2023-2028年航空发动机行业市场现状及投资价值研究咨询报告
思瀚产业研究院 航安型芯    2023-08-21

（1）技术发展历程及趋势

①航空发动机技术发展历程

航空发动机，又称航空动力装置，为航空器的飞行提供动力，被誉为航空器的“心脏”。航空发动机的研制是航空产业链中的核心环节，研发制造难度极大，其在要求优异性能的同时，还要保证在长期使用中的稳定性和安全性。

涡轮发动机是目前应用最广泛的航空发动机，主要由进气口、压气机、燃烧室、涡轮组成。从进气口进入的空气在压气机中被压缩后，进入燃烧室与喷入的燃油混合燃烧，生成高温高压燃气。燃气在膨胀过程中驱动涡轮高速旋转，将部分能量转变为涡轮功。

涡轮带动压气机不断吸进空气并进行压缩，使发动机能连续工作。由压气机、燃烧室和驱动压气机的涡轮这三个部件组成的整体一般被称为核心机，又称为燃气发生器，它不断输出具有一定可用能量的燃气。按燃气发生器出口燃气可用能量的利用方式不同，涡轮发动机分为涡喷发动机、涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机等。

涡喷发动机在 20 世纪 50 年代曾广泛应用于军用和民用飞机，特别是超声速飞机，目前已被涡扇发动机大量取代。涡桨发动机主要用于亚声速运输机、支线飞机和公务机；涡轴发动机用于直升机。涡轮发动机是 20 世纪 50 年代以来主要的航空动力形式，而且在可预见的未来，仍将是发动机动力方式的主流。

②航空发动机的研制流程

航空发动机的研制流程可分为预先研究、工程研制和使用发展三大阶段。

预先研究阶段的主要任务为发展新型发动机提供技术储备，缩短研制周期，降低研制风险，不断提高技术水平，同时为改进现役发动机性能、可靠性提供实用的技术成果。工程研制阶段的主要任务是根据主要使用性能指标，研制满足使用要求的发动机产品。

该阶段又分为工程验证机研制和原型机研制两个阶段。使用发展阶段，是发动机全寿命科研工作的重要组成部分，发动机装备使用后应不断解决使用中暴露的技术质量问题，提高可靠性，并根据发展需求和新技术研究成果进行改进改型发展。

图：航空发动机全寿命周期按时间、分阶段的研究和发展过程

资料来源：《航空发动机研制全寿命管理研究及建议》

（2）我国军用航空发动机市场现状与发展趋势

①国防和军队建设战略目标和国防预算稳步增长为行业提供政策性保障

“十四五”是我国国防和军队现代化建设关键时期，军工行业将整体保持确定性增长。根据《新时代的中国国防》白皮书，新时代中国国防和军队建设的战略目标是，到 2020 年基本实现机械化，信息化建设取得重大进展，战略能力有大的提升。

同国家现代化进程相一致，全面推进军事理论现代化、军队组织形态现代化、军事人员现代化、武器装备现代化，力争到 2035 年基本实现国防和军队现代化，到本世纪中叶把人民军队全面建成世界一流军队。

在我国国防预算稳定增长的支撑下，新型武器装备采购有望放量增长。我国国防预算从 2010 年的 0.53 万亿元增长到 2022 年的 1.45 万亿元，年均增长率8.75%。

根据《新时代的中国国防》白皮书，2013 年之后，国防支出增长的重心由之前的“改善部队保障条件”转变为注重“武装力量的建设与发展”，意味着我国国防开支将向武器装备建设倾斜，重点投向“优化武器装备规模结构，发展新型武器装备”，装备费从 2010 年的 1,773.59 亿元，增加到 2017 年的 4,288.35亿元，占国防费的比重从 33.2%增长到 41.1%，装备费复合增长率达 13.44%，是同期国防费增长率的 1.33 倍。

《新时代的中国国防》白皮书提出构建现代化武器装备体系。完善优化武器装备体系结构，统筹推进各军兵种武器装备发展，统筹主战装备、信息系统、保障装备发展，全面提升标准化、系列化、通用化水平。加大淘汰老旧装备力度，逐步形成以高新技术装备为骨干的武器装备体系。

