台州市椒江区道路运输行业发展现状及前景
思瀚产业研究院    2024-08-06

（1）行业的发展现状

随着我国公路网络的不断完善以及客运企业的发展，道路旅客运输行业已成为服务范围最广、承担客运量最大、运输方式最为灵活、运输产品最为多样的客运服务业。道路客运行业连续多年来完成的客运量及客运周转量在综合运输体系中所占的比例分别达到了 90%和 50%以上，在综合运输体系中发挥了不可替代的基础骨干作用。

近年来，铁路网的不断完善与火车提速及其他交通工具日益发达等因素，都对道路客运行业形成了一定的冲击，主要表现在客运需求有所下降和增量减少，旅客运输总周转量和旅客运输量增长率均小幅回落。

尽管面临着上述困难和挑战，但道路客运行业发展前景依然良好。政府扩大内需政策的一系列措施，为道路旅客运输发展提供了较大空间。国家高速公路网建设的加快推进，我国经济的工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，居民收入水平逐渐提高，消费结构升级、旅游业市场的不断规范发展、假日经济政策刺激、城乡区域协调发展，促使了客运量的增长，提升了对道路客运市场发展的刚性需求。

另外，客车运力结构和技术装备的不断优化，市场秩序的进一步规范，以及道路客运信息化水平的明显提高，有力地推动了道路客运行业的发展。浙江发达的民营经济环境为台州市道路运输业发展提供了便利条件。

台州市民营经济发达，民营经济比重占经济总量的 95%以上，是股份制经济的发源地，是中国当前两大经济模式之一的“温台模式”创造者之一，同时台州境内有温岭、玉环、临海三个全国百强县。

高度发达的民营经济提升了台州经济圈内部的人力资源匹配度，也加剧了内部经济元素的融合程度，间接带动了区域道路运输业的快速发展。

目前台州境内公路主要包括 104 国道、甬台温高速公路（沈海高速）、上三高速公路（常台高速）、台金高速公路、诸永高速公路、路泽太一级公路、台州沿海高速等。此外还有省道 14 条，其中临（海）金（华）线连接浙赣铁路，临甬线连接杭甬铁路与宁波港，县级公路 101 条。高达发达的城际公路交通网为道路运输业提供了坚实的客观基础。

（2）行业政策及前景

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》中计划建设交通强市，加快构筑多元立体的综合交通网，打造长三角南翼综合交通枢纽。

①高水平推进交通强市战略。加快打造市域 1小时、省城及周边地市 1 小时、长三角中心城市 2 小时和国内重要城市 3 小时交通圈的“1123”交通圈，主动融入“轨道上的长三角”，加快与长三角交通基础设施互联互通。

②构筑“内联外畅”的高品质交通运输网络。促进对外交通大提质，全面建成杭绍台铁路、杭温铁路等工程，加快推进甬台温福高铁、金台城际、甬台温高速公路改扩建等107重要项目，推进市域快速路建设，完善全域干线公路网，实现市域高品质畅行，力争中心城区高峰时段行车速 2025 年达到 29 公里/小时以上。加快构建市区快速大通道体系，建成现代大道，加快市府大道快速化改造，布局椒江过江通道。

③推动“四港”联动发展。加快海港、陆港、空港、信息港联动，打通“向东依港出海、向西辐射内陆、南北互联互通”物流大通道。椒江区历来是浙中沿海的商贸重镇和交通要道。

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