城市的发展是我国经济发展的重要支撑,城市化水平的逐年提高直接带动了各个领域的发展,包括轨道交通。2022 年,新型城镇化和城乡融合发展工作取得新成效,常住人口城镇化率达到 65.22%,未来我国城市化发展将呈现五个态势:
一是中心城市的战略地位将更加突出;
二是交通走廊将成为城市化的首要区域;
三是都市区的发展趋势将进一步加强;
四是城市的国际性进一步加强;
五是小城镇的发展将趋于理性化。
城镇化水平的提高,将促使我国由农村社会型态为主,加速向城市社会型态为主转换,将对轨道交通投资产生直接的积极影响。
(1)行业发展周期分析
轨道交通属于基础设施,具有公益性、福利性和商品性等属性。提供的服务是一种准公共产品,是公共客运交通的重要组成部分,是政府要优先照顾与扶持的行业。轨道交通没有行业周期性,客流量一般是持续稳定地增长,业绩增长稳定。
一般来看,客流量在开通的 1-3 个月内客流较低,为初步成长期;3-6 个月客流上升明显,为较快成长期;6-12 个月客流上升显著加快,为快速成长期;1-2 年内客流表现为稳定小幅度增长,3 年左右客流基本稳定。票款收入也会随着客流量的增长而相应增长。
近年来,为了保持经济平稳快速发展,国家加大了基础建设的投资力度,城市轨道交通建设也迎来了发展高潮。2020 年、2021 年及 2022 年的城市轨道交通新增里程分别为 1,233.5 公里、1,168 公里及 1,080.63 公里。截至 2022 年末,城市轨道交通运营里程约为 10,287.45 公里。
(2)行业景气度判断
根据国民经济和社会发展以及城镇化进程加快的需要,“十四五”期间,我国城市轨道交通将继续处于规模扩展、完善结构、提高质量、快速扩充运输能力、不断提高装备水平的加速发展时期。我国将形成布局合理、功能完善、干支衔接、技术装备优良的城市轨道交通网,实现城际客运专线、城市轻轨、城市地铁同铁路客运专线之间的有机衔接。
未来我国的城市轨道交通行业景气度将会呈现直线上升趋势。总体而言,我国正处于轨道交通建设的繁荣时期,我国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。轨道交通行业景气度将持续上升,投资前景持续看好。
(3)主要竞争情况
轨道交通线路网络作为城市的固定基础设施,具有不可输出性,也没有跨城市区域布局建设线路网络的情况。因此,在城市内,轨道交通行业不存在竞争。而在城市外,轨道交通的竞争格局是输出投资和管理的城市及地区与引进投资和管理的城市及地区竞争,如上海申通集团将轨道交通运营管理输出到昆明地铁公司,使其与本地公交公司竞争;香港港铁公司通过输出投资和管理,将与上海、北京、深圳等城市交通企业竞争。