思瀚发布《中国无人物流车行业发展战略及投资潜力研究预测报告》
思瀚产业研究院    2025-06-12

无人物流车主要用于快递快运末端配送。无人物流车是基于自动驾驶技术的智能运输工具，主流车型续航里程达 100公里以上，可支持红绿灯识别、动态避障等，以固定路线点对点配送为主。无人物流车目前主要应用于快递快运末端配送（如网点到社区驿站），此外也可用于封闭场景物流运输、商超生鲜配送等。

无人物流车具备广泛的应用场景

快递末端配送：适用于快递快运末端配送场景，即从网点送到社区驿站或是与快递员进行接驳，快递员只需分拣无需短驳运输，目前顺丰等多家快递公司已经应用。

B2C零售：菜鸟无人车在合肥取得路权并正式投入市场，承担某大型连锁零食品牌的仓库到门店补货任务。

外卖、商超及生鲜配送：利用无人车实现短距离、高频次配送，适配即时零售需求，提升配送效率与灵活性，美团、顺丰同城均已经应用。

港口无人集卡：飞步科技推出无人驾驶水平运输系统、远程控制系统、车队及设备调度管理系统等系列产品，服务港口、汽车、公交、航空等多个行业，部署全球最大规模的无人驾驶运输车队。

仓储AGV：极智嘉智能机器人拣选系统通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选，打破了“人到货”模式，人工拣选效率提升 3 倍以上，存储密度提高 80%-130%。

无人物流车可替代城配运力，市场空间广阔。无人物流车可替代城配市场运力，市场空间广阔。无人物流车等设备已广泛应用于快递、B2C 零售、外卖商超及生鲜配送等多个领域，对应可替代的是城配市场运力，目前仅微卡及交叉型乘用车数量就达 600 多万辆。

无人配送车市场空间广阔，根据运联网数据，2022 年城配市场规模为 14292 亿元，从细分市场来看，快消配送市场规模 4668 亿元，占比 33%；异地电商配送市场规模 2843 亿元，占比 20%，为城配市场最大的两类场景。其他占比较高的场景还包括本地生鲜（占比 13.1%）、耐用仓配（占比 13.3%）、临时配送（占比 10%）等。

应用端技术进步，产品价格下降，助力需求侧降本增效。无人物流车具备商业化基础。目前国内主流自动驾驶方案以激光雷达为主，近年来激光雷达的成本出现大幅下降，锂电池包亦出现降本趋势。得益于核心零部件快速降本，算法升级迭代带来智驾传感器硬件需求的减少，以及规模经济效应，无人物流车有了大规模商业化的基础。

部分无人物流车价格大幅下降。2025 年 5 月 27 日，九识正式发布全新 E 系列无人物流车平台及首款车型 E6，正式售价 19800 元，FSD（完全智能驾驶）月度订阅服务，低至 1800 元/月。据测算，该款车辆的单月使用成本仅为 0.25 万元（包括车辆折旧、FSD 服务费、电费），低于传统物流车的 0.77 万元（包括车辆折旧、司机工资、油费），若单日票数为 2000 票，单票配送成本可降低至 0.04 元。

快递行业价格竞争持续，亟需降本提升盈利。快递行业价格竞争仍在持续，自 2023 年 3 月起快递行业单票价格同比即开始下降，2025 年 4 月单票价格较上年同期仍有 7%的降幅，快递公司亟需降本以提升利润，无人物流车可减少末端配送成本，将获得更广泛的应用。

快递员数量增长有限，引进无人车将有利于提高效率。受益于电商发展，快递业务量持续攀升，2023 年全国快递业务量为 1321 亿件，为 10 年前的 14.4 倍，同期，快递从业人员数量仅为 10 年前的 4.2 倍，工作任务日益繁重。快递员派送主要分为两类模式，一类为批量式直送驿站（少量上楼派送），另一类为送货上门，若在末端使用无人物流车，将减少网点往返驿站的人力占用（前一类快递员），降低相应成本并提高人效。

政策端路权放开，鼓励无人物流车发展。当前我国正大力推动无人配送服务的规模化与商业化发展，多项政策规划将其列为重点。快递行业方面，2025 年 5 月30 日，国家邮政局举行专题新闻发布会，解读《国家邮政局关于加快邮政业科技发展的意见》，提出“深化人工智能技术和产品在行业的推广应用，加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用”。

多地政府亦出台无人驾驶、自动驾驶相关的配套政策，明确车辆测试和应用机制。2024 年 7 月，工业和信息化部联合多部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，包括北京、上海、重庆等 20 个城市列入名单。2025 年 6 月，北京、上海等多个城市集中发放无人配送车路权牌照，允许车辆在非机动车道行驶，例如新石器已获得 250 多个地市公开道路路权。

