转向电动单元市场发展情况
思瀚产业研究院    2026-07-17

转向电控单元是 EPS、SBW 等转向系统的控制与执行单元，负责实时采集方向盘转矩、车速、电机转速等信号，并通过算法计算出所需的助力大小与方向，从而驱动电机实现精准助力/阻力控制。

电控单元通常搭载助力控制、回正控制、阻尼控制三种控制策略，分别负责提供与驾驶场景匹配的转向助力、协助方向盘在转弯后快速平稳地回到中心位置，以及抑制方向盘不必要的振动和过度摆动，从而增强驾驶员转向操作的轻便感、顺畅感、扎实感。

电控单元的性能直接决定了转向系统的响应速度、操控精度、能耗表现、安全可靠性等，是其实现高性能与高安全等级的关键所在，在转向总成系统中的价值占比较高。

部分研究报告对电控单元在转向系统成本占比的分析如下：

国信证券。 EPS 核心增量为 ECU/电机，分别占据成本 44%/20%。综合中国汽车报、懂车帝等多方信息，EPS 系统中 ECU 与电机合计占成本 60%以上。

东方财富证券。线控转向系统的产业链包括上游的 ECU（电子控制单元）、扭矩传感器、电动机等零部件供应商，中游的转向系统方案提供商，以及下游的整车制造商。据思瀚产业研究院，ECU 的成本占到了上游总成本的 44%，而 ECU的核心技术大多被外资企业所垄断。随着国内厂商在 ECU 方面加大投入，预计未来国产 ECU 的市场份额将提高，推动线控转向系统的国产化进程

因此综合判断，不论是在 EPS 系统中还是 SBW 系统中，ECU 及电机（即电控单元）的占比均将超过 60%，且由于 SBW 系统可能装配 2 个及以上的电控单元，预计占比将进一步提升。结合前述 2023-2030E 中国乘用车转向控制系统市场规模数据估算，电控单元的市场规模将从 2025 年的 260.20 亿提升至 2030年的 382.43 亿元，复合增长率为 8.02%，市场规模快速增长。