良好的品牌形象。公司在车架主体的结构设计，在动力性、加速性、制动性、操控性等整车性能的调校，在高效传动系统设计等方面掌握核心技术，相较市场同类产品具有更佳的使用体验。

此外，越野车作为一种体验型产品，公司前卫运动的外观设计也是公司产品吸引青少年等客群的一大亮点，同时赛事推广等营销活动及社交媒体传播效应也进一步加快了公司品牌裂变速度。

截至目前，公司产品进入了北美洲、欧洲、南美洲和大洋洲等国内外主流市场的五十余个国家和地区，自主品牌 KAYO 已在包括美国、俄罗斯、捷克、波兰、瑞典、中国等多地成为适用于青少年使用的越野摩托车优势品牌。公司在全球范围内拥有近百个经销客户、覆盖千余个终端销售网点，产品已进入了欧美等国际主流品牌市场的专业门店，KAYO 已成为动力运动装备领域国际知名的中国品牌。

2、项目实施的背景

（1）国家政策助推运动摩托车行业发展

由于运动摩托车所具有的娱乐休闲属性，对于促进国民消费升级、拉动健身休闲相关产业协同发展具有重要意义。近年来，国家高度支持相关领域发展，先后颁布多项激励政策，为行业发展提供了良好的政策环境。

2016 年，国务院办公厅发布了《关于加快发展健身休闲产业的指导意见》（国办发[2016]77 号），明确提出推动汽车摩托车运动发展，提升冰雪运动、山地户外运动、水上运动、汽车摩托车运动、航空运动等器材装备制造水平。

2019 年，国务院办公厅发布了《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》（国办发[2019]43 号），明确提出引导足球、冰雪、山地户外、水上、汽车摩托车、航空等运动项目产业合理布局，加强相关基础设施建设，鼓励各地开发一批以攀岩、皮划艇、滑雪、滑翔伞、汽车越野等为代表的户外运动项目。

此外，国家还针对摩托车、全地形车颁布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》（GB 24155-2020）、《全地形车发动机通用技术条件》（GB∕T 32231-2015）等有关标准和规范，进一步明确推动行业规范健康发展，在提升整体行业竞争力的同时，为行业内优质企业提供了更好的发展空间。

（2）全球全地形车市场规模不断增长，UTV 成为行业发展新动力

随着全球经济的不断发展以及各地区生活消费水平的持续提升，全地形车市场呈现持续上升态势，市场规模自 2010 年的 66.5 万辆增长至 2021 年的 101 万辆，年均复合增长率为 3.87%。未来，在全球娱乐休闲、赛事竞技文化不断发展以及全地形车产品功能日益丰富的背景下，相关产品有望受到更多消费群体的认可，全球全地形车市场预期仍将保持稳健增长，根据 Allied Market 预测，2020年至 2027 年全球全地形车市场将以 6.7%的年均复合增长率提升，预计在 2027 年达到 119.5 亿美元规模。

根据用途、结构不同，全地形车可主要分为 ATV 与 UTV 两类产品，其中，UTV 产品凭借良好的驾驶体验以及较强的通过性与越野性，近年来受到众多消费者的青睐，销量呈现较高增速增长。

根据北极星年报数据统计，全球 UTV 产品销量由 2010 年的 24 万辆增长至 2021 年的 59.5 万辆，年复合增长率达 8.60%，高于市场平均增速，全地形车消费结构发生重要变化，ATV 产品市场逐步稳定，UTV 成为行业未来发展的新动力。

（3）摩托车电动化进程不断提速，成为行业未来发展重要趋势之一

电动摩托车具有扭力输出大、维护成本低、绿色低碳、无噪音、易驾驶等特点，近年来伴随国家对于“绿色经济”及新能源产业发展的高度重视，节能减排、绿色环保等理念在我国持续渗透，促使摩托车电动化逐渐成为行业未来发展的重要趋势。

根据相关数据显示，我国电动摩托车渗透率近年来快速提升，2016 年我国电动摩托车渗透率仅为 0.49%，到 2019 年渗透率快速提升至 11.08%，同比 2018 年增长 10.45%，2020 年持续提升至 13.44%。根据中国摩托车商会数据，2021 年我国电动摩托车产销 395.89 万辆和 394.28 万辆，同比增长 3.65%和 3.43%，未来市场空间巨大。

未来，随着国家相关政策的逐步落地，同时新能源汽车发展带动“三电技术”的不断进步，电动摩托车性能、价格优势将不断显现，有望进一步加速摩托车电动化进程，市场将迎来良好发展机遇。

