思瀚发布《火箭发动机行业发展趋势及投资战略研究报告》
思瀚产业研究院    2026-07-04

（1）火箭发动机概况

火箭发动机是航天运输系统的核心动力装置，是集推进理论、高温材料、精密制造、系统工程于一体的典型高技术密集型产品，其技术水平直接决定航天器的运载能力、入轨精度和任务可靠性，在国家航天科技体系中具有不可替代的战略地位。

从工作原理看，火箭发动机基于动量守恒与能量转换原理，通过在燃烧室内将推进剂（燃料与氧化剂）高速燃烧，产生高温高压燃气，经喷管膨胀加速后形成高速射流，从而获得反作用推力。

与航空发动机依赖外界空气不同，火箭发动机自携全部反应物，因此能够在真空环境中持续工作，是进入近地轨道及深空探测的唯一成熟推进方式。

液体火箭发动机是一种通过推进剂燃烧并喷射高速高温工质，从而产生反作用推力的航天动力装置，是运载火箭、导弹及航天器等装备实现发射、轨道机动及空间推进的核心动力系统。与航空发动机等依赖外部空气参与燃烧的动力装置不同，液体火箭发动机通常同时携带燃料及氧化剂，可在缺乏大气环境的条件下完成推进过程，因此能够在大气层内及外层空间真空环境中稳定工作。

液体火箭发动机通常具备推力调节能力较强、比冲较高及重复点火能力较好等特点；基于液体火箭发动机特性，其成为现代运载火箭的主流选择，尤其在大型商业发射和深空探测领域占据主导地位。液体火箭发动机结构较为复杂，主要由推力室（含喷注器、燃烧室、喷管）、推进剂供应系统（涡轮泵、管路、阀门）、发动机控制系统等组成，液体火箭发动机通过复杂的管路和阀门系统来实现精密的流体控制，其作用机理为推进剂在涡轮泵的作用下，从贮箱输送至燃烧室，经雾化、蒸发、混合后剧烈燃烧，生成高温高压燃气，最后通过喷管加速至超音速喷出，产生反作用推力。

液体火箭发动机的推力室及涡轮泵是发动机的核心部件。推力室由喷注器、燃烧室、喷管等组成，推进剂通过喷注器喷入燃烧室，经雾化、蒸发、混合和燃烧等过程产生燃烧爆炸，以 2,500~4,500m/s 的速度从喷管中喷出，产生推力。燃烧室内压力目前最高可达 30MPa、温度可达 3,000~4,000℃。由于推力室处于高压燃烧及极端热流密度环境，通常需要采用再生冷却、热防护涂层等技术，以保障结构稳定性及工作可靠性。

涡轮泵是推进剂供应系统中的核心部件，其主要功能是通过高转速涡轮驱动推进剂增压输送。涡轮泵通常具备高转速、高压比及复杂密封结构等特点，在高速旋转（转速可达数万转）中又要承受高温、低温、高压和剧烈震动等恶劣环境，对结构设计、材料强度、制造精度、动平衡能力及工作可靠性要求极高。

中国火箭发动机行业经过 70 余年发展，逐步实现由基础研究、技术引进向自主研发及工程化应用阶段演进，形成了涵盖固体火箭发动机、液体火箭发动机及新型推进技术在内的较完整动力技术体系。

早期阶段，中国火箭发动机行业以基础理论研究、仿制改进及工程试验为主，逐步建立固体及液体火箭发动机技术基础；随后，随着长征系列运载火箭持续发展以及低温推进、大推力发动机等关键技术突破，中国逐步建立较完整的火箭发动机技术体系。进入 21 世纪后，随着载人航天、深空探测及新一代运载火箭工程持续推进，中国火箭发动机行业在高性能推进系统、工程化应用及系统可靠性等方面持续提升。近年来，随着商业航天及可重复使用运载火箭快速发展，中国火箭发动机行业正持续向大推力、低成本、可重复使用及商业化应用方向升级。

