以轴距进行分类,轿车、SUV、MPV分别可分为6级、5级、4级
德国大众根据轴距对汽车进行等级分类:一般可分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别,国内一般把这六个级别分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。对于SUV,一般可分为5个级别,MPV对应4个级别。
豪华品牌可分为传统豪华、自主豪华及高端新势力品牌
新能源时代豪华车定义可分为三类:豪华车通常指轴距大于3000mm以上的D级车,随着新能源汽车渗透率的提升,对于豪华车的定义可分为三类:
① 传统豪华品牌:奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、捷豹、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等,其核心特征是历史悠久、品牌认可度高。
② 自主豪华品牌:问界、享界、极氪、红旗等,其核心特征是:自主品牌推出的高端品牌,满足用户对配置及豪华体验的需求。
③ 高端新势力品牌:特斯拉、蔚来、理想等,其核心特征是:科技感强、技术领先,符合电动化战略趋势。
高级、档次、精致是豪华车消费者首要诉求
品牌知名度与品牌调性是豪华车消费者主要关注点:对豪华车消费者在汽车之家口碑关键词进行分析,提及最多的是“高级、档次、精致”。汽车是其表达身份的一个重要工具和手段。
先进技术搭载的重要性在豪华品牌认知标准中大幅提升
自主豪华品牌的出现加速新生代与传统消费者对豪华认知差异:随着新生代用户对豪华品牌衡量认知的变化,用同样的价格买到产品力更强、更符合消费需求的车型,是部分消费群体越来越看重的事情。
部分自主品牌抓住了这样的契机推出自主豪华品牌,用愈发成熟的设计、工艺、三大件以及传统豪华品牌无法企及的成本优势,超预期满足消费需求,切中细分市场痛点,入局豪华市场,实现了品牌和价值的突破。
高净值用户数量快速增长,呈现年轻化趋势
高净值人群数量快速增加:2022年,中国的高净值人群数量达316万,与2020年相比增加了约54万,2020-2022年年均复合增速为10%。从财富规模看,2022年中国高净值人群共持有101万亿人民币的可投资资产,2020-2022年均复合增速为9%。
高净值客群进一步年轻化:从年龄分布来看,客群进一步年轻化,2023年40岁以下的群体占比达49%,相较2021年的42%上升7个百分点。
高净值用户职业呈现结构多元化趋势
客群结构多元化: 2023年调研受访者中的新经济群体占比因互联网等行业市值波动而较2021年缩减,其中新经济创富一代企业家和董监高占总样本的比例均由10%降至7%。未来,专精特新等行业的快速发展有望驱动新经济群体重回增长通道。创富一代与董监高合计人群占比由2021年的41%降至2023年的34%,相应地其他身份群体,如专业人士、家庭经营者等进一步崛起,客群结构越发多元化。
年轻消费者对品牌因素偏好下降,对新势力认可度与家庭月收入呈正比
随着消费者年龄的降低,消费者对品牌认可因素偏好下降:对于70后,品牌文化因素偏好为48%,95后品牌文化因素偏好下降至36%。
95后消费者对新势力品牌有较高认可度:新势力品牌认可度方面,95后消费者相对其他代际消费者对其有较大幅度认可度提升,且总体呈现随着家庭收入增加,对新势力品牌认可度提升现象。
豪华轿车品牌集中且以BBA为主,50-80万价位段轿车存在断档
价格中位数超过40万元的豪华轿车年销量约58万辆:以经销商报价中值40万为界定义豪华车,2023年豪华轿车销量约58万辆,主要集中在奥迪A6L、奔驰E级及宝马5系,对销量排名第4的奥迪A7L有断层式领先。
北汽享界S9有望切入BBA 56E市场:鸿蒙智行首款行政级轿车北汽享界S9预订价为45-55万元,与BBA 56E系售价高度重合。对产品豪华质感的把控、叠加鸿蒙智行品牌及智能化能力,享界S9有望切入传统BBA市场。
50-80万价位段轿车存在断层情况:主流豪华轿车销量集中在奥迪A6L、奔驰E级及宝马5系,三款车价格中位数约40万元。剔除上述三个车型,可发现位于50-80万元豪华轿车缺失,仅有奥迪A7L、宝马4系及宝马6系GT部分覆盖,宝马7系及奥迪A8由于价格跨度大,因此剔除。
售价50万元的SUV市场竞品较少,M9成功占领之前空缺的生态位
价格中位数超过40万元的豪华SUV年销量约44万辆:以经销商报价中值40万为界定义豪华车,2023年豪华SUV销量约44万辆。此价位段SUV竞争相对轿车激烈,且以理想L9、问界M9为代表的自主品牌成功切入。
问界M9的成功来源于出色的产品力及精准定价:问界M9于2月开启交付,目前问界50万元以上价位段销量第一。问界M9的成功不仅取决于其出色的产品力,更与其精准定价息息相关。45-55万元价位段在问界M9亮相之前仅有宝马X4及奥迪Q6,这两款车型更加注重运动。相关价位段产品的缺失助力问界M9占领之前空缺的生态位。
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