3、项目实施的必要性

（1）项目建设有利于扩大公司生产能力，满足日益增长的订单需求

近年来，伴随全球消费理念的不断升级，越野摩托车、全地形车等运动摩托车市场需求持续提升，推动公司相关业务快速发展。

面对日益增长的市场需求，公司目前虽通过合理的订单规划、内部资源调配整合等方式保证了订单产品的交付速度与质量，但目前受制于现有生产作业面积、场地布局、生产设备数量以及设备先进程度有限等因素，生产能力仅能勉强满足公司现有订单交付需求，两轮越野摩托车、全地形车等产品产能趋于饱和状态，业务拓展受到一定限制，现有产能将不能满足公司未来发展需要。

因此，公司拟通过本项目的实施，扩大两轮及四轮运动摩托车相关产品生产规模，提高生产水平与供货能力，缓解公司产能瓶颈，满足未来业务发展需求。项目建成后将有利于公司把握下游市场发展机遇，进一步提高细分领域综合竞争实力，巩固及提升市场地位，为公司未来加大市场拓展力度，持续高质量发展奠定坚实的产能基础。

（2）本项目建设有利于丰富公司产品体系，实现公司长期发展战略及目标

公司自成立以来，始终专注于非道路越野车的自主研发、生产和销售，是国内具有较强竞争力的动力运动装备专业制造商之一，具备丰富的行业经验与技术储备，对产品定位、设计及制造工艺有着深刻理解，目前产品已覆盖多系列两轮越野摩托车和全地形车产品，形成了良好的市场基础与行业地位。

本次项目建设将围绕适度多元化经营方针，依托公司现有业务基础，在扩大原有优势产品产能的同时，进一步丰富产品体系，加大大排量两轮越野车、UTV、道路越野摩托车以及运动摩托车电动化等方面的研发力度，不断突破相关技术难点，优化制造工艺，形成大排量两轮越野车、UTV、道路越野摩托车以及运动摩托车电动化相关产品的产业化能力。

项目建设符合公司发展战略，既是多年来在运动摩托车领域的研究成果转化，也是对公司产品的横向拓展，有利于公司进一步拓宽下游市场范围，在全球居民消费不断升级、动力运动装备行业持续向好、电动摩托车快速发展的大背景下，更好的把握市场发展机遇，完善业务体系，提供有力的盈利增长点，助力公司实现长期战略规划及发展目标。

（3）本项目建设有利于优化公司现有生产布局，推进公司生产数字化转型

为顺应新一轮科技革命和产业趋势变革，着力提升产业链、供应链竞争力，打造制造业未来发展新优势，我国不断推进传统制造业转型升级、构建现代产业体系。自动化、数字化、智能化升级已成为各领域传统制造企业未来的发展共识。公司目前部分产线购置年限较早，自动化、智能化水平有待提升，部分环节对人工依赖程度较高，已不能完全适应未来公司和行业先进生产工艺的要求。

因此，公司拟通过本项目建设，优化现有生产布局，配套引进相关先进生产设备及 MES、ERP、PLM等管理系统，打造数字化生产模式，依托公司现有生产工艺与技术，实现部分环节的自动化生产，减少人为因素对产品稳定性的不利影响，同时增加各个工艺环节的连贯性，减少因工序流转造成的运输、人工成本，进一步提升公司生产效率，保障产品质量及交付稳定性，提升客户粘性与满意度。

本项目建设完成后将有利于推动公司生产数字化升级转型，进一步实现降本增效，提升公司整体竞争实力及盈利水平，促进公司的可持续发展。

4、项目实施的可行性

（1）公司丰富的技术储备将为本项目的顺利实施提供重要技术支撑

公司作为我国越野摩托领域的先行者，经历了越野摩托车行业从最初设计、研发到不断升级换代的整个发展过程，积累了雄厚的行业经验与技术储备，具备国际化先进视野，对细分领域产品有着深刻的理解与认识。

公司不断进行研发创新，能够结合国内原材料和零部件水平的特点，自主确定整车设计基点和基础参数，在车架结构设计上具备突出优势。同时，凭借自身强大的技术能力与行业地位，与诸多上游零部件供应商形成独家战略合作，为上游零部件制造商提供前沿的技术理论与要求，并主导后续测试与调校，形成了牢固的纽带联系，进一步强化了公司的自身优势。

依托多年来持续的研发投入，公司在车架主体的结构设计、整车性能的调校、高效传动系统设计等方面掌握了包括“竞技 ATV 车架总成”、“成人二冲程越野摩托车车架”、“越野摩托车车轮安装结构”、“利于舒适的变杠杆比特性类行车制动操纵机构”等在内的多项核心技术，累计获得相关专利 83 项，其中发明专利 1 项，实用新型专利 37 项，外观设计专利 45 项。