从应用角度看，火箭发动机主要服务于以下领域：

商业运载火箭： 服务卫星发射、星座部署等，对成本控制与可靠性要求高。

国家航天工程 ：载人航天、深空探测、探月探火，强调高可靠与长期验证。

军事航天： 快速响应发射、战略威慑，对推力和战备能力要求高。

21 世纪以来，受小卫星技术成熟、低轨卫星星座建设及可重复使用火箭突破等因素驱动，全球商业航天进入快速发展阶段，火箭发动机市场随之扩张。在卫星工程建设领域，近地轨道（LEO）属于全球稀缺战略资源，其容量有限，具备“先占先得”的特征。根据赛迪研究院《中国卫星互联网产业发展研究白皮书》，地球近地轨道仅可安全容纳约 6 万至 10 万颗卫星。

国际电信联盟（ITU）规定在轨道和频段资源获取上遵循“先登先占”原则，先发国家具有显著优势，先发企业可通过大规模提前部署锁定优质轨道与频谱资源，后发国家不仅面临轨道资源日益紧张的局面，更可能因轨道日益密集而面临更高的碰撞风险与后期发射成功率下降的困境。目前，海外头部航天企业在近地轨道卫星领域具备巨大的先发优势。

以SpaceX 为例，截至 2025 年末，其“星链”（Starlink）已累计发射卫星超过 10,000颗，率先实现了超大规模星座的密集发射与全球组网。相比之下，我国近地卫星产业起步较晚，我国虽已规划了“GW 星座”（约 1.3 万颗）和“千帆星座”（超1.5 万颗）等星座计划，但截至 2025 年末，“GW 星座”、“千帆星座”在轨卫星数量仅分别为 136 颗及 108 颗，实际在轨卫星数量仍有巨大的追赶空间。

同时国际电信联盟规定：星座申报方须在获得许可后 7 年内发射首颗卫星，9 年内发射星座总数的 10%，12 年内完成 50%，14 年内须完成 100%的部署，否则将对申报的星座规模进行削减。对于 2020 年申报的 GW 星座而言，其必须在2029 年底前完成约 1,300 颗（规划总数的 10%）卫星的在轨部署，2032 年底前完成约 6,500 颗（50%），并在 2034 年底前实现全部约 1.3 万颗卫星的组网。而对于 2023 年申请的千帆星座，同样具备紧迫的发射需求。2025 年 12 月，中国向国际电信联盟提交新增约 20 万颗卫星的频率与轨道资源申请，涵盖多个卫星星座，因此我国星座组网对于低成本、大运力、可重复使用的火箭具备较急迫的市场需求。

（2）火箭发动机市场规模

在火箭发射需求持续增长及商业航天快速发展的推动下，中国火箭发动机行业产值近年来整体呈现增长态势。2021 年至 2025 年，中国火箭发动机行业产值由人民币 84.9 亿元增长至人民币 117.3 亿元，年复合增长率为 8.4%。未来，随着低轨卫星星座建设持续推进以及运载火箭发射需求持续提升，中国火箭发动机行业需求有望进一步增长，并推动行业规模持续扩大。预计 2030 年中国火箭发动机行业产值将达到人民币 484.6 亿元，2025 年至 2030 年的年复合增长率为32.8%。

（3）火箭发动机热端部件市场规模

在我国政府持续出台商业航天支持政策，以及低轨卫星星座建设、商业火箭发射需求持续增长等因素推动下，中国火箭发动机热端部件行业近年来整体呈现增长态势。中国火箭发动机热端部件行业产值由 2021 年的人民币 27.7 亿元增长至 2025 年的人民币 39.3 亿元，期间年复合增长率为 9.1%。未来，随着卫星星座组网需求持续释放、商业航天市场持续发展以及火箭发射需求进一步提升，火箭发动机热端部件市场规模有望持续扩大。预计 2030 年中国火箭发动机热端部件行业产值将达到人民币 167.2 亿元，2025 年至 2030 年的年复合增长率为 33.6%

