L3级自动驾驶相关政策逐步完善
思瀚产业研究院    2025-02-27

1、各国加速相关法规政策颁布

截至目前，美国、英国、德国、新加坡、日本等都颁布了自动驾驶相关法律法规。

以美国为例：

2013年，美国首次公布了自动驾驶分级的政策法规《自动驾驶汽车政策》，并确定了L0-L5的自动驾驶分级标准。某种程度上，这可视为美国自动驾驶政策的起点。

2016年，美国政府颁布了第一份自动驾驶汽车联邦政策文件，促使无人驾驶汽车顺利测试。政策文件侧重于自动驾驶汽车的安全性。

2024年3月，美国批准了Waymo在旧金山和洛杉矶的扩区计划，新增运营面积超过1200平方公里。

2024年8月，美国加州机动车辆管理局又公布了“关于自动/无人驾驶（重型）车辆的规则框架的草案”。该草案取消了目前对车辆总重量为 10001 磅或以上的自动驾驶汽车的禁令，并为制造商在公共道路上测试和部署自动驾驶重型商用汽车，创造了一条监管途径。

2024年12月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了自动驾驶车辆安全、透明度与评估计划，简称“AV-STEP草案”。明确了Robotaxi的政策法规框架，站在国家层面上为自动驾驶相关的企业、产品、责任划分、载客等都进行了规定。

2、国内政策逐步完善

我国自动驾驶领域目前还没有国家层面立法，但相关试行规章制度已经陆续出台。2024年6月，工信部等四部门发布，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。试点过程中将系统开展产品测试与安全评估工作，探索完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。

允许自动驾驶商业化探索。2021 年 4 月，《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》指出，北京将正式开放高速公路场景，开展自动驾驶测试，同年 10 月北京正式开放无人化测试场景，首批向百度、小马智行两家企业颁发无人化道路测试通知书，在经开区 20 平方公里范围内、共 100 多公里城市道路上开展无人化测试。

截至目前，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙在内的 10 余个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事出租汽车、城市公共汽（电）车等商业化试运营，且应用规模不断扩大。2023年11月，交通运输部也已经发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，对运营要求、责任划分等进行了明确。

合规趋严。2021 年 5 月特斯拉宣布在中国建立数据中心，实现数据存储本地化，众多跨国车企陆续在中国建立数据中心，数据本土化成大势所趋。

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