从半固态到固态，多龙头公司开始布局
思瀚产业研究院    2024-10-22

1、宁德时代：聚合物和硫化物产业化进展领先，半固态已装车验证

2023 年 4 月 19 日，宁德时代率先发布高能量密度的凝聚态电池。凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点，单体能量密度达 500Wh/kg，可以快速实现量产，满足客户需求。电解液完全不同于普通液态锂离子电池的电解液呈完全100%的液态，而是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作，也因为电解液本身的粘性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液态锂离子电池热失控的巨大风险。

此外，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术。宁德时代凝聚态电池已实现商业化，今年内将具备量产能力。目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。

同时，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具量产能力。多种技术路线并行研究，硫化物电解质已建立起 10Ah 级别的验证平台，目标2027年达到 7-8 分的研发水平。公司正在进行基于硫化物电解质的全固态电池的研发，目前已建立起10Ah 级别的验证平台。

4 月 28 日，宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024 先进电池前沿技术研讨会上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以 1-9 打分），宁德时代的全固态电池研发目前处于 4 分的水平。吴凯称，宁德时代的目标是到 2027 年达到7-8 分的水平，意味着届时可以小批量生产全固态电池，但大批量生产仍然会面临成本等问题。

2、清陶：全固态量产仍需时间，氧化物和硫化物技术路线布局领先

清陶积极探索多条技术路线，在多地建设固态电池生产基地。清陶第一代半固态电池为氧化物加聚合物的技术路径，第二代固态电池为氧化物、卤化物加聚合物的路径。清陶能源项目在台州正式落地，一期项目预计今年六七月份投产，2025 年全面投产。项目总投资100亿元，达产后年产 10GWh 固态锂电池，可适配更高充电电压，提高电池安全性和续航寿命。

2期项目计划 2025 年启动，投资 50 亿元，完成建设后，项目年产总能达20GWh。已与上汽等车企建立合作，上汽已追加投资 27 亿元并设立合资公司。固态电池产业链已全方位布局，在多地建设了电池生产基地。

清陶联合研发的固态电池将上车。智己刘涛表示，上汽集团与清陶能源联合研发的光年固态电池将于今年 10 月实现量产上车。这款电池采用了无机氧化物固态电解质，从化学特性上不仅高温下不可燃，而且在准 900 伏高压架构下，展现出了超快充性能。其峰值充电功率高达400 千瓦，仅需 12 分钟即可为车辆增加 400 公里的续航里程。

3、卫蓝：360Wh/kg 混合固液态电池已交付

卫蓝新能源规划产能超过 100GWh，2023 年 6 月正式向蔚来交付360Wh/kg 半固态产品。江苏卫蓝新能源成立于 2018 年 1 月，是以固态锂电池研发与生产为主营业务的高新技术企业，产品应用覆盖无人机、电动工具、规模储能、电动汽车等领域。

卫蓝新能源已拥有北京房山、江苏溧阳、浙江湖州和山东淄博四大基地，规划产能超过 100GWh。产业进程方面，湖州基地第一颗固态动力电芯于 2022 年 11 月下线，2023 年 6 月正式向蔚来交付360Wh/kg 锂电池半固态产品。储能方面，卫蓝新能源已通过 GB/T 36276-2018 和卫蓝新能源本质安全电池标准（企标），为储能系统提供有效的安全保障，助力我国储能技术规模化安全发展。之前在2022年，卫蓝新能源研发出全球首台套项目，获中国能源研究会技术创新一等奖。

4、鹏辉能源：已发布第一代全固态电池，2026 年将量产

公司是全球领先的锂电池制造商，深耕储能领域十余年。公司是2023 年中国工商储能系统出货量 Top3，2023 年中国企业全球户用储能电池出货量 Top3。公司成立于2001年，2011年第一款储能产品发布，2015 年公司上市，收购日本耐克赛尔，2019 年实施储能战略，建立柳州工业园，预计 2025 年将实现产能 100GWh 以上，成为全球储能市场首选电池供应商。

公司已发布第一代全固态电池，未来有望达到与锂电池相同成本，2026 年量产。2024年8 月 28 日，鹏辉能源发布第一代全固态电池，公司采用氧化物技术路线，固态电池可实现能量密度 280Wh/kg，-20~85℃可稳定充放电循环，循环寿命 600 次。安全性能方面，其通过了针刺试验，在受到针刺时，不冒烟、不起火、不爆炸，能导出并抑制内部能量释放，确保固态电池各组件在极端条件下依然保持完整性。

成本方面，固态电池成本较常规锂电成本高出15%左右，未来有望达到与常规锂电相同成本。产业化进度方面，预计2025 年启动中试研发并小规模生产，2026 年将正式建立产线并批量生产。2025 年，在材料端搭配使用更高比例硅基负极，鹏辉能源固态电池能量密度将达 300Wh/kg 以上。预计可应用于消费电子、低空经济、动力场景等领域。

5、孚能科技：第一代固态电池已装车，第二代处于送样阶段

公司是全球领先的软包动力及储能电池生产商、是中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一。固态电池路线方面，公司制定从液态电池，到半固态、固态电池的发展规划，公司采用软包技术路线，根据董事长王瑀，软包封装和叠片工艺最适合半固态和固态电池，孚能科技坚持的三元软包技术路线所有产线和设备无须改造就可无缝衔接半固态或固态电池的制造。半固态电池技术方面，经孚能科技实验室实测，已实现电池超5000 次循环，SOH>70%，总行驶里程超 160 万公里（100 万英里）。

产业进展方面，2022 年，公司半固态电池开始投产，并已搭载东风岚图追光和梦想家车型；2024 年 3 月，公司与一汽解放签约合作，率先导入一汽解放商用车产品；公司第二代半固态电池已处于送样阶段，预计2025 年投产。

2024年4月，吉利雷达首款纯电四驱皮卡地平线正式发布，搭载的动力电池由孚能科技和吉利集团联合开发，主要技术方案是孚能科技超级软包动力电池解决方案（SPS），产品设计兼容多种化学体系电芯，包括半固态电池。

公司第二代半固态电池已处于产业化开发阶段，兼顾能量密度、循环寿命和快充性能的新型正负极材已处于中试阶段，即将应用于公司的各产品体系。

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