2、火箭发动机行业发展趋势

（1）需求端爆发式增长，行业进入高景气发展周期

全球商业航天产业快速崛起，带动火箭发动机需求实现爆发式增长，行业已迈入规模化发展的高景气周期。从需求场景来看，低轨卫星星座组网成为核心驱动力。在国际电信联盟部署时限的硬性约束下，中国“GW”“千帆”等星座计划发射窗口较为紧迫。

截至 2025 年 12 月末，“GW”星座和“千帆”星座在轨卫星部署数量分别为 136 颗和 108 颗，完成率仅 1%。2025 年 12 月，中国向国际电信联盟提交新增约 20 万颗卫星的频率与轨道资源申请，涵盖多个卫星星座的不同轨道及频段，紧迫的发射任务催生了海量的火箭发动机配套需求。同时，太空旅游、太空算力、深空探测等新兴场景逐步商业化，进一步拓宽需求边界，为行业持续增长提供长期支撑。

（2）技术路线向可复用升级，引领行业迭代发展

商业航天“降本增效”的核心需求，推动火箭发动机技术路线加速迭代，大推力、低成本、高比冲、可重复使用成为行业核心发展方向。在可重复使用方面，技术已从“试验验证”迈向“规模化商用”，SpaceX 凭借可回收火箭技术大幅降低了单次发射成本，占据全球发射市场的主导地位。国内企业正处于加速追赶阶段，可重复使用火箭正从试验验证迈向工程化部署，未来随着国内可重复使用火箭的技术进一步成熟，将推动火箭发动机行业规模化发展。

（3）产业链协同深化，火箭发动机生态系统加快形成

我国早期的火箭发动机研制体系相对封闭，核心热端部件以航天相关央企体系内部配套为主。随着各商业航天企业多型号并行研发需求的增长，传统的“大而全”模式在产能弹性、研发效率及成本控制方面面临挑战，推动行业向专业化分工方向发展。商业航天总体单位逐步聚焦火箭发动机核心技术研发与总装测试，将发动机部件交由专业供应商协作研制。专业化分工企业通过在细分领域的深耕可提高产品的研发迭代及工程化验证效率，从而帮助火箭发动机总体单位减少相关产线及试验验证体系的重复建设投入，降低火箭发动机研制成本，提高行业整体研制效率。

3、火箭发动机行业技术水平

液体火箭发动机是运载火箭中技术最尖端、价值量最高、研发周期最长的核心系统之一，具有研发周期长、技术代际跨越大、产业壁垒高的特点。从全球范围看，液体火箭发动机产业长期由美国主导，主要集中于 SpaceX、Blue Origin等领先企业。长期以来，高性能火箭发动机在推进剂选择、燃烧稳定性、材料耐受性、循环方式等环节存在极高技术门槛。

