目前,石墨负极材料的比容量性能逐渐趋于理论值。为进一步提升动力电池的能量密度,新型负极材料正在积极研发中,其中,硅基材料由于具有极高 的能量密度(理论比容量为 4,200mAh/g,是石墨负极材料的 10 倍)、较低的脱 锂电位以及相对出色的安全性能,有望成为下一代负极材料研发的主流方向。 在对能量密度要求逐步提升的行业背景下,硅基负极材料逐步成为产业关注焦点。
已有包括贝特瑞在内的企业实现了硅基负极材料的量产。在行业下游,以 特斯拉为代表的汽车厂商已开始采用硅基负极的动力电池。随着高镍三元材料 NCM811、NCA 及其他配套材料的技术逐渐成熟,硅基负极搭配高镍三元材料 的体系成为未来高端锂电池发展趋势,硅基负极材料产业化进程正在加快。近 年来,随着下游动力电池行业对高能量密度负极材料需求的增长,硅基负极材料出货量快速增长。
在电池端,随着 4680 大圆柱电池量产,带动国内企业跟进布局,叠加锂电 池下游持续景气,将打开硅基负极市场空间。整车端,未来两年是整车厂品牌向上最佳时间窗口,高端车型有望密集推出,带动快充等补能需求的提升,硅 碳材料高比容量优势逐渐凸显。根据中信证券预计,至2025 年,全球硅基负极材料出货量将由 2021 年的 1.1 万吨提升至 9.8 万吨,2021 年至 2025 年的复合增长率达 72.77%。
数据来源:高工锂电、中信证券