2026年全球及中国汽车后装市场发展概况
思瀚产业研究院 易事达    2026-01-17

①全球汽车市场持续恢复为汽车后装市场提供充足发展动能

近十年来，全球汽车产销量呈现一定波动态势。其中，2012 年至 2017 年，全球汽车产、销量随着经济全球化的发展而稳步增长；2018 年至 2020 年，受贸易争端、公共卫生事件等多方面因素影响，全球汽车市场出现了下滑。

全球汽车产销量由 2017 年的 9,730 万辆和 9,566 万辆分别下滑至 2020 年的 7,762 万辆和 7,967 万辆；2020 年以来，随着各国产业刺激政策相继落地，全球汽车市场开始复苏，产销量持续走高，2024 年全球汽车产量及销量分别为 9,250 万辆、9,531 万辆，相比 2020 年产量和销量分别增长了 19.17%、19.63%。

根据乘联会数据，2025 年上半年全球汽车销量达到 4,632 万辆，同比增长 5%。全球汽车销量的持续恢复，将推动全球汽车保有量的稳定增长，为汽车后装市场提供充足发展动能。

②全球汽车保有量持续增长为后装市场提供稳定需求

汽车保有量是影响汽车后装市场及汽车维修保养行业的发展的主要因素，根据国际汽车制造商协会的数据，截至 2022 年，全球汽车保有量为 15.7 亿辆，相比 2010 年增加了 5.5 亿辆，2010-2022 年年复合年增长率为 3.66%。根据 Hedges&company 的数据分析，截至 2025 年 9 月，全球汽车的保有量约有 16.45 亿辆。全球汽车保有量稳步增长，为汽车后装市场发展奠定了坚实的基础。

③汽车老龄化为汽车后装市场的发展带来机遇

虽然全球汽车销量放缓，但存量汽车已渐渐进入老龄化，汽车老龄化的趋势为汽车后装市场的未来成长带来机遇。汽车的车龄越大，车灯更换的次数相应增多。随着车龄增加，受汽车线路老化、缓震性能下降的影响，车灯容易供电不稳、遭受震动风险加大，导致车灯加速损坏，更换需求进一步上升。

欧盟、美国等成熟市场，汽车产业发展历史较长，汽车的平均车龄已步入老龄化阶段，2022年度平均车龄分别为 12.2 年和 12.3 年，远远超过了车灯的更换周期，因此车灯维修更换的频率将会更高。中国乘用车平均车龄相对较低，但增速较快，预计平均车龄由 2022 年 6.2 年增加至2027 年 8.0 年，为汽车后装市场的发展带来机遇。

④新兴市场汽车增量空间大，驱动后装市场规模进一步扩大

北美洲、欧洲等成熟市场一直是全球汽车消费的主要市场，人均汽车保有量较高，新兴市场的千人汽车保有量远低于成熟市场千人汽车保有量。

南美洲、中东、亚洲、大洋洲等市场千人汽车保有量不及北美洲的三分之一，处于较低水平。基于新兴市场较快的经济增速和日益提高的生活水平，人均汽车保有量提升潜力较大，预计会释放持续增长的市场空间，驱动后装市场的需求进一步扩大。

⑤多因素刺激，全球汽车后装市场规模有望进一步攀升

全球汽车销量的持续增长不断扩充了庞大的汽车保有量基数，为后装市场提供了服务对象基础。同时，随着全球经济的发展，人均收入的稳步提高一定程度上增强了车主的消费能力与升级意愿，使其更愿意投入预算进行车辆保养、改装以及智能化提升，以满足对车辆的外观、用车的便捷性、舒适性和安全性等方面的需求。在多因素的刺激下，根据 PrecedenceResearch 数据，2025年全球汽车后装市场规模估计为 8,600.8 亿美元，预计到 2035 年将达到 14,821.2 亿美元。

（2）中国汽车后装市场发展情况

自 20 世纪 80 年代起，我国的汽车后装市场大致经历了从为公务车服务为主到为私家车服务为主、从本土企业参与到内外资激烈竞争等多个发展过程。由于起步时间晚、消费观念差异、政策限制等多方面原因，我国汽车后装市场相较于欧美等传统汽车强国仍存在一定的差距。

现阶段，在政策持续引导、消费信心稳步回升、产业链韧性不断增强以及自动驾驶技术加快应用等多方面因素的合力推动下，中国汽车工业得到快速恢复并实现进一步突破。

根据中国汽车工业协会数据，2024 年，中国汽车销量完成 3,144 万辆，同比增长 4.49%。2025 年 1-11 月，我国汽车销量达 3,112.7 万辆，同比增长超 10%。中国汽车产销量的快速恢复，为中国汽车后装市场提供了坚实的发展基础。

2024 年底，中央经济工作会议提出要大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求。汽车作为大宗消费的重要组成部分，成为从国家到地方相关政策的发力点，汽车后装市场的发展 也成为关键性的一环。伴随相关政策的落地施行，中国汽车后装市场有望迎来新的发展机遇。

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