福建省铁路行业发展现状和趋势
思瀚产业研究院    2023-12-27

福建省处于对台前线、国家铁路网的末梢，同时由于地形复杂、铁路建设成本高，从建国以来到 2004 年在运营的铁路线路只有外福、鹰厦、横南、龙梅、赣龙线等，路网不成规模、人均拥有铁路里程在全国排名偏后。

自 2011 年以来，福建省铁路建设年均投资 200 亿元以上。“十二五”期间，龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙五条快速铁路相继建成通车，南（平）三（明）龙（岩）、福州至平潭、衢州至宁德 3 条快速铁路开工建设，在建里程 528 公里，基本形成“两纵五横”主骨架。进出省通道也增至 6 个，福建铁路营运里程新增 1,168 公里，快速铁路营运里程新增 1,066 公里。尤其是，合福高铁 2015 年 6 月开通标志着福建迈入“高铁时代”。

截至 2019 年底，全省铁路营业里程达到 3,509.5km，较 2005 年翻了一倍；至 2019年底，福建省已实现所有地市通高铁（动车）。

“十四五”期间，福建省将推进省内重要铁路、都市圈和市域轨道、国省干线公路、港口、机场等重大项目建设，构筑多层级、一体化综合交通枢纽，加快形成省内“二一一”交通圈，实现多种交通方式无缝衔接，让人民群众出行更加便捷舒适。