【電動車魔王級技術】世界少數能用第三代半導體製成的碳化矽動力驅控器
思瀚产业研究院    2022-02-23

圖示經濟部長王美花蒞臨「mTARC主題館」，凝神傾聽簡報的成品展區即是世界少數有能力以最新第三代半導體製成的碳化矽動力驅控器。車輛中心提供

今(14)日是台北國際汽車零配件與車用電子展實體展的第一天，這個兩展合辦的商業展主要是廠商和廠商之間的媒合橋梁，以展性來說比較偏向我們平常所說的專業展覽，但是沒辦法，它裡面實在有許多會勾車迷魂的部件、零件、甚至是動見觀瞻的未來科技，所以若是不開放給民眾參觀那未免也太可惜了，於是應觀眾要求「台北國際汽車零配件與車用電子展」最後一天、4月17日(六)是有開放給大眾購票入場參觀，每張票票價為200元，對了，由於是展期最後一天開放，因此開放時間會比較短些，開放時間為上午09：00至下午15：00。提醒我最敬愛的車迷朋友兩點：第一記得要戴口罩喔！第二最後的購票時間為4/17(六)的下午一點。

【快、快、快第一時間衝去看展】

呼~終於一口氣囉嗦完了看展資訊，快、快、快衝進去看，我們為車迷朋友第一時間衝去看的是有著最夯電動車與自駕車議題的「經濟部技術處 mTARC主題館」。裡頭精選了未來車輛聯網化、自駕化、共享化、電動化之25項車輛領域科技專案成果，以「智慧聯盟 共享未來」為主題，展出「產業所需的科研專利技術」。其中有三項產品第一時間就綁架了我們的眼球，什麼？你要先問我什麼是mTARC？OK，我們先來說文解字解釋一下，mTARC即為台灣車輛移動研發聯盟(Mobility Taiwan Automotive Research Consortium)的縮寫。

【自駕與電動車相關專利逾千件】

聯盟內包括「車輛中心」、「工研院」、「金屬中心」、「中科院」、「資策會」、「華創」、「鴻華」等9個單位，奇怪？華創不是跟鴻海組成了「鴻華」？Anyway，也許是時間過程下的組織，枝微末節的事先暫且放下。你猜猜看他們自2008年起十多年的時間累積，擁有多少自駕車與電動車相關專利？答案是「超過千件」。根本是台灣科技廠商攻入電動車與自駕車產業鏈的彈藥庫嘛！科技專案支援產業創新研發下，目前已授權專利廠商達百家、總計257件以上，協助廠商創造近千億產值效益。

【碳化矽元件會在電動車發神威】

好了，不管這則報導中，至少，一定要講到在「mTARC主題館」閃亮到綁架我眼球的一件產品，首先即是工研院的「碳化矽動力馬達驅控器」，一台電動車最主要的成本第一是電池、第二就是電動馬達。而碳化矽動力驅控器即是電動馬達的重要組成，那它有什麼好厲害的呢？它最、最、最吸人眼球的便是功率元件成功地採用了目前世界最新、第三代碳化矽化合物半導體材料。碳化矽感覺上就很威，就像是台語裡的「賺到死」，沒錯，掌握了這項第三代半導體的法門，台灣的廠商就可以在未來的電動車世界呼風喚雨，是的、它最適合用於電動車上，因為它有著小體積、高效率、耐熱佳，適合在高壓的環境執行任務，譬如這顆碳化矽動力馬達驅控器的工作伏特就高達800V，在這樣高電壓、高電流下，它的能源轉換效率也比較好，所以快速充電的充電椿也會是另一個它表演的舞台。

【工研院是少數有此開發技術者】

事實上，工研院說他們發表的國內首款車用碳化矽動力驅控器，是全世界少數能有此開發技術者，與TESLA同步，它有著40kW/L高功率密度及99%高效率設計，更符合車用高壓大功率車型需求，未來將可應用於電動貨卡車或電動巴士，提供動力驅控器國產自主完整解決方案，當然工研院開發出的碳化矽動力驅控器電動馬達模組可是有著200kW的實力，換算一下約莫是272ps馬力的水準，如果由國內車廠或是鴻海的MIH平台取得，立馬即是鋼砲、性能車的水準呢。