第一章 无人物流车行业概述

第一节 无人物流车定义与分类

一、技术型分类

二、应用场景分类

三、功能型分类

四、运输能力分类

第二节 行业发展历程

一、萌芽阶段

二、探索阶段

三、成长阶段

四、现阶段发展特征

第三节 行业在国民经济中的地位

一、对物流行业的影响

二、对制造业的推动

三、对消费端的服务价值

四、在新基建中的角色

第四节 行业发展热点聚焦

一、自动驾驶政策影响

二、新基建项目的机遇

三、国际贸易摩擦的挑战

四、环保政策的引导

第二章 无人物流车行业技术发展

第一节 核心技术路线

一、传感器技术路线

二、人工智能算法路径

三、通信技术选择

四、定位与导航技术体系

第二节 技术专利分析

一、国内专利申请趋势

二、国外专利布局情况

三、关键技术专利分布

四、专利合作与竞争态势

第三节 技术创新趋势

一、新技术的涌现与应用

二、技术融合发展方向

三、开源技术的影响

四、技术创新的驱动力

第四节 技术发展瓶颈

一、技术可靠性问题

二、数据安全与隐私挑战

三、技术标准化难题

四、技术研发成本压力

第三章 无人物流车行业市场分析

第一节 市场规模预测

一、现有市场规模评估

二、2025-2030年市场增长预测

三、不同应用场景的市场规模

四、市场规模的区域差异

第二节 市场结构分析

一、产品类型市场占比

二、应用领域市场份额

三、客户群体结构

四、销售渠道结构

第三节 需求驱动因素

一、物流效率提升需求

二、人力成本上升的推动

三、电商与新零售的带动

四、智慧城市建设的需求

第四节 市场供需平衡

一、供给现状与能力分析

二、需求预测与缺口

三、供需失衡的风险与机遇

四、供需调节机制

第四章 无人物流车行业政策环境

第一节 国内政策法规

一、自动驾驶相关政策

二、物流行业支持政策

三、环保与安全法规

四、新基建配套政策

第二节 国外政策对比

一、美国的技术监管政策

二、欧盟的行业法规

三、东南亚的鼓励政策

四、其他国家的特色政策

第三节 政策影响分析

一、对技术研发的引导

二、对市场准入的影响

三、对企业战略的调整

四、对行业发展的长期作用

第四节 政策趋势预测

一、未来政策的重点方向

二、政策调整的可能性

三、政策协同效应的加强

四、政策对国际合作的影响

第五章 无人物流车行业相关企业分析

第一节 京东物流

一、技术实力与研发投入

二、市场布局与服务网络

三、战略规划与发展目标

第二节 美团

一、配送场景的技术应用

二、市场份额与用户基础

三、战略转型与创新举措

第三节 阿里巴巴

一、物流生态系统的技术整合

二、全球市场的布局策略

三、长期战略与行业影响力

第四节 waymo

一、自动驾驶技术的领先优势

二、国际市场的开拓进展

三、战略合作伙伴与联盟

第五节 zoox

一、独特的技术路线与创新

二、市场定位与竞争策略

三、战略规划与发展前景

第六章 无人物流车行业区域市场

第一节 国内区域市场

一、东部地区的市场特点

二、中部地区的发展潜力

三、西部地区的机遇与挑战

四、东北地区的市场现状

第二节 国外重点区域

一、美国市场的竞争格局

二、欧盟市场的法规影响

三、东南亚市场的增长动力

四、其他地区的新兴市场

第三节 区域市场差异

一、经济发展水平的影响

二、物流需求结构的不同

三、政策环境的区域差异

四、技术接受程度的差别

第四节 区域市场合作

一、国内区域间的协同发展

二、国际区域的合作模式

三、区域合作的机遇与风险

四、区域市场的一体化趋势

第七章 无人物流车行业竞争格局

第一节 市场竞争态势

一、现有企业的竞争强度

二、潜在进入者的威胁

三、替代品的竞争压力

四、供应商与客户的议价能力

第二节 竞争策略分析

一、技术领先策略

二、成本领先策略

三、差异化竞争策略

四、合作与联盟策略

第三节 企业竞争力评估

一、技术创新能力

二、市场份额与品牌影响力

三、战略规划与执行能力

四、资源整合与协同能力

第四节 竞争格局演变

一、未来竞争的主要趋势

二、新兴企业的崛起与挑战

三、行业整合与并购趋势

四、竞争格局对行业发展的影响

第八章 无人物流车行业供应链

第一节 上游供应链

一、零部件供应商分析

二、原材料供应情况

三、技术供应商的合作

