航空航天零部件行业的发展情况
来源：思瀚 航天环宇    2023-05-30

区域和全球经济一体化的趋势促进了航空器和航天器分包制造的发展，使得航空零部件产业走向了全球。20 世纪 60 年代，空客公司为充分利用欧洲各国在航空领域的比较优势，初步建立了覆盖法国、英国、德国等国家上百家制造商的制造体系。

与之相仿，波音公司在不断扩张的过程中，也将供应商体系覆盖到美国各地。随着国际合作的加深，波音、空客等领先公司的航空器产品在走向全球的同时，其配套的航空零部件产业也在多个国家蓬勃发展。现役载客量最大的民航客机空客 A380 由 400 万个零部件组成，供应商囊括了来自 30个国家的 1,500 家公司。

改革开放以来，我国航空工业面对国内经济发展和国防建设的需求，积极融入国际航空产业链，发展出品种不断扩大、技术持续进步的航空工业产品体系，形成了对接国际先进技术标准和供应体系、能够保障我国军用及民用领域需求的航空零部件产业。

军用航空零部件的需求主要来自于军机批量生产和维护。当前我国已进入加速列装军机补齐数量短板、加速升级换装提升先进战机占比的黄金时期，这为军用航空零部件制造行业带来巨大的增量空间。一方面是 20 系列机型的量产交付对上游零部件需求的增加，另一方面主机厂在“小核心，大协作”背景下部分零部件订单外溢将拉动零部件领域民参军企业业绩增长。

党的十九届五中全会提出，“全面加强练兵备战”，我国空军建立了面向实战的训练体系，对于因训练达到使用寿命或者出现故障的航空零部件需要及时替换，这使得军用航空零部件的市场规模进一步扩大。

民用航空零部件的需求主要来自于国产民航飞机的交付与国际转包业务。近年来，我国商业航空飞机数量平稳增长，民航运力的快速增长需求、航线网络的进一步完善和优化也催生了我国民航运输飞机的大量需求。据《中国商飞公司市场预测年报2021-2040》，未来二十年，中国航空市场将接收50 座级以上客机 9,084 架，价值约 1.4万亿美元。

其中，涡扇支线客机 953 架，单通道喷气客机 6,295 架，双通道喷气客机 1,836架。在国产民航飞机方面，目前我国 ARJ21 已经实现累计百架交付，C919 意向订单已超 800 架，国产大飞机的批产交付将拉动国内航空零部件市场的快速增长。在国际转包方面，2016-2020 年，国际航空转包市场规模逐年上升，2020 年国际航空转包市场规模达到 257.40 亿美元，预计 2026 年的航空转包市场规模将达到 449 亿美元左右。

近些年来，中国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步成为世界航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。随着中国民用航空零部件转包交付金额不断扩大，波音、空客等零部件转包需求持续增长，中国企业获得的民航转包生产金额呈稳步上升趋势，国内民营航空企业获得的国际航空转包份额也逐渐提升。

航天零部件的需求主要来自于航天发射需求的快速增长与配套设备的增加。2022年，全球共实施 186 次发射任务，为 1957 年以来最高发射次数；发射航天器总数量 2,505个，创历史新高，总质量 1041.16 吨，为航天飞机退役以来的最大值。

其中中国实施 64次航天发射，发射次数居世界首位；共计发射了 188个航天器，发射航天器总质量再创新高，达到 197.21 吨。同时，探月工程、新一代运载火箭、载人航天、空间站建设、火星探测、太阳探测、北斗卫星导航系统等一批行业重大项目的稳步推进，将对我国航天装备零部件制造业的发展产生巨大的辐射拉动作用。

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