1、项目概况
本项目拟由公司全资子公司派克新能实施,实施地址位于江苏省无锡市锡山经济技术开发区内。项目总投资额129,656.69万元。本项目建成达产后,可年产航空航天用环形锻件5,500吨。
2、项目必要性分析
(1)提升航空发动机关键零部件制造技术,增强我国航空航天领域整体装备制造水平
航空发动机被喻为飞机的“心脏”,是航空工业“皇冠上的明珠”,其发展水平是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现,也是国家安全和大国地位的重要战略保障。由于我国航空事业起步较晚,航空发动机仍是制约我国航空工业发展的主要瓶颈。特别是在民用航空发动机领域,国内巨大的民用航空发动机市场几乎全部被国外产品垄断,即使国内研制的民用机型,也只能选用国外发动机。
航空发动机作为飞机的心脏,工作条件恶劣,对零部件的强韧性、抗疲劳性能、可靠性和耐久性提出了很高的要求。采用辗轧技术锻造的特种合金环形锻件,具有组织致密、强度高、韧性好等优点,大量应用在发动机机匣、燃烧室、安装边、密封环等重要零部件中,是航空发动机的关键结构件,直接决定航空发动机以及飞机本身的性能、寿命及安全性。此外,在航天领域,环锻工艺也在新一代运载火箭中得到广泛应用,随着我国载人航天事业的蓬勃发展,大推力运载火箭的研制对环形锻件的规格和精密程度也提出了更高的要求。
本项目的实施将进一步提升公司商用发动机用特种合金大型异形薄壁件、700℃用特种合金环形件等先进产品的技术水平,助力我国难变形材料精密成型技术向世界先进水平迈进,整体提高关键环件精细化程度、工艺稳定性和环件质量可靠性。因此,本项目的实施有助于实现我国航空航天领域关键零部件的国产化,增强航空发动机等高技术装备制造能力,提高我国航空航天核心装备的整体制造水平。
(2)把握我国航空航天产业发展机遇,扩大公司在航空航天用环形锻件领域的竞争优势
当前,我国航空航天产业正处于历史性的发展机遇。一方面是航空航天产业受到国家高度重视并作为战略性新兴产业进行重点发展,在坚持安全高效的基础上打造战略性、全局性产业链,推进航空航天产业基础高级化和产业链现代化。在此背景下,航空航天产业链上下游企业将充分享受宏观产业政策的支持和鼓励;另一方面,我国经济高速发展和国防现代化建设为航空航天产业发展提供了广阔的市场空间。
尤其是“十四五”期间,我国国防军工建设处于重要窗口期,各型先进军机将从研制和试产过渡到大批量装备的放量期。在建设战略空军的背景下,我国军机数量和质量的提升将为上游配套零部件企业的发展创造历史性的机遇。未来随着我国航空航天产业的持续快速发展,新一代军用飞机、国产大飞机、航空发动机、运载火箭等领域对特种合金精密环形锻件的需求也将持续增加。
目前,随着公司产品在军用和民用飞机、航空发动机、运载火箭等航空航天领域的应用不断拓展,公司新产品和新工艺的研发任务逐年增加,现有生产条件和产能规模已无法完全满足航空航天等高端市场需求的增长以及公司不断发展的要求。本项目的实施有助于公司进一步提高航空航天用特种合金精密环形锻件的产能规模,提升公司的行业地位和市场份额,增强公司在航空航天精密环形锻件领域的整体竞争优势。
(3)提高公司整体装备和技术水平,为公司盈利能力持续提升夯实基础
航空航天领域特种合金锻件的生产,尤其是高温合金、钛合金、铝合金、特种不锈钢等锻件产品的生产对制造工艺和制造装备均有较高要求,需要根据其设计尺寸和使用目的选用合适的专业设备进行锻造。面对航空航天领域下游客户需求的增长以及对产品规格和精密度要求的提升,发行人现有设备规模和水平已不能完全满足部分大型高端锻件产品的生产需求,需要增加资本投入,提升装备水平。
本次募投项目拟引入2000mm环件自动生产线、1500吨/5米碾环机、12000吨压机等大型高端锻造设备,并配套专业热处理设备、数控加工中心以及成套理化检测设备,提升公司特种合金精密环形锻件产品的生产加工能力和生产过程的自动化水平,充分满足客户日益增长的市场需求,从而为公司未来业务规模的不断扩大和盈利能力的持续提升夯实基础。
3、项目可行性分析
(1)本项目实施符合国家产业发展政策
为了支持、鼓励我国航空航天产业的发展,国家《“十四五”规划》将航空航天产业作为战略性新兴产业,明确要在航空航天领域高端新材料如高品质特殊钢材、高性能合金、高温合金等领域取得突破,推动“C919”大型客机的示范运营和“ARJ21”支线客机的系列化发展,并将“加快先进航空发动机关键材料等技术研发论证,推动民用大涵道比涡扇发动机CJ1000产品设立“航空发动机与燃气轮机”国家科技重大专项,通过重点型号自主研制,建立我国“两机”动力行业的自主创新能力体系,把我国航空发动机和重型燃气轮机行业打造成具有国际竞争力的战略性高技术产业,以满足我国航空、能源和电力工业对高性能动力装备的需求。
