汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分,是汽车工业的基础,也是汽车工业持续发展的前提条件和主要驱动力。随着世界经济全球化、市场一体化的发展以及汽车产业专业化水平的提高,国际汽车零部件供应商正走向独立化、规 模化的发展道路,原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于 单一整车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。
在注重专业化、精细化的背景下,通用、福特、大众、丰田等跨国汽车公司的生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专 业化生产模式,其在扩大产能规模的同时,大幅降低了零部件自制率,取而代之 与汽车零部件企业形成基于市场的配套供应关系。
当前全球汽车零部件产业主要由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强 国主导。近年来,在经济全球化的大背景下,汽车零部件行业正在进行专业化的资源整合,生产区域则开始向全球化转变,零部件企业总数大幅减少,逐渐形成 多个全球化、专业性集团公司,涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团,包括博世、大陆、麦格纳、日本电装、爱信精机、李尔、佛吉亚、 江森自控等。
我国汽车零部件产业发展始于 1953 年,以长春第一汽车制造厂的建立为起点,并随着第二汽车制造厂的建立而逐步发展,初期主要为卡车进行配套,起步 稍晚,在国际市场的力量仍显薄弱。
改革开放后,我国轿车工业开始起步发展, 随着国内汽车消费市场的迅速崛起,国内企业开始通过与跨国汽车制造商合资方式,引进国外先进技术;国际领先零部件巨头也纷纷涌入中国市场,通过独资或 合资的方式在我国设立零部件生产企业,建立本土化的轿车零部件配套供应体系,促使我国汽车零部件产业进入成长期。
加入世界贸易组织(WTO)后,我国汽车零部件市场进一步开放,随着汽 车产业配套政策及法规的先后颁布、国际汽车零部件企业在我国合资或独资设厂 进程的加快,我国汽车零部件产业进一步发展,产业规模迅速扩大。
同时,新车 销售不断推动汽车零部件的需求,为零部件产业的快速发展带来了强劲动力。随 着整车行业进入高速发展期,汽车保有量不断增加,汽车零部件市场亦呈现蓬勃 发展态势。伴随着产业的发展,中国建立起了较为完整的零部件配套供应体系和 零部件售后服务体系,为汽车工业发展提供了强大支持。
近年来随着市场竞争的加剧,国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研 发、技术创新与海外市场开拓能力,产品竞争力不断增强;加之传统的成本和价 格优势,国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升,推动了我国汽车零部件 行业的持续增长。
全球整车厂商对国内汽车零部件采购途径的青睐,国家颁布的 多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持,为我国汽车零部件行业的发 展带来难得的发展机遇。但随着我国汽车行业整体步入调整期,汽车零部件市场 也开始迈入微增长时代。
编制:诸葛御
责任编辑:赵皋
来源: 思瀚产业研究院 上海沿浦