集装箱航运行业发展有利因素
思瀚产业研究院    2023-11-30

（1）国民经济发展为行业发展提供持续动能

国民经济发展是集装箱航运业发展的重要基础，我国经济连续多年保持快速增长，居民收入水平稳步提升，为行业提供充沛而持续的发展动能。

2000 年，我国经济总量突破 10 万亿元，2020 年突破 100 万亿元，二十年内我国经济总量规模扩大至原先的 10 倍，并于 2010 年超越日本成为世界第二大经济体。根据国家统计局数据，2010 年至 2022 年，我国国内生产总值由41.21 万亿元增长至121.02 万亿元，人均 GDP 由 3.08 万元增长至8.57 万元，国民经济建设取得的成效举世瞩目。

从长期来看，伴随着我国坚持深化改革开放、推进经济高质量发展，我国经济发展长期动能充沛。根据国家统计局统计科学研究所测算的我国经济发展新动能指数，2021 年我国经济发展新动能指数（以 2014 年为 100）为 598.8，比上年增长 35.4%，各项分类指数与上年相比均有提升。集装箱航运业作为与国民经济发展关联度较高的产业，国民经济日益充沛的发展动能无疑将为行业发展提供更加坚实的基础。

（2）内需与外贸两端拉动集装箱物流需求

近年来，我国相继推出促进消费升级、提升内需、打通内外贸、构建“国内国外双循环”等推动内需和外贸稳定增长的政策措施。随着我国不断发挥超大规模市场优势，进一步提升高水平对外开放的程度，宏观经济需求端的增长将进一步拉动集装箱物流的总需求。

随着我国经济不断发展、城镇化进程加快和精准扶贫的开展，我国居民人均可分配收入和消费水平不断提高，2022 年我国城镇居民人均可支配收入和全国居民人均可支配收入分别达到 4.93 万元和 3.69 万元，分别较 2013 年增长86.2%和 101.43%。根据国家统计局数据，2012 年至 2022 年，我国扩内需、促消费取得新进展，消费对经济循环的牵引带动作用进一步发挥，2022 年社会消费品零售总额达到 43.97 万亿元，比 2012 年增长 1.1 倍，年均增长 8.8%，消费多年成为经济增长的第一拉动力。

随着消费需求端拉动对运输物流的整体需求，2022 年我国交通运输、仓储和邮政业增加值 49,674 亿元，较上年增长5.55%，其中水路运输货物总量为 85.5 亿吨，较上年增长 3.8%，水路货物运输周转量为 121,003.1 亿吨公里，较上年增长 4.7%，集装箱航运作为交通运输业中重要的组成部分，长期发展潜力较大。

我国高度重视对外贸易，扎实推进促进外贸发展的各项举措。作为开放型经济的重要组成部分，中国外贸的国际市场越来越大，稳量提质态势明显。根据国家统计局数据，从量上看，2020 年，中国货物和服务贸易总额达 5.3 万亿美元，首次超过美国成为全球第一大贸易国。2021 年，货物和服务贸易总额达6.9 万亿美元，继续保持世界第一。2022 年，货物与服务贸易总额达 7.1 万亿美元，保持稳步增长态势。从质上看，2022 年，我国一般贸易进出口占进出口总额的比重达 63.7%，比 2012 年提高 11.7 个百分点；资金技术密集型产品出口快速增长，2022 年我国机电产品、高新技术产品出口额分别比 2012 年增长74.05%、5824%，增速明显快于全部出口。

（3）大力发展多式联运有效激发集装箱物流新动能

近年来，国家陆续出台一系列政策以促进水铁联运、江海中转等多式联运模式的发展，通过构建更加完善的综合物流体系服务我国社会与经济发展。

《水运“十四五”发展规划》《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》《多式联运示范工程管理办法（暂行）》等一系列政策文件均提出进一步发展多式联运，发挥其优化运输结构、提高运输组织效率、降低物流成本等优势。

国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025 年）》（以下简称《方案》）着重强调多式联运在我国建设交通强国进程中的重要地位，《方案》指出我国要以发展多式联运为抓手，构建安全、便捷、绿色、经济的现代化综合交通体系，到 2025 年，我国的多式联运发展水平要明显提升，全国基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以水路和铁路为主的发展格局，为此，《方案》要求各地各有关部门和单位将发展多式联运和调整运输结构作为“十四五”期间交通运输领域的重点事项，有力有序推进各项工作。

集装箱运输作为能够良好适配多式联运的运输方式，多式联运的推广将在很大程度上促进集装箱物流的辐射广度与深度，从而激发集装箱运输在物流链上更大的需求。更加畅通的集装箱物流体系以及更广泛的货物运输集装箱化，将有利于提升集装箱航运的市场需求。

（4）水路运输的环保特性符合低碳经济趋势

节能减排、低碳环保是国际社会对于经济发展的普遍共识，经济绿色低碳转型大势所趋，而水路运输所具备的绿色特性，顺应了低碳经济的发展趋势。

水路运输具有较强的环保性、经济性和节能性。水路运输的运载能力大、航道投资小、续航能力强，通常在运输过程中的能源消耗量低于其他运输方式，尤其是在进行长距离运输作业过程中，采取水路运输模式所花费的费用和能源消耗量要远低于其他运输方式。另外，岸电技术、“油改气”等技术在航运业的应用，在一定程度上进一步降低了水路运输的能源消耗。

我国坚持生态优先、绿色低碳的发展道路，交通运输部在《水运“十四五”发展规划》中指出，水运行业要充分发挥低碳绿色的比较优势。水路运输凭借其低碳绿色的比较优势，在未来有着良好的发展前景。

（5）创新技术的应用与发展将提升行业效率

近年来，我国先后发布了《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025 年）》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035 年）》《数字交通发展规划纲要》《智能航运发展指导意见》等一系列政策支持文件，推进我国航运业不断在科技化、信息化、智能化等方面产业升级。

在国家政策的支持下，随着我国航海科研、信息科学、物流科学等领域科研水平的不断提升，广大航海科技工作者在航海基础理论研究、综合物流管理创新、技术创新应用等方面取得了突出成绩。与此同时，我国在“互联网+”、5G、卫星通信、大数据、区块链等创新技术的研发与应用方面也走在世界前列。在航运信息化的背景下，创新技术的应用与发展将持续助力集装箱航运企业实现转型升级、提质增效，促进行业结构优化和效率提升。