针对本项目所涉及的 UTV、电动运动摩托车产品，公司目前已完成部分系列的样机制作、道路测试等环节，后续伴随产业化进程的推进，相关业务规模将不断扩大。道路越野摩托车产品与公司现有技术具有高度一致性，相关技术储备丰富，能够凭借现有技术实力在完成资质取得后，顺利实现相关产品的产业化，并依托现有市场基础及销售渠道，形成良好的产品导入。公司在运动摩托车领域较强的软、硬技术实力将为本项目的顺利实施提供重要的技术支撑。

（2）公司良好的品牌声誉为项目建设提供市场保障

近年来，公司高度重视自主品牌建设及推广，凭借持续的自主研发创新、优质的产品质量和多年的业务拓展与积累，“KAYO”自有品牌市场知名度不断提升，多个产品系列已进入了欧美等国际主流品牌市场的专业门店，受到细分市场消费者的高度认可，形成了较强的品牌议价能力和渠道管理能力。目前，公司产品销售主要采取人民币定价方式及款到发货或清关前付清全款的结算方式，降低了人民币汇率波动和信用风险。

此外，公司通过建设华洋赛车培训基地、组建华洋赛车队、参与国内外专业赛事等，逐渐构建起了具有华洋特色的越野摩托车文化生态。专业优质的品牌形象使公司产品受到来自专业赛事协会和同行业的广泛认可，进一步助推 KAYO 品牌的建立和发展。

依托自身完善的技术创新体系和越野摩托车文化配套资源，公司沉淀了较强的技术实力和丰富的生产经营经验，在行业内建立了良好的市场形象和品牌知名度。公司相继获得“浙江出口名牌”、“浙江省著名商标”、“浙江省科技型企业”、“浙江省专利示范企业”等荣誉。而在同行业内，公司多次获得中国汽车摩托车运动突出贡献奖、浙江省休闲运动车行业协会赛事突出贡献奖、浙江省休闲运动车行业协会优秀会员企业等荣誉。

公司华洋赛车队自成立以来，多次获得全国摩托车赛事各项组别冠军。公司产品多年来被指定为全国摩托车越野锦标赛指定竞赛用车，在我国各级赛事中的参赛保有量占据前列地位。公司在越野摩托车领域优势地位明显，良好的品牌声誉和市场竞争力为项目顺利实施奠定了重要基础。

（3）公司稳定的客户基础与不断完善的销售渠道为新增产能消化提供有力保障

公司产品以对外销售为主，销售模式主要采取经销模式。经过多年来在行业内的不断积累，公司目前已建立起较为成熟、完善的销售渠道，营销网络覆盖北美洲、欧洲、南美洲和大洋洲等国际市场的五十余个国家和地区，在全球范围内拥有近百个经销客户、终端销售网点千余个。

凭借良好的品牌形象、优异的产品性能及质量，公司产品受到海外市场广泛认可，目前已与包括 PACIFIC RIMINT’L WEST INC、STOMP DISTRIBUTION LTD、AUTOFANTASY S.R.L、SM-MOTORS, LLC 等在内的众多优秀经销商建立了稳定的合作关系。上述该类优质客户信誉良好、业务规模较大，在当地具备一定影响力，一方面为公司产品销售提供了一定保障，另一方面与该部分优质客户的紧密合作也扩大了公司在行业及地区的影响力、进一步强化了公司品牌优势，助力公司构建良好的市场基础。

未来，随着业务的快速发展，公司将着力突出品牌优势和差异性，进一步完善国内外销售渠道布局，加大在俄罗斯、南美、“一带一路”沿线等国家及地区的市场拓展力度。同时，不断丰富营销模式与手段，构建“国内国际双循环”，利用赛事及电商平台等模式带动国内市场销售。公司稳定的客户基础与不断完善的销售渠道布局将为本次项目新增产能消化提供重要保障。

5、项目投资概算

本项目总投资 33,781.64 万元，其中土地及建筑工程投资 19,031.31 万元，硬件设备购置及安装8,889.03 万元，基本预备费 1,285.44 元，铺底流动资金 4,575.86 万元。

5、项目实施进度计划

本项目建设期拟定为 36 个月。项目进度计划内容包括项目前期准备，装修工程、设备购置、安装及调试，生产线试运行、竣工验收等。

6、项目用地、环评、备案情况

（1）项目用地情况

公司项目“运动摩托车智能制造项目”拟选址为浙江省丽水市缙云县新碧街道三都区块D-26 地块。公司已取得缙云县新碧街道三都区块不动产权证书，证件编号浙（2022）缙云不动产权第 0012412 号，宗地面积 66,996.60 平方米，使用期限 50 年。

