城市基础设施建设工程施工黄中公路、公路隧道、城市轨道交通分析
思瀚产业研究院    2024-10-18

城市基础设施建设工程施工包括公路、公路隧道、城市轨道交通等。

a.公路

公路是国民经济运输体系的重要组成部分，也是城市基础设施建设工程投资建设的重点领域。

根据中华人民共和国交通运输部发布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》统计，截至 2023 年末，全国公路总里程 543.68 万公里，公路密度 56.63公里/百平方公里。国家高速公路里程 12.23 万公里，比去年末增加 0.24 万公里；二级及以上等级公路里程 76.22 万公里，比去年末增加 1.86 万公里。

《国家公路网规划（2013 年-2030 年）》规划，普通国道网由 12 条首都放射线、47 条北南纵线、60 条东西横线和 81 条联络线组成，总规模约 26.50 万公里。国家高速公路网由 7 条首都放射线、11 条北南纵线、18 条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约 11.80 万公里，另外规划远期展望线约 1.80 万公里。

预计未来公路建设投资仍将保持一定增速，进而带动公路建设施工行业平稳快速地发展。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出要完善公路网结构功能。提升国家高速公路网络质量，实施京沪、京港澳、京昆、长深、沪昆、连霍、包茂、福银、泉南、广昆等国家高速公路主线繁忙拥挤路段扩容改造，加快推进并行线、联络线以及待贯通路段建设。

合理引导地方高速公路有序发展。加快普通国省道低等级路段提质升级，将西部地区普通国道二级及以上公路比重提高到 70%，实现对重要口岸、枢纽、产业园区、旅游景区有效覆盖，强化安全设施配置。

完善“四好农村路”高质量发展体系，深入开展示范创建，实现通三级及以上公路的乡镇比重达到 85%左右，推动较大人口规模自然村（组）通硬化路，因地制宜推进建制村双车道公路建设和农村过窄公路拓宽改造，强化农村公路与干线公路、村内主干道衔接。推进渡改桥等便民设施建设。因此，未来几年，公路建设投资仍将保持一定增速，进而带动公路建设施工行业平稳快速地发展。

b.公路隧道

我国是一个地形崎岖的国家，山地、高原和丘陵约占陆地面积的较大，山脉、河流众多，海域辽阔。复杂多样的地形给交通运输的发展造成了较大阻碍，随着隧道技术的不断发展，现代中国公路建设中，已广泛采用挖掘隧道的方式穿越山岭、河流和海底，以缩短线路里程，提高道路技术标准，公路隧道已成为一种重要的交通基础设施。

2013 年以来，我国公路隧道发展较快，根据中华人民共和国交通运输部发布的交通运输行业发展统计公报统计，我国的公路隧道由 2013 年的 11,359 处增加至 2023 年的 27,297 处，年均复合增长率为 9.16%，公路隧道长度由 2013 年的961 万米增加至 2023 年的 3,023 万米，年均复合增长率为 12.14%。截至 2023 年末，公路隧道中有特长隧道 2,050 处、924.07 万米，长隧道 7,552 处、1,321.38 万米。

c.城市轨道交通

城市轨道交通被称为“城市交通的主动脉”，具有方便、快捷、安全和环保的优势，是城市公共交通系统的重要组成部分，也是节能减排的重要措施。

根据中华人民共和国交通运输部发布的交通运输行业发展统计公报统计，最近十年我国轨道交通发展迅速，轨道运营线路和运营里程分别由 2013 年的 81 条和 2,408 公里增加至2023 年的 308 条和 10,159 公里，年均复合增长率分别为 14.29%和 15.48%。

相对于传统的交通方式，我国城市轨道交通的成长空间很大。发达国家城市轨道交通运量占城市公交运量较高，我国城市轨道交通客运量占城市公共交通客运总量的比重仍处于较低水平，大多数城市的城市轨道交通仍处在起步阶段。

随着城市建设水平的不断提高，轨道交通在城市公共交通设施中扮演的角色愈发重要，我国城市轨道交通事业的发展将迎来迅速增长的时期。

目前，全国已开通运营轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京等。从各省城市轨道交通发展水平来看，不同省份发展水平差别较大，上海、北京城市轨道交通发展水平位居全国前列。

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