第一章 火箭发动机行业国内外发展概况

1.1．全球火箭发动机行业发展概况

1.1.1．全球火箭发动机行业发展现状

1.1.2．主要国家和地区发展状况

1.1.3．全球火箭发动机行业发展趋势

1.2．中国火箭发动机行业发展概况

1.2.1．中国火箭发动机行业发展历程与现状

1.2.2．中国火箭发动机行业发展中存在的问题

第二章 行业发展环境（PEST分析模型）

2.1．经济环境

2.1.1．国内经济环境

2.1.2．国际贸易环境

2.2．政策环境

2.2.1．产品相关标准

2.2.2．国家与地方对火箭发动机产业的规划和政策

2.3．社会环境

2.4．技术环境

第三章 市场分析

3.1．市场需求概述

3.2．市场规模

3.2.1．2021-2025年中国火箭发动机行业市场规模及增速

3.2.2．火箭发动机行业市场饱和度

3.2.3．影响火箭发动机市场规模的因素

3.2.4．火箭发动机行业市场潜力

3.2.5．2026-2031年中国火箭发动机市场规模及增速预测

3.3．市场特点

3.3.1．火箭发动机行业所处生命周期

3.3.2．技术变革与行业革新对火箭发动机行业的影响

3.3.3．差异化分析

第四章 区域市场分析

4.1．区域市场概况及分布

4.2．重点区域市场分析

4.2.1．区域市场一

（1）市场概况

（2）消费规模及占比

（3）市场需求特征

（4）市场发展趋势

4.2.2．区域市场二

（1）市场概况

（2）消费规模及占比

（3）市场需求特征

（4）市场发展趋势

4.2.3．区域市场三

（1）市场概况

（2）消费规模及占比

（3）市场需求特征

（4）市场发展趋势

4.3．火箭发动机行业区域市场发展趋势

第五章 细分行业分析

5.1．火箭发动机行业细分产品结构

5.2．细分产品一

5.2.1．市场规模

5.2.2．应用领域

5.2.3．前景预测

5.3．细分产品二

5.3.1．市场规模

5.3.2．应用领域

5.3.3．前景预测

5.4．细分产品三

5.4.1．市场规模

5.4.2．应用领域

5.4.3．前景预测 ……

第六章 进出口分析

6.1．出口分析

6.1.1．过去三年火箭发动机产品出口量/值及增长情况

6.1.2．出口国家和地区分布情况

6.1.3．影响火箭发动机产品出口的因素

6.1.4．未来三年火箭发动机行业出口形势预测

6.2．进口分析

6.2.1．过去三年火箭发动机产品进口量/值及增长情况

6.2.2．进口火箭发动机产品的品牌结构

6.2.3．影响火箭发动机产品进口的因素

6.2.4．未来三年火箭发动机行业进口形势预测

第七章 行业生产分析

7.1．工艺技术

7.1.1．全球火箭发动机行业工艺技术发展现状

7.1.2．中国火箭发动机行业工艺技术水平

7.1.3．行业最新技术动态

7.1.4．火箭发动机行业工艺技术发展趋势

7.2．产能产量

7.2.1．2021-2025年中国火箭发动机产品产量及增速

7.2.2．行业产能及开工情况

7.2.3．产业投资热度及拟在建项目

7.2.4．2026-2030年中国火箭发动机产品产量及增速预测

7.3．火箭发动机产业区域分布

7.3.1．中国火箭发动机企业数量规模

7.3.2．企业区域分布与产业集群

7.3.3．重点省市火箭发动机产业发展特点

7.3.4．重点省市火箭发动机产品产量及占比

第八章 行业供需平衡分析

8.1．火箭发动机行业供需平衡现状

8.1.1．行业总体产销率

8.1.2．细分产品产销率

8.2．影响火箭发动机行业供需平衡的因素

8.3．火箭发动机行业供需平衡趋势预测

第九章 企业研究（Top10，可根据客户需求指定目标企业）

9.1．***公司

9.1.1．企业基本情况

9.1.2．组织架构

9.1.3．产品结构及市场表现

9.1.4．产销规模

9.1.5．经营状况

9.1.6．销售网络

9.1.7．核心竞争力

9.1.8．企业最新发展动态

9.2．***公司

9.2.1．企业基本情况

9.2.2．组织架构

9.2.3．产品结构及市场表现

9.2.4．产销规模

9.2.5．经营状况

9.2.6．销售网络

9.2.7．核心竞争力

9.2.8．企业最新发展动态

9.10．***公司

9.10.1．企业基本情况