本项目的主要产品为特种合金精密环形锻件,主要应用于民用和军用飞机、航空发动机、运载火箭以及重型燃气轮机等尖端领域,属于国家产业政策大力支持的领域和方向。
(2)我国航空航天产业处于高速发展期,未来市场前景广阔
21世纪以来,我国航空航天产业整体技术和制造水平实现了跨越式发展,并在部分领域完成了对西方发达国家的追赶,但目前在军用飞机数量、整体装备水平以及民用飞机自主化程度等方面仍与美国等发达国家存在较大差距。从军用飞机装备情况来看,据《World Air Force 2023》统计,美国现有军机数量为13,300架,而中国军机总数仅为3,284架,且整体装备水平相对较为落后,从规模提升和装备更新换代角度未来均有巨大的增长空间。
在民用飞机领域,我国客机市场主要被波音和空客两家国外企业占据,随着国产大飞机“C919”正式投入商业化运营,预计未来国产大飞机在国内和国际民航市场份额将不断扩大。同时,近年来我国航空发动机在技术和产品方面陆续取得突破,“太行”系列发动机实现了我国航空发动机从涡喷到涡扇、从中等推力到大推力、从第三代到第四代的历史性跨越,民用大涵道比涡扇发动机的研发也步入快车道,随着我国军用和民用飞机数量和性能的提升,国产航空发动机也将迎来下游市场需求的快速增长。
除此之外,我国在大推力运载火箭等领域也实现了快速发展,相关领域的市场需求也将持续得到释放。因此,我国航空航天领域目前正处于高速发展期,对精密锻件的需求也将持续快速增长,本项目具有良好的市场前景。
(3)公司具有充足的技术、人员及市场储备
公司是国家高新技术企业,经过多年发展,公司在研发和技术、人才梯队以及市场和客户资源等方面均已形成了深厚的积累,为本项目的顺利实施奠定了基础。
在研发和技术储备方面,公司截至2023年3月末拥有授权专利80项,其中发明专利45项。在特种合金精密环形锻件领域,公司已掌握异形截面环件整体精密轧制技术、特种环件轧制技术、超大直径环件轧制技术、环件生产有限元数值模拟技术、难变形合金组织均匀性控制技术、难变形合金复杂构件预制坯成形技术、难变形合金精锻全流程设计与制造技术、大型精锻模具设计与加工技术等多项核心技术,具备较强的产品研发和制造能力,是国内少数几家可为航空发动机、航天运载火箭及卫星、燃气轮机等高端装备提供配套特种合金精密环形锻件产品的民营企业之一。
在人员储备方面,公司持续加强人才梯队建设和优秀人才的引进,已打造了一支覆盖研发、技术、营销、生产、管理等各方面的核心团队,核心人员均在锻造行业拥有多年从业经验,具备扎实的专业基础和富有前瞻性的行业视野。经过多年的探索和磨合,公司核心团队已凝聚成为知识结构和专业结构配置合理、市场运作经验丰富、精诚合作的实战型管理团队,为本次项目的实施提供了人力资源保障。
在市场和客户资源储备方面,公司凭借长期积淀的研发实力、过硬的产品质量和完善的服务,与中国航发集团、航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团等国内航空航天领域龙头企业建立了稳固的合作关系,并通过了英国罗罗、美国GE航空的全球供应链体系认证。深厚的客户资源储备能够有效保障本项目新增产能的消化和预期经济效益的实现。
4、项目建设周期及进度安排
本项目建设期为3年,主要包括项目的前期准备、方案设计、土建工程、设备采购、设备安装调试等。
5、项目投资概算
本项目投资总额为129,656.69万元,主要包括工程费用、工程建设其他费用、预备费和铺底流动资金费用等。
6、项目效益测算过程
本项目达产年营业收入为202,100.00万元(不含税),年利润总额38,637.37万元,项目投资财务内部收益率为18.75%(所得税后),投资回收期为7.58年(含建设期3年)。
本项目效益测算的计算期包括建设期和生产经营期。根据项目实施进度计划,本项目建设期为3年,生产运营期按10年计算。项目计算期第4年生产负荷为70.0%,第5年为90.0%,第6年及以后各年的生产负荷均按100.0%计算。本项目具体效益测算过程如下:
(1)营业收入
本项目主要从事各类环形锻件的锻造和粗加工生产,预计达产年营业收入202,100.00万元(不含税),产品销售价格主要依据目前市场实际售价水平和价格变化趋势确定。
(2)成本和费用
项目总成本费用估算采用生产要素估算法。主要包括外购原辅材料、外购燃料动力、修理维护费、人员工资及福利、折旧和摊销以及其他相关费用。
1)原辅材料及燃料动力
本项目达产年原辅材料费120,294.50万元,燃料动力费1,999.99万元。各类外购原辅材料、燃料动力的价格,根据国内市场近期实际价格水平及变化趋势确定。
2)工资与福利
本项目定员为260人,年人均工资:工人平均按18万元,公司研发及技术人员(其中服务于生产的人员占60.0%)人均28万元,主要管理人员人均20万元,行政后勤及其他综合管理人员人均按12万元估算。福利费按工资总额的8%估算。正常年工资及福利费总额为5,356.80万元。