四、上游供应链的风险

第二节 下游供应链

一、物流企业的需求特点

二、电商平台的合作模式

三、终端用户的需求反馈

四、下游供应链的优化方向

第三节 成本结构分析

一、原材料采购成本

二、生产制造成本

三、物流与配送成本

四、营销与管理成本

第四节 供应链协同

一、上下游企业的协同机制

二、信息共享与沟通渠道

三、供应链协同的效率提升

四、供应链协同的挑战与对策

第九章 无人物流车行业风险分析

第一节 技术风险

一、技术研发失败的风险

二、技术更新换代的风险

三、技术安全与可靠性风险

四、技术专利纠纷风险

第二节 市场风险

一、市场需求波动的风险

二、市场竞争加剧的风险

三、市场价格波动的风险

四、市场准入政策变化的风险

第三节 政策风险

一、国内政策调整的风险

二、国外政策变化的风险

三、政策执行偏差的风险

四、政策不确定性的风险

第四节 其他风险

一、自然灾害等不可抗力风险

二、金融市场波动的风险

三、人才流失的风险

四、合作伙伴违约的风险

第十章 无人物流车行业海外影响

第一节 技术竞争与合作

一、美国的技术领先优势与竞争

二、欧盟的技术标准与合作机会

三、与其他国家的技术交流与合作

四、技术竞争对国内行业的影响

第二节 法规差异与应对

一、欧盟严格法规的应对策略

二、美国监管政策的适应方法

三、东南亚政策环境的利用

四、其他国家法规差异的处理

第三节 海外市场机遇

一、东南亚市场的物流需求增长

二、欧洲市场的高端应用潜力

三、其他地区的新兴市场机会

四、海外市场拓展的策略选择

第四节 海外投资与并购

一、海外投资的动机与风险

二、跨国并购的案例分析

三、海外投资与并购的战略规划

四、海外投资与并购的政策支持

第十一章 无人物流车行业新兴应用

第一节 智能仓储应用

一、自动分拣系统的应用

二、仓储机器人的发展

三、智能仓储管理系统

四、仓储应用的效益分析

第二节 末端配送应用

一、快递末端配送的创新

二、即时配送的无人物流车应用

三、社区配送的新模式

四、末端配送的用户体验

第三节 特种物流应用

一、冷链物流的无人物流车需求

二、危险品物流的应用前景

三、应急物流的特殊需求

四、特种物流应用的挑战与解决方案

第四节 新兴应用趋势

一、新应用场景的探索与开发

二、与其他技术的融合应用

三、新兴应用的市场接受度

四、新兴应用对行业发展的推动

第十二章 无人物流车行业未来趋势

第一节 技术发展趋势

一、技术的智能化与自主化

二、技术的融合与创新突破

三、技术的标准化与规范化

四、技术的绿色化与环保化

第二节 市场发展趋势

一、市场规模的持续增长

二、市场结构的优化与升级

三、市场竞争的多元化与国际化

四、市场需求的个性化与定制化

第三节 政策发展趋势

一、政策的持续支持与引导

二、政策的国际化与协调化

三、政策的精细化与差异化

四、政策的创新与适应性

第四节 行业发展趋势

一、行业的整合与集中化

二、行业的生态化与平台化

三、行业的跨界融合与创新

四、行业的可持续发展与社会责任

第十三章 思瀚对无人物流车行业建议

第一节 企业发展建议

一、技术创新与研发建议

二、市场拓展与营销建议

三、战略规划与布局建议

四、供应链管理与协同建议

第二节 政策制定建议

一、国内政策的完善与优化

二、国际政策的协调与合作

三、政策的引导与激励机制

四、政策的监测与评估建议

第三节 行业发展建议

一、行业标准的制定与推广

二、行业协会的作用与发展

三、行业人才的培养与引进

四、行业创新生态的建设与完善

第四节 社会合作建议

一、产学研合作的加强与深化

二、企业间的合作与联盟

三、政府与企业的合作机制

四、社会公众的参与与支持

图表目录

图表：中国无人物流车技术专利分布情况

图表：国内外无人物流车政策对比分析

图表：中国无人物流车企业市场份额占比

图表：中国无人物流车区域市场结构分析

图表：无人物流车成本结构分析

图表：无人物流车市场需求驱动因素占比

图表：全球无人物流车技术发展趋势图

图表：中国无人物流车应用领域市场份额变化

图表：无人物流车供应链上下游企业分布

图表：无人物流车市场供需平衡预测

图表：不同类型无人物流车市场增长率对比

图表：无人物流车技术创新投入与产出分析

图表：国际无人物流车市场规模对比