19 世纪以来,世界汽车工业发展迅速,技术日新月异,汽车产销量不断攀升。目前,汽车工业已成为世界上规模最大的产业之一。汽车产业由于产业链长、覆盖面广、关联度高、综合性强、技术要求高、附加值高,已成为许多国家的支柱产业。
进入 21 世纪以来,发达国家经济普遍衰退,能源环境问题日益突出,市场竞争日益激烈,对国际汽车工业产生了巨大的影响。汽车产业全球性结构调整步伐加快,大型汽车制造企业通过跨国合并、重组等手段,不断扩大生产规模,在全球范围内抢占市场份额。
由于中国高速增长的经济、潜力巨大的市场需求以及良好的投资环境,吸引了众多跨国汽车公司和零部件企业来华设立合资和独资公司。伴随着我国经济规模的发展,人民生活水平的提升,以及国家相关部门出台的各类鼓励消费的政策的支持下,中国汽车工业持续保持稳定增长态势。汽车产业现在已成为推动中国新一轮科技革命和产业变革的重要力量,是中国建设制造强国的重要支撑,是国民经济的重要支柱。
在新时代中国特色社会主义思想指导下,中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。汽车行业深入贯彻新发展理念和党中央、国务院的决策部署,坚持稳中求进工作总基调,以供给侧结构性改革为主线,积极推进产业转型升级,深化创新,推动行业高质量发展。
2005 年以来,我国汽车产销量一直呈现快速发展的趋势,并于 2009 年产销量超越美国,成为世界第一大汽车市场后,我国汽车产销量总量已经连续 14 年位居全球第一。2022 年,汽车产销分别完成 2,702.10 万辆和 2,686.40 万辆,同比分别增长 3.40%和 2.10%。
数据来源:中国汽车工业协会
我国汽车保有量也稳步增加,据公安部统计,2022 年我国机动车保有量达4.17 亿辆,其中汽车保有量达 3.19 亿辆,较 2021 年增加 1,752 万辆,增长 5.81%。
由于我国人口基数大,因此汽车人均保有量远低于美国等发达国家,市场仍未达到饱和状态,汽车普及率仍有提高的空间。党的二十大报告指出“发展是第一要务”,汽车制造业作为稳增长的核心产业之一,中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。
伴随我国经济继续保持平稳增长,居民消费水平提高及购买力的上升,我国潜在汽车消费需求仍然巨大,而从人均 GDP 和汽车保有的国际横向比较看,我国中长期汽车市场仍拥有较大的增长潜力。同时,以电动化和模块化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合推动了汽车行业的发展。
我国新能源汽车近两年来高速发展,在政策和市场的双重作用下,2022 年新能源汽车持续爆发式增长,产销分别完成 705.80 万辆和 688.70 万辆,分别增长 96.90%和 93.40%,新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期,迎来新的发展和增长阶段。新能源汽车的高速发展,也逐步改变了全球汽车行业的格局,从而进一步有利于推动我国汽车产业的创新和结构化升级。
在国内强大的消费市场促进下,我国乘用车市场已经连续八年超过 2,000 万辆。根据中国汽车工业协会统计数据,2022 年中国乘用车产销量分别为 2,383.60万辆和 2,356.30 万辆,同比分别增长 11.20%和 9.50%;而在商用车方面,由于前期环保和超载治理政策下的需求透支,叠加全球经济发展放缓、油价处于高位等因素影响,商用车整体需求放缓,2022 年商用车产销分别完成 318.50 万辆和330.00 万辆。尽管 2022 年国内商用车市场低位徘徊,但海外市场表现亮眼,商用车累计出口 58.20 万辆,同比增长 44.90%。
其中新能源商用车出口 2.7 万辆,同比增加 1.30 倍,中国商用车品牌海外影响力正不断提升。根据《2021 年交通运输行业发展统计公报》数据,截至 2021 年末,我国公路总里程 528.07 万公里,其中高速公路总里程 16.91 万公里,较 2020 年末分别增加 8.26 万公里、0.81 万公里。
2021 年末全国拥有公路营运汽车 1,231.96 万辆,比上年末增长 5.20%。2021 年全年,公路完成营业性客运量 50.87 亿人,比上年下降 26.20%,完成旅客周转量 3,627.54 亿人公里,比上年下降 21.80%;全年完成营业性货运量 391.39 亿吨,比上年增长 14.20%,完成货物周转量 69,087.65亿吨公里、增长 14.80%。
2022 年全年,我国公路完成营业性客运量 35.46 亿人,比上年下降 30.30%,完成旅客周转量 2,407.54 亿人公里,同比下降 33.70%;全年完成营业性货运量 371.19 亿吨,比上年下降 5.50%,完成货物周转量 68,958.04亿吨公里,同比下降 1.20%。虽然受到宏观经济的影响,我国公路客运量及货运量有所下滑,但仍保持较大的规模。我国公路运输的较大基数,为国内商用汽车长期稳定的发展提供了充分的保障。