新型战斗机、运输机等航空装备作为我国军队目前迫切需要的新型主战装备，是未来我国发展新型航空装备的重点领域，将直接受益于我国国防开支的总量增长和装备支出的结构性增长。

②数量少、代际落后要求扩大军机采购规模并优化结构

2015 年我国首次将空军定位为战略军种，空军建设由“国土防御”向“空天一体、攻防兼备”的战略转变，成为了新装备加速发展和列装的主要驱动力。

2018 年 11 月，我国空军公布了建设强大的现代化空军路线图，指出到 2020 年基本跨入战略空军门槛，初步搭建起“空天一体、攻防兼备”战略空军架构，构建以四代装备为骨干、三代装备为主体的武器装备体系，不断增强基于信息系统

的体系作战能力；到 2035 年初步建成现代化战略空军，具备更高层次的战略能力。在新时期战略空军建设目标下，大力发展先进战斗机、战略运输机/轰炸机，提高纵深攻击能力、远程投送/打击能力和立体攻防能力，弥补代际差，尽快实现代际换装，提高信息化、自动化程度。

根据 Fight Global 发布的《World Air Forces 2023》，截至 2022 年底，我国现有各类战机总数 3,284 架，美国各类战机总数 13,300 架，仅为美国的 24.69%。我国作战飞机中，J-7、J-8 等二代作战飞机 483 架，占我国作战飞机比例高达30.13%；三代作战飞机 J-10235 架、J-11/15/16/su-27/30/35 共 315 架，合计 550架，占比 35.03%；第四代作战飞机 J20 仅 19 架。

美国作战飞机基本上是三代以上作战飞机，并拥有四代作战飞机 F-22 共 178 架，F-35A153 架（不包括训练飞机）。我国三代及四代战机占比低，与以四代装备为骨干、三代装备为主体的武器装备体系还有很大差距，与美国相比存在结构劣势。

根据 2023 年 1 月央视报道《歼-7 战斗机今年或退出中国空军作战序列》，预计歼-7 战机 2023 年全部退役，并由歼-16、歼-20 等先进战机替代。根据《WorldAir Force 2023》，我国现保有 417 架歼-7，占我国作战飞机的比例达 26.56%，歼-7 的退役将带来大量的航空发动机需求。

我国在航空装备领域同美军仍存较大差距。中国一流空军建设正在持续推进，目前正处于新型号上量和原有型号更新换代的关键时期，对于换发和新装发动机的需求均日益旺盛。

③各类新产飞机大批量使用国产涡扇发动机将带来巨大的市场增长

近年来我国航空发动机领域的研发进度显著加快，“秦岭”、“太行”等定型量产发动机逐渐成熟，多款新型发动机均已接近定型状态，预计不久将实现大规模批产。未来新产的歼-10、歼-15、歼-16、歼-20、运-20 等各类单发、双发战机，将大批量使用国产发动机，这将为航空发动机及零部件市场带来可观的市场增量。

④训练量提升促进发动机的维修、替换需求增加

根据《新时代的中国国防》白皮书，空军加强体系化、实案化全疆域训练，组织南海战巡、东海警巡、前出西太，常态化开展“红剑”等系列体系对抗演习。在训练和演习量加大的背景下，航空发动机的零配件更换和维修市场相应扩大。修理、更换发动机热端部件占整台发动机维修费用的 70%以上，热端部件包括高、低压涡轮组件和燃烧室，涡轮叶片在使用达到一定小时寿命后通常予以全部更换，进而产生对陶瓷型芯的新增需求。

根据央视报道，预计歼-7 战机 2023 年全部退役，并由歼-16、歼-20 等先进战机2023 年 替代。根据《World Air Forces 2023》，我国现保有 417 架歼-7，占我国作战飞机的比例达 26.61%，歼-7 的退役将带来大量的航空发动机需求。

（3）商用航空发动机行业发展状况

①全球商用航空市场稳步增长

根据波音公司《Commercial Market Outlook》的数据，全球商用飞机数量从2015 年的 22,510 架增长到 2019 年的 25,900 架，复合增长率 3.57%，保持稳步增长。

