车载摄像头：智驾升级带动需求，前视多目化+高像素化
思瀚产业研究院    2024-11-15

车载摄像头是 ADAS 系统、汽车自动驾驶的核心传感设备，主要通过镜头和图像传感器实现图像信息的采集功能。

车载摄像头安装部位主要包括前视、环视、后视、侧视和内置，其中前视摄像头可分为单目、双目和三目，双目和三目测量距离较远且精度较准确，逐步成为汽车前视主流；环视、后视、侧视和内置均为广角镜头，可获得更好的视野范围。

自动驾驶等级持续提升，单车摄像头数量也在不断增加。据聆英咨询，目前处于主流的 L2 等级则需要前视、后视、侧视、环视总计 3-8颗，而特斯拉的 Robotaxi 和萝卜快跑的 L4 等级则需要 8-12 颗摄像头。从各部位摄像头增幅来看，ADAS 的推进带动前视成为主要的增长领域，从 L0 的 1颗提升至 L5 的 5-8 颗。

从中国乘用车单车平均摄像头搭载量来看，2020 年仅为 1.6 颗，预计 2025 年提升至 6 颗。中国 ADAS 搭载量和市场规模持续攀高，2020-2025 年搭载量和市场规模 CAGR 均为 35%。

前视呈现出多目化和高像素化。对比特斯拉、蔚来、小鹏、理想车型，仅有 J5平台的 L7/L8 搭载了一颗前视，其他车型均搭载 2-3 颗摄像头。

前视像素方面，各车厂均不断升级前视像素，8M 像素较 1-2M 像素具有更长的探测距离和更广的视场角，且具有更高的 HDR 和更优秀的 LED 闪频消除功能，具有更强的视觉抓取能力，更符合 ADAS 发展趋势，将逐步成为市场主流。

更多行业研究分析请参考思瀚产业研究院官网，同时思瀚产业研究院亦提供行研报告、可研报告（立项审批备案、银行贷款、投资决策、集团上会）、产业规划、园区规划、商业计划书（股权融资、招商合资、内部决策）、专项调研、建筑设计、境外投资报告等相关咨询服务方案。