早期改性塑料仅用于非核心零部件的生产,随着改性塑料在阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面性能的日益提升,其应用范围也不断扩大,当前改性塑料主要应用于汽车外饰件、汽车内饰件、汽车功能部件、汽车电子部件,已成为汽车零部件重要的组成部分。
塑料的密度在 0.9~1.6g/cm³,玻纤增强复合材料的密度在 2.0g/cm³以内,而A3 钢为 7.6g/cm³,黄铜为 8.4g/cm³,铝为 2.7g/cm³,从密度上来看塑料的轻量化效果最好,是汽车轻量化的首选材料,它在减轻汽车重量的同时还能显著降低汽车生产厂商的生产成本。
根据 Plastindia 基金的统计,用塑料代替金属制造燃料箱和电池箱可使部件重量减轻 40%和 70%,整车重 量减轻 10%,燃油经济性提高 5%至 7%。此外,每减少一公斤汽车的重量,就有可能减少 20 公斤的二氧化碳排放量。
近年来,我国汽车行业在技术和市场方面取得了重大突破和发展,随着工业技术水平提高和汽车产业集群效应逐步显现,我国正逐渐成为世界汽车制造中心。
随着我国城镇化进程的不断加快、二三线城市交通环境改善、人口日益集中、居民收入水平不断提高,以及政府对汽车产业的扶持政策和刺激消费的措施,汽车市场消费需求仍将长期维持在较高水平。
目前,中国单车塑料用量要远低于欧美等发达国家,发展空间巨大,特别是中国已经是全球最大的新能源汽车市场,新能源汽车更加需要轻量化技术的支持;因此,中国车用改性塑料需求增速预计将高于全球平均水平,成为改性塑料下游需求增长最快的领域。