根据波音公司的《Commercial Market Outlook 2020-2039》，波音公司预计全球商用飞机将从 2019 年的 25,900 架增长至 2039 年的 48,400 架，期间新增交付 43,110 架。

②我国民用航空市场需求巨大，国产化加速

1）国内民用航空市场持续快速增长

随着国民经济的快速发展，民用航空市场蓬勃发展。根据中国民用航空局的相关数据，我国民用飞机的机队规模从2012年的3,261架，发展到2021年的7,072架，保持了 8.98%的复合增长率，其中商用运输飞机从 2012 年的 1,941 架增长到2021 年的 4,054 架，复合增长率 8.53%。

根据《中国商飞公司市场预测年报（2020-2039）》，到 2039 年，全球航空旅客周转量将是现在的 2.1 倍，预计全球客机机队规模将达到 44,400 架，是 2019年机队（23,856 架）的 1.9 倍。到 2039 年，现有机队中将有约 84.3%左右（20,120架）的飞机退出商业客运服务，它们将被改装成公务机、货机和其它用途飞机，或者是永久退役，这部分客机将被新机替代。

此外，预计全球机队市场还将需要20,544 架新增客机交付，用于替代和支持机队的发展，其中约 71.6%为单通道喷气客机。中国的航空公司将接收其中的 8,725 架新机。到 2039 年，中国占全球客机机队比例将从现在的 16.2%增长到 21.7%。

2）我国逐步搭建商用客机谱系，竞争商用飞机市场

此前，我国的商用客机长期依赖进口，C919 大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。2008 年完成项目可研论证，2015 年 11 月总装下线，2017 年 5 月完成首架机首飞。

2020 年 11 月，中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书，标志着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效，正式进入局方审定试飞阶段。2021 年 3 月，中国东方航空作为国产大飞机 C919 全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署 C919 大型客机购机合同，首批引进 5 架。

2022 年 5 月，中国商飞公司交付首家用户的首架 C919大飞机首次飞行试验圆满完成。根据中国商飞公司官网，中国商飞公司已就 C919获得累计超过 1,000 架的订单。2022 年 9 月，C919 完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，2022 年 12 月交付首架飞机。

除此以外，ARJ21、C929 国产民机已分别处于运营和研发阶段，目前我国已经搭建起由支线客机 ARJ21、单通道喷气客机 C919 及双通道喷气客机 C929组成的国产民机谱系。

3）国产商用航空发动机国产替代趋势加速，市场潜力巨大

在大涵道比商用航空发动机领域，我国目前尚处于空白阶段，与国外差距较为明显。中国航发商发的国产商用发动机共规划了三个产品系列为中国商飞的民用飞机配套：一是 160 座窄体客机发动机 CJ-1000，配装 C919 大型客机；二是280 座宽体客机发动机 CJ-2000，配装 CR929 宽体客机；三是 110~130 座的新支线发动机 CJ-500，配装 ARJ21 支线客机的改进型。“长江”系列发动机是双转子、直接驱动大涵道比涡扇发动机，具有低油耗、低排放、低噪声、高可靠性、低维护成本等特点，主要性能指标达到世界先进水平。

我国在研的 CJ-1000A 发动机是我国首款大涵道比商用航空发动机，据中国航发商发官网介绍，CJ-1000A 航空发动机目前已完成验证机全部设计工作，正在开展零部件试制和试验工作。研发完成后的 CJ-1000A 航空发动机将用于国产

C919 大型客机，预计将在 2025 年投入航线运营，以实现 C919 客机动力系统的国产替代。CJ-2000 发动机设计最大推力可达 35 吨，据中国航发商发消息，2020年 3 月国产 CJ-2000 发动机核心机 C2XC-101 点火成功，在后续测试中达到了100.6%转速；2020 年 7 月，CJ-2000AX 验证机完成整机装配。随着上述大涵道比商用航空发动机研发和批产成功，国产商用大飞机的动力系统将打破国外垄断的局面。