9.10.2．组织架构

9.10.3．产品结构及市场表现

9.10.4．产销规模

9.10.5．经营状况

9.10.6．销售网络

9.10.7．核心竞争力

9.10.8．企业最新发展动态

第十章 行业竞争格局

10.1．重点火箭发动机企业市场份额（2025年）

10.2．火箭发动机行业市场集中度

10.3．行业竞争群组

10.4．潜在进入者

10.5．替代品威胁

10.6．供应商议价能力

10.7．用户议价能力

10.8．火箭发动机行业竞争关键因素

10.8.1．资金

10.8.2．技术

10.8.3．人才

第十一章 产品价格分析

11.1．火箭发动机行业价格特征

11.2．中国火箭发动机产品历史价格回顾

11.3．火箭发动机产品当前市场价格评述

11.4．影响火箭发动机产品价格的因素

11.5．主流企业火箭发动机产品价位及价格策略

第十二章 上游供应状况

12.1．上游产业发展现状

12.2．上游产业生产情况

12.3．近年来上游产业产品价格变化情况

12.4．上游产业对火箭发动机行业生产成本的影响

第十三章 下游应用领域

13.1．下游应用领域概述

13.2．应用领域一

13.2.1．需求特征

13.2.2．市场容量

13.2.3．竞争现状

13.2.4．需求趋势

13.3．应用领域二

13.3.1．需求特征

13.3.2．市场容量

13.3.3．竞争现状

13.3.4．需求趋势

13.4．应用领域三

13.4.1．需求特征

13.4.2．市场容量

13.4.3．竞争现状

13.4.4．需求趋势 ……

第十四章 替代品

14.1．替代品种类

14.2．替代品对火箭发动机行业的影响

14.3．替代品发展趋势

第十五章 互补品

15.1．互补品种类

15.2．互补品对火箭发动机行业的影响

15.3．互补品发展趋势

第十六章 渠道研究

16.1．火箭发动机行业主流渠道介绍

16.2．各类渠道对比

16.3．主要火箭发动机企业渠道策略

第十七章 行业盈利能力分析

17.1．2021-2025年火箭发动机行业销售毛利率

17.2．2021-2025年火箭发动机行业销售利润率

17.3．2021-2025年火箭发动机行业总资产利润率

17.4．2021-2025年火箭发动机行业净资产利润率

17.5．2021-2025年火箭发动机行业产值利税率

17.6．2026-2030年火箭发动机行业盈利能力指标预测

第十八章 行业成长性分析

18.1．2021-2025年火箭发动机行业销售收入增长率

18.2．2021-2025年火箭发动机行业总资产增长率

18.3．2021-2025年火箭发动机行业固定资产增长率

18.4．2021-2025年火箭发动机行业净资产增长率

18.5．2021-2025年火箭发动机行业利润增长率

18.6．2026-2031年火箭发动机行业成长性指标预测

第十九章 行业偿债能力分析

19.1．2021-2025年火箭发动机行业资产负债率

19.2．2021-2025年火箭发动机行业速动比率

19.3．2021-2025年火箭发动机行业流动比率

19.4．2021-2025年火箭发动机行业利息保障倍数

19.5．2026-2031年火箭发动机行业偿债能力指标预测

第二十章 行业营运能力分析

20.1．2021-2025年火箭发动机行业总资产周转率

20.2．2021-2025年火箭发动机行业净资产周转率

20.3．2021-2025年火箭发动机行业应收账款周转率

20.4．2021-2025年火箭发动机行业存货周转率

20.5．2026-2031年火箭发动机行业营运能力指标预测

第二十一章 投资机会及经营策略建议

21.1．火箭发动机行业总体发展前景预测

21.2．投资机会

21.2.1．细分产业

21.2.2．区域市场

21.2.3．产业链

21.2.4．特定项目

21.3．企业经营策略建议

21.3.1．产品定位与定价

21.3.2．营销策略与渠道建设

21.3.3．技术创新

21.3.4．成本控制

21.3.5．投融资建议

第二十二章 风险提示

22.1．环境风险（国际经济形势、汇率、国内宏观经济形势、宏观政策等）

22.2．产业政策风险

22.3．产业链风险

22.4．市场风险

22.5．企业内部风险