3)维修费用
大修理费按固定资产原值的2.0%估算,正常生产年为1,781.18万元。
4)其他费用
项目正常年其他费用主要包括其他制造费用、其他管理费用和其他营业费用。其中,其他制造费用包括办公费、安全生产及劳保费等。按外购原辅材料、燃料动力和直接人工费的3.2%计,正常年计4,055.26万元。其他管理费用包括研发费用、技术转让费、公司经费、工会经费、职工教育经费、业务招待费和企业为技术研发、管理及后勤等员工支付的“五险一金”等。
本项目其他研发费用按营业收入的4.3%估算,其余按企业年工资总额的100.0%估算。正常年计13,650.30万元。其他营业费用包括装卸费、运输费、保险费、广告费、业务费等。按照项目全部收入的2.2%计算,正常年合计4,446.20万元。
5)折旧与摊销
固定资产折旧按国家有关规定采用分类直线折旧方法计算。本项目生产设备原值67,131.43万元,按10年折旧,残值率为2%;建筑原值21,927.60万元,按20年折旧,残值率为2%。
无形资产原值5,971.37万元,其中,土地使用权5,971.37万元,按50年摊销,软件原值1,787.61万元,按5年摊销;其他资产271.23万元,按5年摊销。
6)财务费用
项目财务费用为铺底流动资金产生的借款利息,按预计发生额计算。
(3)增值税、所得税和其他税金及附加
1)增值税
本项目执行《中华人民共和国增值税暂行条例》(国务院令第691号)、《关于调整增值税税率的通知》(财政部税务总局财税〔2018〕32号)以及《关于深化增值税改革有关政策的公告》等国家和地方现行税法的有关规定。
本项目原辅材料和燃料动力的进项税,除自来水、天然气按9%外,其他原辅材料及燃料动力的进项税率均为13%,项目产品销项税率为13%。
2)所得税
根据《中华人民共和国企业所得税法》《中华人民共和国企业所得税法实施条例》和《关于进一步完善研发费用税前加计扣除政策的公告》(财政部、税务总局公告2021年第13号)等法规,本项目研发费税前加计扣除按当年提取的研发费用100%扣除,所得税优惠后税率以应纳税所得额的25%计算。
3)税金及附加
A、城建税及教育附加
根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部、税务总局、海关总署公告2019年第39号)、《国家税务总局关于城市维护建设税征收管理有关事项的公告》(国家税务总局公告2021年第26号),本项目城市维护建设税按应缴纳增值税额的7%计缴。教育费附加按照应缴纳增值税的3%计取,另根据《省政府关于调整地方教育附加等政府性基金有关政策的通知》(苏政发[2011]3号),“地方教育附加征收标准由实际缴纳‘三税’税额的1%提高到2%”,则教育费附加(含地方教育附加后)按应缴纳增值税的5%计取。
B、土地使用税及房产税
本项目土地使用税以实际用地面积95,621.0平方米为基数,根据《中华人民共和国城镇土地使用税暂行条例》和当地制定的土地使用税相关实施办法,项目土地使用税税额按4.0元/平方米计缴。
项目房产税根据《中华人民共和国房产税暂行条例》,采用房产原值一次扣减后的余值计算缴纳额的方式。根据《江苏省房产税暂行条例施行细则》(苏政发[1986]172号)或当地政府相关文件,本项目自用房房产原值扣除比例为30%,房产税税率按1.2%计缴。
C、印花税及其他税金
主要包括印花税、车船使用税、环保税等,其中印花税以项目销售收入的70%为计税额,按税率0.03%计缴。考虑本建设项目今后生产及实际运行情况,并参考企业目前环保税、车船使用税等税额,本项目印花税、环保税、车船使用税等其他税额的计算,总共考虑按项目全部收入的0.05%计缴。
7、项目用地及相关审批事项
本项目建设地点位于无锡市锡山经济技术开发区内。截至本募集说明书签署日,公司尚未取得项目建设用地的不动产权证。根据无锡市锡山经济技术开发区管委会出具的《情况说明》,本项目属于国家产业政策鼓励发展的产业领域,符合锡山经济技术开发区区域产业规划及土地政策,且公司已就本项目选址和用地情况与锡山经开区管委会进行了充分沟通并达成了初步意向。
因此,项目用地落实不存在实质性障碍。未来如因供地等因素导致公司无法按计划取得预留地块,公司将积极寻找其他可用地块替代,确保对本次募投项目实施不会产生重大不利影响。
本项目已取得锡山经济技术开发区管理委员会出具的《江苏省投资项目备案证》,备案证号锡山开发区发备[2023]59号。截至本报告发布日,本项目的环评手续尚在办理过程中。公司将按照国家相关法律、法规要求及时、合规办理。
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