随着多个在研国产大涵道比商用航空发动机陆续批产，国产 C919、C929 和ARJ21 将逐步装备国产发动机，国产商用航空发动机将迎来飞跃式发展。

第一部分 产业深度分析

第一章 航空发动机行业发展综述

第一节 航空发动机行业定义及分类

一、行业定义

二、行业主要产品分类

第二节 航空发动机行业特征分析

一、产业链分析

二、航空发动机行业在国民经济中的地位

三、航空发动机行业生命周期分析

1、行业生命周期理论基础

2、航空发动机行业生命周期

第三节 最近3-5年中国航空发动机行业经济指标分析

一、赢利性

二、成长速度

三、附加值的提升空间

四、进入壁垒／退出机制

五、风险性

六、行业周期

七、竞争激烈程度指标

八、行业及其主要子行业成熟度分析

第二章 我国航空发动机行业运行分析

第一节 我国航空发动机行业发展状况分析

一、我国航空发动机行业发展阶段

二、我国航空发动机行业发展总体概况

三、我国航空发动机行业发展特点分析

四、我国航空发动机行业商业模式分析

第二节 2021-2023年航空发动机行业发展现状

一、2021-2023年我国航空发动机行业市场规模

二、2021-2023年我国航空发动机行业发展分析

第三节 区域市场分析

一、区域市场分布总体情况

二、2021-2023年重点省市市场分析

第四节 航空发动机细分产品市场分析

一、细分产品特色

二、2021-2023年细分产品市场规模及增速

三、重点细分产品市场前景预测

第五节 航空发动机产品价格分析

一、2021-2023年航空发动机价格走势

二、影响航空发动机产品价格的关键因素分析

1、成本

2、供需情况

3、关联产品

4、其他

三、2023-2028年航空发动机产品价格变化趋势

四、主要航空发动机企业价位及价格策略

第三章 我国航空发动机行业整体运行指标分析

第一节 2020-2022年中国航空发动机行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、人员规模状况分析

