电动汽车空调系统的组成及工作原理
思瀚产业研究院 湖南文昌新材科    2025-05-06

电动汽车与燃油汽车空调系统最大的区别在于采用不同驱动类型的压缩机，其他部件区别不大。传统燃油汽车的空调压缩机采用发动机带动的机械传动。

目前电动汽车的空调压缩机的驱动方式主要分为非独立式电驱动、独立式电动驱动和混合驱动方式。非独立式电驱动主要通过皮带轮由主驱动电机提供动力，此时虽然可采用传统的燃油汽车空调压缩机的结构，但不能实现空调的独立控制，影响汽车的动力性能，一般电动汽车不采用这种方案。独立式电驱动主要通过独立的电机提供电源，一般采用同轴驱动的方案，这样使得结构紧凑，体积较小，便于控制。

混合驱动主要通过主驱电机和独立电机共同提供动力，可保证在汽车在行驶时，采用皮带传动主驱电机动力源，在交通堵塞时，通过独立电机驱动，但该方案结构复杂，应用范围较小。因此目前电动汽车空调压缩机主要采用独立式电驱动方案。

电动汽车空调系统主要采用电力驱动，其使用的压缩机被称为电动压缩机。为了提高性能，电动汽车空调系统将电机、变频器与压缩机组装成一体，形成全封闭结构，要由涡旋式压缩机、三相永磁同步电机、高压电源线、变频器、通信接口、制冷剂输出口、制冷剂输入口、壳体等部件组成。不同车型压缩机的工作电压不同，一般在直流电压 200～700V 之间。

相较于传染燃油汽车空调压缩机，电动压缩机主要新增部件为电机和变频器。电动压缩机工作工程中，动力电池向压缩机变频器供电，动力电池提供高压直流电，而三相永磁同步电机为交流电机，由变频器将直流电转化为交流电，向三相永磁同步电机输出交流电，三相永磁同步电机带动涡旋式压缩机运转，将低压气体制冷剂压缩成高压气体，涡旋式压缩机工作原理与燃油汽车内涡旋式压缩机工作原理一致。

更多行业研究分析请参考思瀚产业研究院官网，同时思瀚产业研究院亦提供行研报告、可研报告（立项审批备案、银行贷款、投资决策、集团上会）、产业规划、园区规划、商业计划书（股权融资、招商合资、内部决策）、专项调研、建筑设计、境外投资报告等相关咨询服务方案。