重庆至万州高速铁路（渝万高铁）项目可研报告
思瀚产业研究院    2024-11-06

（1）基本情况：

重庆至万州高速铁路项目是国家“八纵八横”高铁大通道京昆通道和包海通道的重要组成部分，也是重庆市“米”字型高铁网的重要组成部分。

成渝高铁项目全长 252 公里，自重庆东站引出，向东经涪陵、丰都、忠县，引入万州北站，设计时速 350 公里。

项目建成后，将与渝西高铁、郑万高铁共同构建起北京-西安-开州-万州-重庆-昆明、北京-郑州-万州-重庆-昆明全线 350 公里/小时的高标准京昆通道，并将与宜昌至郑万高铁联络线、宜昌至武汉、武汉至合肥、合肥至上海等高铁构建全线时速 350 公里的高标准沿江通道，实现“6 小时”连同京津冀城市群和长三角城市群、“3 小时”连同关中和中原城市群，助推丝绸之路经济带和长江经济带的联动发展。

（2）资金筹措：

石沱长江公铁合建桥公路部分 10 亿元、重庆东站路基改高架以及增加2台4 线投资 15.40 亿元由重庆市承担，不计入项目股份。

其余投资的资本金比例为50.00%，计 251.10 亿元，重庆市承担征地拆迁工作及费用，共计57.4 亿元（征地拆迁内容包含铁总计统〔2017〕177 号文附件 1 明确的范围），由地方包干使用并计入地方股份，超出部分按铁总计统〔2017〕177 号文执行；其余资本金193.70 亿元，重庆市承担 165.40 亿元，由地方政府使用市区财政资金等安排；国铁集团承担 28.30 亿元，申请中央预算内资金等安排。

（3）项目要件及进展：

该项目已取得土地（自然资办函〔2019〕2153 号）、立项（铁发改函〔2020〕418 号）、环保批复（渝（市）环准〔2021〕29 号）等相关审批要件。

截至2024年 6 月末，项目资本金已到位 139.81 亿元，资本金到位比例为55.68%。截至 2024 年 6 月末，已交付正式用地 8208 亩，占比98.53%；临时用地13194亩、占比 94.62%；办理临时用地手续 12398 亩，占比88.91%；房屋拆迁30.79万平方米；完成管线迁改1386处，占比96.99%。路基工程累计完成土石方1250.67万方，占总量的 58.87%；桥梁工程累计完成 4.85 万米，占总量的63.57%；隧道工程正洞开挖累计完成 6.72 万米，占总量的 44.34%。

完整版可行性研究报告依据国家部门及地方政府相关法律、法规、标准，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设背景、需求分析及必要性、可行性、建设规模及内容、建设条件及方案、项目投资及资金来源、社会效益、经济效益以及项目建设的环境保护等方面逐一进行研究论证，以确定项目经济上的合理性、技术上的可行性，为项目投资主体和主管部门提供决策参考。

此报告为摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚产业研究院。