三、行业资产规模分析

第二节 2021-2023年中国航空发动机行业产销情况分析

一、我国航空发动机行业工业总产值

二、我国航空发动机行业工业销售产值

三、我国航空发动机行业产销率

第三节 2020-2022年中国航空发动机行业财务指标总体分析

一、行业盈利能力分析

二、行业偿债能力分析

三、行业营运能力分析

四、行业发展能力分析

第四章 我国航空发动机行业供需形势分析

第一节 航空发动机行业生产分析

一、2021-2023年航空发动机行业生产规模及增速

二、航空发动机行业区域生产分析

1、区域生产分布总体情况

2、2021-2023年重点省市生产分析

第二节 2021-2023年我国航空发动机行业需求情况

一、航空发动机行业需求市场

二、航空发动机行业客户结构

三、航空发动机行业需求的地区差异

第三节 航空发动机产品市场应用及需求预测

一、航空发动机产品应用市场总体需求分析

1、航空发动机产品应用市场需求特征

2、航空发动机产品应用市场需求总规模

二、2023-2028年航空发动机行业领域需求量预测

1、2023-2028年航空发动机行业领域需求产品功能预测

2、2023-2028年航空发动机行业领域需求产品市场格局预测

三、重点行业航空发动机产品需求分析预测

第五章 我国航空发动机行业进出口结构分析

第一节 航空发动机行业进出口市场分析

一、航空发动机行业进出口综述

1、中国航空发动机进出口的特点分析

2、中国航空发动机进出口地区分布状况

3、中国航空发动机进出口的贸易方式及经营企业分析

4、中国航空发动机进出口政策与国际化经营

二、航空发动机行业出口市场分析

1、2021-2023年行业出口整体情况

2、2020-2022年行业出口总额分析

3、2021-2023年行业出口地域结构

三、航空发动机行业进口市场分析

1、2021-2023年行业进口整体情况

2、2020-2022年行业进口总额分析

3、2021-2023年行业进口主要来源

第二节 中国航空发动机进出口面临的挑战及对策

一、中国航空发动机进出口面临的挑战

二、中国航空发动机行业未来进出口展望

三、中国航空发动机产品进出口对策

四、航空发动机行业进出口前景及建议

1、行业出口前景及建议

2、行业进口前景及建议

第二部分 产业结构分析

第六章 航空发动机行业产业结构分析

第一节 航空发动机产业结构分析

一、市场细分充分程度分析

二、各细分市场占总市场的结构比例

三、领先企业的结构分析（所有制结构）

第二节 产业价值链条的结构分析及产业链条的整体竞争优势分析

一、产业价值链条的构成

二、产业链条的竞争优势与劣势分析

第三节 产业结构发展预测

一、产业结构调整指导政策分析

二、产业结构调整中消费者需求的引导因素

三、中国航空发动机行业参与国际竞争的战略市场定位

四、产业结构调整方向分析

第七章 我国航空发动机行业产业链分析

第一节 航空发动机行业产业链分析

一、产业链结构分析

二、主要环节的增值空间

三、与上下游行业之间的关联性

第二节 航空发动机上游行业分析

一、航空发动机产品成本构成

二、2021-2023年上游行业发展现状

三、2023-2028年上游行业发展趋势

四、上游供给对航空发动机行业的影响

第三节 航空发动机下游行业分析

一、航空发动机下游行业分布

二、2021-2023年下游行业发展现状

三、2023-2028年下游行业发展趋势

四、下游需求对航空发动机行业的影响

第八章 我国航空发动机行业渠道分析及策略

第一节 航空发动机行业渠道分析

一、渠道形式及对比

二、各类渠道对航空发动机行业的影响

三、主要航空发动机企业渠道策略研究

四、各区域主要代理商情况

第二节 航空发动机行业用户分析

一、用户认知程度分析

二、用户需求特点分析

三、用户购买途径分析

第三节 航空发动机行业营销策略分析

一、中国航空发动机营销概况

二、航空发动机营销策略探讨

三、航空发动机营销发展趋势

第三部分 竞争格局分析

第九章 我国航空发动机行业竞争形势及策略

第一节 行业总体市场竞争状况分析

一、航空发动机行业竞争结构分析

1、现有企业间竞争

2、潜在进入者分析

3、替代品威胁分析

4、供应商议价能力

5、客户议价能力

6、竞争结构特点总结

二、航空发动机行业企业间竞争格局分析

三、航空发动机行业集中度分析

四、航空发动机行业swot分析

第二节 中国航空发动机行业竞争格局综述

一、航空发动机行业竞争概况

1、中国航空发动机行业竞争格局

2、航空发动机行业未来竞争格局和特点

3、航空发动机市场进入及竞争对手分析

二、中国航空发动机行业竞争力分析

1、我国航空发动机行业竞争力剖析

2、我国航空发动机企业市场竞争的优势

3、国内航空发动机企业竞争能力提升途径

三、航空发动机市场竞争策略分析

第十章 航空发动机行业领先企业经营形势分析

第一节 企业一

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第二节 企业二

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第三节 企业三

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第四节 企业四

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第五节 企业五

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第六节 企业六

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第七节 企业七

