我国汽车零部件工业是伴随整车厂起步发展的。二十世纪八十年代以来,国内零部件企业通过加强技术引进、改造,改善生产工艺,降低成本,提高产品质量,增强了产品竞争力,扩大了市场规模,开始步入了成长期。加入 WTO 后,汽车零部件市场进一步开放,国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程,在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。
近年来随着汽车市场规模不断扩大,市场竞争加剧,国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力,产品竞争力不断增强;加之传统的成本和价格优势,国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升,上述因素推动了我国汽车零部件行业持续增长。全球汽车厂商对国内汽车零部件采购的青睐,国家颁布的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持,为我国汽车零部件行业的发展带来难得的发展机遇。
汽车产业具有产业链长的特点,与上下游的钢铁、有色金属、半导体、电子、能源、物流、化工等各类行业紧密连接,能够带动包括税收、就业、技术在内的一系列领域发展,因此,汽车产业对各国工业的产业升级与发展有很强的带动作用,亦是一个国家制造业软、硬件实力发展水平的重要标志。根据世界汽车组织(OICA)的数据,除 2020 年受新冠疫情影响,全球汽车产量大幅下降以外,2010
年至 2019 年全球汽车产量整体发展态势良好,从 2010 年的 7,770.40 万辆增长到2019 年的 9,178.69 万辆。目前,全球汽车产量也逐渐恢复,2021 年相较于 2020年增长了 3.25%。
数据来源:OICA
受益于汽车零部件采购全球化,我国凭借成本优势和产业配套优势,承接了包括铝合金车轮在内的关键零部件制造,目前已成为全球最大的铝合金车轮制造中心,自 2005 年起中国取代德国连续 15 年稳居车轮销量世界第一位。作为全球最大的铝轮毂制造基地,中国铝车轮产品技术成熟,凭借成本优势市场份额逐步提升。
2017 至 2020 年,全球车轮及铝合金车轮销量有所下滑,2021 年全球车轮销量回升至 4.82 亿只,同比增长 3.9%;铝合金车轮销量达3.53 亿只,同比增长4.5%。随着全球汽车生产逐步恢复,预计全球车轮及铝合金车轮销量将持续增长。
数据来源:华经产业研究院