山东省烟台市交通运输现状及发展规划
思瀚产业研究院    2024-10-30

1.烟台市交通运输现状

烟台市是山东省“两区一圈一带”经济发展战略布局中“山东半岛蓝色经济区”的中心城市和重要的经济增长极，是山东半岛城市群“两圈四区”城镇布局中烟威都市区的核心区，经济增长迅速，产业布局和中心城区规模进一步拓展。烟台市初步形成了以港口为龙头，以公路为基础，以铁路为动脉，以航空为两翼的现代化、立体式的交通网。

铁路：烟台境内南北向有蓝烟铁路，蓝烟铁路自烟台起，经桃村、莱阳、莱西，在蓝村站与胶济铁路接轨，全长 184.4 公里，连接烟台市与青岛市，最大通过能力为 1100 万吨。东西向有大（家洼）莱（州）龙（口）铁路，全长190 公里，是规划铁路德龙烟线的重要组成部分，设计输送能力 2000 万吨/年，6 对客车/日，连接烟台市与潍坊市。

2023 年铁路旅客运输量 1213.76 万人次，比上年增长 147.3％；铁路货物运输量 3488.8 万吨，比上年增长 18.1％。

公路：烟台市干线公路网主要有沈海高速公路、荣乌高速公路、G204、G228等国、省道干线公路组成，连接烟台市与半岛城市群其他地区，构成四通八达的公路运输网。

2023 年全市公路通车总里程 19886.7 公里，其中高速公路 668.0 公里、一级公路 1177.3 公里、二级公路 2659.6 公里，二级及以上公路 4504.9 里，占公路通车总里程的 23％，公路网密度为 142.8 公里/百平方公里。

2.烟台市交通运输发展规划

根据《烟台市综合交通运输体系发展规划》，到 2030 年，建成以普通公路为基础、干线铁路和高速公路为骨架、港口为龙头、机场为门户，内畅外通、能力充分、服务均等、便利可靠、经济绿色的现代化综合运输体系，引领并适度超前于烟台市经济社会发展，将烟台建设成为东北亚区域性综合交通枢纽，有效促进和带动烟台市及环渤海城市群经济社会发展。

（1）铁路

规划形成“两纵四横七支”的铁路网。

“两纵”为蓝烟铁路及青荣城际铁路；

“四横”为桃威铁路、德龙烟铁路烟台段之大莱龙铁路、德龙烟铁路烟台段之龙烟铁路、环渤海潍坊至烟台快速铁路、青岛—海阳城际铁路。

“七支”为芝罘湾专用铁路、龙口港进港铁路、华电疏港铁路、西港区专用铁路、莱州港疏港铁路、海凤地方铁路、万华工业园专用铁路。

（2）高速公路

到 2030 年，高速公路达到 8 条，通车里程约 885 公里，形成“四纵四横”的路网格局，实现所有相邻区市间高速公路直接连通。加强烟台市域内部组团间高速联通。规划研究栖霞—海阳高速、G18 高速外移和牟平—莱州高速。

（3）国省干线公路

进一步优化普通国省干线布局。结合烟台市环海的地理区位和产业布局特点，构建“环线+横线+纵线”干线公路布局形态，体形成“一环十四纵十一横”的普通国省干线路网布局，到 2030 年，普通国省干线总里程达到 2100 公里，实现相邻区市县间至少有一条一级路直连，镇镇通二级路，二级以上公路里程占比继续保持全国地级市前列。

推进国省干线公路提档升级。基本实现各县市区之间至少有一条一级及以上普通干线公路连通。推进 G228、G206、G204、G517、S208、S209、S306、S308、S210 等国省干线不达标路段升级改造，加快推进主要旅游景区的国省干线升级改造。规划建设东起烟威边界、西至烟潍边界滨海旅游观光路。

（4）港口

根据腹地社会经济、综合交通以及港口自身的发展要求，烟台港在空间上呈“一港十区”的基本格局，从西向东依次为：莱州港区、龙口港区、栾家口港区、蓬莱西港区、长岛港区、蓬莱东港区、西港区、芝罘湾港区、牟平港区和海阳港区。

规划西港区、芝罘湾港区、龙口港区、莱州港区作为烟台港的主要港区，蓬莱东港区、栾家口港区、海阳港区、长岛港区是烟台港的重要组成部分，牟平港区和蓬莱西港区今后将逐步退出货运功能。

莱州港区包括三山岛作业区、海庙作业区和朱旺作业区三部分。三山岛作业区以油品及液体化工品、干散货、杂货运输为主。海庙作业区以服务地方经济发展和临港工业为主。

（5）航空

远期将蓬莱国际机场打造成为环渤海地区、面向东北亚地区重要客运中转中心，面向东北亚、通往欧美的重要航空货运桥头堡。提升蓬莱国际机场的枢纽竞争力，促进航空运输市场开发和通用航空发展。

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