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第八节 企业八

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第九节 企业九

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第十节 企业十

一、企业概况

二、企业优势分析

三、2021-2023年经营状况

四、2023-2028年发展规划

第四部分 投资价值研究

第十一章 2023-2028年航空发动机行业投资前景

第一节 2023-2028年航空发动机市场发展前景

一、2023-2028年航空发动机市场发展潜力

二、2023-2028年航空发动机市场发展前景展望

三、2023-2028年航空发动机细分行业发展前景分析

第二节 2023-2028年航空发动机市场发展趋势预测

一、2023-2028年航空发动机行业发展趋势

二、2023-2028年航空发动机市场规模预测

三、2023-2028年航空发动机行业应用趋势预测

四、2023-2028年细分市场发展趋势预测

第三节 2023-2028年中国航空发动机行业供需预测

一、2023-2028年中国航空发动机行业供给预测

二、2023-2028年中国航空发动机行业产量预测

第四节 影响企业生产与经营的关键趋势

一、市场整合成长趋势

二、需求变化趋势及新的商业机遇预测

三、企业区域市场拓展的趋势

四、科研开发趋势及替代技术进展

五、影响企业销售与服务方式的关键趋势

第十二章 2023-2028年航空发动机行业投资环境分析

第一节 航空发动机行业政治法律环境分析

一、行业管理体制分析

二、行业主要法律法规

三、行业相关发展规划

第二节 航空发动机行业经济环境分析

一、国际宏观经济形势分析

二、国内宏观经济形势分析

三、产业宏观经济环境分析

第三节 航空发动机行业社会环境分析

一、航空发动机产业社会环境

二、社会环境对行业的影响

三、航空发动机产业发展对社会发展的影响

第四节 航空发动机行业技术环境分析

一、航空发动机技术分析

二、航空发动机技术发展水平

三、行业主要技术发展趋势

第十三章 2023-2028年航空发动机行业投资机会与风险

第一节 航空发动机行业投融资情况

一、行业资金渠道分析

二、固定资产投资分析

三、兼并重组情况分析

第二节 2023-2028年航空发动机行业投资机会

一、产业链投资机会

二、细分市场投资机会

三、重点区域投资机会

第三节 2023-2028年航空发动机行业投资风险及防范

一、政策风险及防范

二、技术风险及防范

三、供求风险及防范

四、宏观经济波动风险及防范

五、关联产业风险及防范

六、产品结构风险及防范

七、其他风险及防范

第十四章 航空发动机行业投资战略研究

第一节 航空发动机行业发展战略研究

一、战略综合规划

二、技术开发战略

三、业务组合战略

四、区域战略规划

五、产业战略规划

六、营销品牌战略

七、竞争战略规划

第二节 对我国航空发动机品牌的战略思考

一、航空发动机品牌的重要性

二、航空发动机实施品牌战略的意义

三、航空发动机企业品牌的现状分析

四、我国航空发动机企业的品牌战略

五、航空发动机品牌战略管理的策略

第三节 航空发动机经营策略分析

一、航空发动机市场细分策略

二、航空发动机市场创新策略

三、品牌定位与品类规划

四、航空发动机新产品差异化战略

第四节 航空发动机行业投资战略研究

一、2023年航空发动机行业投资战略

二、2023-2028年航空发动机行业投资战略

三、2023-2028年细分行业投资战略

第十五章 研究结论及投资建议

第一节 航空发动机行业研究结论

第二节 航空发动机行业投资价值评估

第三节 思瀚航空发动机行业投资建议

一、行业发展策略建议

二、行业投资方向建议

三、行业投资方式建议

图表目录

图表：航空发动机行业生命周期

图表：航空发动机行业产业链结构

图表：2021-2023年全球航空发动机行业市场规模

图表：2021-2023年中国航空发动机行业市场规模

图表：2021-2023年航空发动机行业重要数据指标比较

图表：2021-2023年中国航空发动机市场占全球份额比较

图表：2020-2022年航空发动机行业工业总产值

图表：2021-2023年航空发动机行业销售收入

图表：2020-2022年航空发动机行业利润总额

图表：2020-2022年航空发动机行业资产总计

图表：2020-2022年航空发动机行业负债总计

图表：2021-2023年航空发动机行业竞争力分析

图表：2021-2023年航空发动机市场价格走势

图表：2021-2023年航空发动机行业主营业务收入

图表：2021-2023年航空发动机行业主营业务成本

图表：2021-2023年航空发动机行业销售费用分析

图表：2021-2023年航空发动机行业管理费用分析

图表：2021-2023年航空发动机行业财务费用分析

图表：2021-2023年航空发动机行业销售毛利率分析

图表：2021-2023年航空发动机行业销售利润率分析

图表：2021-2023年航空发动机行业成本费用利润率分析

图表：2020-2022年航空发动机行业总资产利润率分析

图表：2021-2023年航空发动机行业产能分析

图表：2021-2023年航空发动机行业产量分析

图表：2021-2023年航空发动机行业需求分析

图表：2021-2023年航空发动机行业进口数据

图表：2021-2023年航空发动机行业出口数据

图表：2021-2023年航空发动机行业集中度