（2）项目环评及备案情况

本项目已完成浙江省企业投资项目备案（项目代码：2206-331122-07-02-725700）。本项目已取得丽水市生态环境局出具的“丽环建缙【2022】37 号”《关于浙江华洋赛车股份有限公司运动摩托车智能制造项目环境影响报告书的审查意见》，原则同意公司实施本项目。

此报告为摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、IPO募投可研、国资委备案、银行贷款、能评环评、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚产业研究院。

目录

第一章 概述

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称

1.1.2 项目建设性质

1.1.3 项目拟建地址

1.1.4 项目建设内容及规模

1.1.5 项目建设工期

1.1.6 项目投资估算及资金筹措

1.1.7 项目生产规模

1.2 企业概况

1.3 编制依据及研究范围

1.3.1 编制依据

1.3.2 研究范围

1.3.3 编制原则

1.4 主要结论和建议

1.4.1 主要结论

1.4.2 建议

第二章 项目建设背景、需求分析及产出方案

2.1 项目背景

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 服务国家绿色“双碳”战略，推动能源结构转型

2.2.2 突破技术壁垒，实现自主可控

2.2.3 关键共性基础保障

2.2.4 重塑产业格局，激活市场空间

2.2.5 满足日益增长的市场需求

2.3 项目建设的可行性

2.3.1 相关产业政策为项目开展提供良好的发展空间

2.3.2 公司具备深厚的研发储备和生产技术

2.4 市场需求分析

2.4.1 行业简介

2.4.2 产业链图谱

2.4.3 行业市场需求分析

2.4.4 行业现状及发展趋势

2.5 项目建设内容、规模和产出方案

2.5.1 项目建设内容及规模

2.5.2 项目产出方案

2.6 项目商业模式

第三章 项目选址与要素保障

3.1 项目选址方案

3.1.1 项目选址的原则

3.1.2 选址方案的确定

3.2 项目建设条件分析

3.2.1 地理环境

3.2.2 交通运输

第四章 项目建设方案

4.1 技术方案

4.1.1 原料路线确定原则

4.1.2 生产工艺技术路线确定原则

4.1.3 生产工艺流程

4.1.4 主要原辅材料消耗

4.2 设备方案

4.3 工程方案

4.3.1 设计依据和原则

4.3.2 结构设计方案

4.3.3 抗震设计方案

4.3.4 公用及辅助工程

4.4 数字化方案

4.4.1 工业化生产可靠性分析

4.4.2 技术管理及特点

4.4.3 建筑智能化

4.5 建设管理方案

4.5.1 项目建设期管理

4.5.2 项目招标

4.5.3 项目实施进度计划

第五章 项目运营方案

5.1 生产经营方案

5.1.1 研发模式

5.1.2 采购模式

5.1.3 生产模式

5.1.4 销售模式

5.1.5 影响公司经营模式的关键因素

5.1.6 燃料动力供应保障

5.2 安全保障方案

5.2.1 危害因素和危害程度分析

5.2.2 安全措施方案

5.2.3 消防设施

5.3 运营管理方案

5.3.1 项目运营期组织机构

5.3.2 人力资源配置

5.3.3 人员培训

第六章 项目投融资与财务方案

6.1 投资估算

6.1.1 投资估算范围及参考依据

6.1.2 项目投资估算

6.1.3 资金使用和管理

6.2 盈利能力分析

6.2.1 基础数据与参数选取

6.2.2 编制依据

6.2.3 收入测算

6.2.4 销售税金及附加

6.2.5 成本核算

6.2.6 财务评价分析

6.3 财务可持续性分析

6.3.1 不确定性分析

6.3.2 偿债能力分析

6.3.3 评价结论

第七章 项目影响效果分析

7.1 经济影响分析

7.2 社会影响分析

7.3 生态环境影响分析

7.3.1 环境评价依据及执行标准

7.3.2 污染控制目标

7.3.3 施工期环境影响分析

7.3.4 营运期环境影响分析

7.3.5 环境保护的建议

7.3.6 环境影响评价结论

7.4 资源和能源利用效果分析

7.4.1 用能标准和节能规范

7.4.2 项目能耗情况

7.4.3 源网荷储一体化规划

7.4.4 节能措施及效果分析

7.4.5 资源和能源利用效果分析结论

7.4.6 碳达峰碳中和分析

第八章 项目风险管控方案

8.1 工期风险

8.2 质量风险

8.3 市场竞争加剧的风险

8.4 市场波动风险

8.5 人才短缺风险

8.6 政策风险

第九章 思瀚产业研究院结论与建议

9.1 主要研究结论

9.1.1 本项目与产业政策、规划的相符性

9.1.2 本项目的社会效益

9.2 思瀚建议

附件：财务分析附表过程