影响汽车车轮及摩托车车轮行业发展的因素
思瀚产业研究院 今飞凯达    2023-06-25

1、影响汽车车轮行业发展的因素

（1）有利因素

国家对汽车工业的政策支持

我国将汽车工业列为国民经济发展的支柱产业之一，并规划培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车零部件采购体系，并力争使我国成为世界汽车零部件的供应基地。中央和地方政府先后出台了一系列相关产业政策，支持汽车工业，尤其是自主品牌的整车和零部件生产企业的发展。

如《汽车产业发展政策》鼓励开发具有自主知识产权的零部件产品；《汽车产业调整和振兴规划》提出要实现关键零部件技术自主化目标；《“十四五”汽车产业发展建议》提出建设汽车强国的发展目标；《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出要深入实施发展新能源汽车国家战略，突破关键核心技术，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

近年来，国家及地方政府积极出台一系列鼓励消费政策，多措并举，着眼全产业链，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费，包括稳定新车消费、支持新能源汽车消费、扩大二手车流通及畅通汽车报废更新等。汽车产业系列政策的出台，对于中国汽车产业无疑是强心剂，将有利于稳定汽车消费市场，从而支撑产业平稳健康发展。

汽车行业长期来看仍具有发展空间

汽车行业是国民经济增长最快的行业之一，近年来我国汽车产销量保持连续增长，同时，汽车零部件的市场需求也随之同步增长。我国汽车保有量远远低于美国的水平，我国的汽车消费市场仍处于成长阶段。在未来相当长的一段时期内，我国汽车产业仍有较大的发展空间。这为我国车轮行业的长期稳定发展提供良好的机会。

2018 年后，中国汽车产量及销量有所下滑，随后缓步回升。中国市场的发展已经从快速、爆炸式的增长转向以质量驱动增长的新阶段。长远来看，我国汽车市场经历此轮回调之后，未来仍然还有较大的增长空间和市场潜力。

汽车保有量日益扩大，零部件售后市场空间较大

随着我国汽车产业的快速发展，国内汽车保有量越来越大，售后服务市场发展潜力巨大，但由于汽车工业发展时间较短，国内车辆改装政策限制以及整车厂对零部件的 4S 垄断服务供应体系，目前我国汽车维修、美容等独立售后体系尚未建立，消费者汽车自助维修能力较差，且车轮改装需求较小。未来随着汽车保有量的进一步增大、汽车文化的普及、汽车维修业的转型升级以及汽车改装政策的放开，车轮的售后服务市场将获得一定的发展空间。

国际厂商全球化采购趋势日益明显

国际汽车厂商为在全球范围内灵活高效配置资源，积极推进零部件采购全球化。车轮作为汽车零部件中制造技术较成熟的可模块化定制的标准件，是汽车零部件产业全球转移中的主要零部件。我国车轮行业掌握了核心制造技术，在研发设计能力、工艺技术水平、产品质量一致性和成本控制等方面具备了很强的综合竞争力，在国际厂商推动采购全球化的过程中，吸引了国际汽车与零部件厂商的采购商，逐步扩大在国外整车配套市场和售后市场中的业务规模。

汽车轻量化的发展趋势有利于进一步提高汽车车轮的铝化率

汽车轻量化设计是汽车工业发展的趋势，一方面，轻量化可以有效降低尾气排放量；另一方面，汽车轻量化设计有利于提高整车燃油经济性、车辆控制稳定性、安全性等性能水平。目前国内外汽车轻量化技术发展迅速，主要的轻量化措施是轻量化的结构与强度设计，包括汽车车轮的铝合金化等。目前，全球铝合金车轮的装车率超过 60%，我国乘用车铝合金车轮的装车率为 70%左右。2020 年，中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》（以下简称“路线图 2.0”）正式发布。

根据技术路线图，轻量化领域以完善高强度钢应用体系为重点，中期以形成轻质合金应用体系为方向，远期以形成多材料混合应用体系为目标。未来随着铝合金车轮制造技术的提高，铝合金车轮强度将进一步优化，可以应用于更多车型，从而有利于铝合金车轮装车比率的进一步提高。

