目前,国内新能源汽车用动力电池 BMS 供应商主要为动力电池企业、整车厂商和第三方 BMS 企业。新能源汽车整车厂(如特斯拉、比亚迪等)和动力电池企业(如宁德时代等),由于从事新能源汽车或动力电池业务较早,在早期产业分工体系尚未健全,缺乏第三方供应商的行业背景下,形成了垂直一体化的供应链模式。
随着新能源汽车市场的快速发展,传统能源整车厂、国内造车新势力甚至互联网科技公司纷纷加入新能源汽车市场,为第三方独立核心零部件供应商提供了良好的机遇。
一是第三方独立供应商在产品研发和生产过程中一般会面向多个整车厂商的多款车型以及多样化的需求,有利于快速积累技术和方案储备,在进行新车型配套开发时可快速的进行模块拆分重组、迁移延伸改造,从而提高开发效率、降低开发成本。
二是随着新能源汽车产销规模的增长,成本将逐步成为重要的竞争要素,第三方独立供应商同时面向众多下游客户,有利于成本分摊,从而拥有规模经济的成本优势。三是传统能源整车厂、造车新势力以及互联网科技公司相对缺乏产业链积累,同时新能源汽车核心零部件与传统燃油汽车的核心零部
件的重叠度较小,更倾向于寻找开发新的供应商体系,将核心零部件制造业务交由具有行业经验、资源优势、成本优势的第三方核心零部件厂商。综上,新能源汽车产业的发展为独立第三方 BMS 供应商提供了良好的供应链产业机遇。