城市轨道交通是轨道结构减振产品的主要应用方向
思瀚产业研究院    2022-11-03

随着城市轨道交通运营里程的增加，沿线环境噪声与振动污染面积正在扩大，且城市轨道交通为方便市民的出行，其线路常穿行于建筑物和人口稠密地区， 受到噪声与振动影响的人口数量众多。

一方面，轨道交通引发的噪声与振动影响 沿线居民的休息或睡眠，容易使人紧张、烦躁，甚至情绪失控；另一方面，轨道 交通线路不可避免的会穿过医院、学校、音乐厅、剧院、古建筑或精密仪器设备 等敏感目标，影响精密仪器工作、损伤建筑物；此外，随着城市用地越来越紧张， TOD 模式（Transit Oriented Development，即以公共交通为导向的发展模式，系 一种集约紧凑型发展模式，住宅、商业综合体、办公楼等建筑紧紧围绕公共交通 站点布局，甚至直接在车辆段上盖）逐渐成为城市核心区的重要开发模式，对轨道减振降噪提出了更高的要求。

近年来，减振降噪区段在我国城市轨道交通线路 中的建设比例有较大幅度的提升，随着城市轨道交通行业的发展，轨道结构减振 产品的市场需求将持续旺盛。 城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，也是城市基建的重要组成 部分，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。近年来，我国 城市轨道交通运营线路总长度持续增长，运营里程数居全球首位。

根据中国城市 轨道交通协会数据显示，我国城市轨道交通已经由 2016 年的运营线路总长度 4,152.80 公里，运营线路 133 条，增加至 2021 年的运营线路总长度 9,192.62 公 里，运营线路 283 条，运营线路总长度复合增长率达 17.22%。

数据来源：中国城市轨道交通协会

基于缓解政府债务负担，增强轨交运营效率的考虑，2018 年 3 月，国家发 改委发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，明确了申报轨 道交通建设的城市标准及城市轨道建设的审批程序，但城市轨道交通尤其是地铁 在拉伸城市骨架、减缓交通拥堵、土地高效利用方面，在现阶段具有无可比拟的 重要作用，预计在未来一段时间内仍将是城市建设重点项目；

同时，《中华人民 共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》提出要加快建设交通强国，并进一步提出要在十四五期间“新增城市轨道交通运营里程 3,000 公里”等要求。