（2）不利因素

国内外市场竞争激烈

目前，中国汽车铝合金车轮生产企业近 200 家，国内市场竞争较为激烈。同时，2018 年，国务院关税税则委员会发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自 2018 年 7 月 1 日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车零部件税率统一降至 6%。这将进一步激发我国汽车车轮行业国内厂商之间与国外厂商间的激烈竞争。

制造成本的上升和下游整车价格的下降压缩车轮企业利润空间

近几年，劳动力成本不断上涨，一定程度上影响了铝轮产品的制造成本。同时，下游整车厂商竞争激烈，整车价格不断下降，整车制造商往往将成本压力转嫁给零部件供应商，导致车轮生产企业的利润空间被压缩。

大中型城市汽车限购、限号政策影响汽车销量

随着汽车保有量激增，大中城市交通拥堵、空气污染、停车难等问题进一步激化，国务院 2013 年发布的《大气污染防治行动》提出：根据城市发展规划，合理控制机动车保有量。目前，北京、上海、深圳、杭州、广州、天津等城市仍未放开汽车限购政策，还有一些大中城市采取限号措施，双限政策对汽车产业的发展造成一定影响。

部分国家的贸易保护政策以及中美贸易摩擦使出口环境有所恶化

由于我国汽车零部件出口增长迅猛，对进口国本土产业造成了冲击，为保护本国汽车产业，一些国家出台了限制汽车及零部件进口政策。近年来，欧盟、澳大利亚、印度纷纷对进口原产地为中国的铝合金车轮征收反倾销税，美国对包括铝合金车轮在内的中国出口产品提高关税。这些贸易限制政策提高了我国产品的出口价格，一定程度上阻碍了我国汽车车轮企业的出口增长。

2、影响摩托车车轮行业的因素

（1）有利因素

国家对三农和农业科技的支持力度加大

对摩托车行业来说，我国摩托车 85%销往农村市场，过去十几年，农村经济的发展促进了摩托车制造业的发展，摩托车产销量的持续增长已经使一些较为发达的农村市场趋于饱和，但一些边缘落后地区摩托车市场仍有一定的增长空间。国家对农业支持力度的进一步加大，有利于建设更为全面的农村现代化，带动边远落后农村地区的共同发展，从而提高摩托车在偏远农村的销售量。

中国制造企业在全球摩托车车轮行业竞争优势明显

我国摩托车车轮行业掌握了全球领先的核心制造技术，在研发设计能力、工艺技术水平、产品质量一致性和成本控制等方面具备了明显优势，产品可配套全球顶级摩托车整车品牌，因此，在全球摩托车零部件采购体系中，中国摩托车车轮生产企业具有很强的市场竞争力。

发展中国家稳定的消费需求提供了一定的国外市场空间

以尼日利亚、墨西哥、伊朗、菲律宾、印度等为代表的发展中国家，公共交通系统不够发达且建设投入力度不足，摩托车作为交通工具可在一般道路和高速公路行驶，被广泛地用于个人日常交通和生产。

近年，中国摩托车市场有所萎缩，但在其他发展中国家摩托车需求的带动下，全球摩托车销量较为稳定。中国摩托车出口目的地前十名国家均属发展中国家，是中国摩托车的传统优势市场，当地消费者对中国摩托车产品的认可度较高。未来，发展中国家经济的发展和居民收入的提高，将为我国摩托车及摩托车零部件出口提供一定的市场空间。

（2）不利因素

城市禁限摩政策关闭摩托车城市市场

随着国家城市化建设、道路交通安全成为重要课题，各地省会城市和大中县市纷纷开始了禁摩、限摩。目前，全国禁摩城市有 200 多个，并存在扩大趋势。从目前来看，城市禁限摩还将是长久的政策，摩托车在城市的消费被基本关闭。

交通替代品的威胁

目前，摩托车在农村市场最主要的威胁来自替代品的威胁。电动车、汽车、燃油助力车的迅速发展，大量分流了农村市场摩托车潜在消费者。燃油助力车和电动自行车因不用上机动车牌照、无车辆购置附加费、价格低等因素，不仅在城镇和平原地区拥有较大市场需求，在农村市场也占有了一定的市场份额。

同时，国内汽车市场竞争激烈，国产汽车纷纷转向农村市场，进一步冲击摩托车的传统市场。农村可替代交通工具的增加使得农村摩托车市场空间进一步缩小，影响摩托车及其零部件的销量。

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