物流装备行业发展历程及市场规模
思瀚产业研究院 中科微至    2024-03-07

物流装备是现代物流业的核心组成部分，是组织、实施物流活动的基础，也是促进现代物流业快速发展、效率升级的重要条件。智能物流装备包括物流系统中各种设备以及控制和信息系统，涵盖了储存系统、输送系统、分拣系统、信息系统和其他系统，主要基础技术包括传感器技术、控制与驱动、定位系统、人工智能、大数据、机器人技术等。

（1）世界物流装备行业发展历程

现代物流业是融合运输、仓储、信息、装卸、搬运等产业的复合型现代服务业，自 21 世纪以来我国物流业进入高速发展阶段。

互联网技术、电子商务快速发展，以及制造业的进步，推动我国物流业自动化水平迅速升级，降低了物流业各环节的成本。现代社会物流的概念始于 20 世纪初的第二次世界大战，经历了人工时代、机械时代、自动时代和智能时代。

1962 年，德马泰克建造了世界首座基于堆垛机技术的自动化立体仓库，标志着物流仓储自动化的开始。

2003 年，德国物理物理研究院（IML）研制出首台轻型高速穿梭车，使得仓储物流技术进入高柔性自动化时代。2010 年以后，现代社会物流进入智能时代，在自动化的基础上，结合以物联网技术为代表的数字化技术，对货物信息进行采集和处理，实现无人作业。

（2）世界物流装备行业市场规模

近年来，随着消费端的需求变化，对物流行业的响应程度和灵活程度提出了更高的要求，进一步推动了智能物流装备渗透率的提升，使得物流装备行业规模稳定增长。

（3）我国物流装备行业发展历程

在 2000 年以前，我国物流装备行业处于探索和引进阶段。1995 年，瑞士智能物流装备解决方案提供商仕格在上海海烟物流配送中心落地第一套自动化立体仓库系统。1997 年，昆明船舶设备集团公司在引进国外先进的 AGV 技术的基础上，先后承担了数十个 AGV 系统的设计和安装。

根据东方证券《快递巨头掀起融资潮，物流自动化显现新蓝海》研究报告及媒体公开报道，2016 年以前，国内自动化分拣设备领域的市场参与者由海外大型智能物流系统集成商占据主导地位，国内快递分拣系统供应商主要为伯曼、西门子、德马泰克等外资品牌；下游客户应用方面，仅有顺丰和 EMS 两家快递公司在批量应用自动分拣系统、“四通一达”等其它快递巨头的自动化渗透率几乎为零。

海外大型智能物流系统集成商的设备在分拣速度、管理软件平台等方面具有较强的产品优势，但其产品价格及后期维护成本较高。根据媒体报道，2010年南京中邮航空速递物流集散中心与西门子签订的工艺系统集成服务、10 台包裹分拣机以及包裹分拣总控系统采购合同总金额逾 4 亿元人民币，折合单套分拣系统价格约 4,000 万元。

中通等国内民营快递物流企业难以承受规模化采购外资品牌分拣设备的采购费用，其分拣中心转运分拨环节普遍刚实现半自动化，快递能够实现在传送带上的自动运输，但识别和分拣仍然需要人工。

2016 年以后，随着国内电子商务的持续爆发式增长，以及国内快递物流集团先后完成境内外资本市场上市，其对于智能物流装备的需求快速增长，并陆续与国内厂商进行技术和项目对接，开始小批量采购自动化物流设备。

随着快递物流企业采购量的快速提升，国内厂商经营规模快速增长并持续加大研发投入，国产交叉带分拣设备的运行指标与国外同类设备差距逐步缩小，部分关键指标达到国际先进水平。凭借良好的客户响应速度和较高的性价比获得国内民营快递物流企业的普遍认可，以中科微至、欣巴科技、科捷智能、中邮科技为代表的综合解决方案提供商开始规模化生产并逐步完成相关设备的进口替代。

（4）我国物流装备行业市场规模

物流装备是现代物流业的核心组成部分，是组织、实施物流活动的基础，也是促进现代物流业快速发展、效率升级的重要条件。物流装备包括物流系统中各种设备以及控制和信息系统，涵盖了储存设备、搬运设备、输送设备、分拣设备和包装设备。根据中国机械工程学会组织编写的《中国物流仓储装备产业发展研究报告（2016-2017）》，2017 年中国物流仓储装备各类型设备的销售总额约 300亿元，其中分拣拣选系统销售额约占物流仓储装备销售总额的四分之一，达到81.13 亿元。

根据灼识咨询报告，预计 2024 年中国智能物流装备市场整体规模达1,067.6 亿元，市场发展空间广阔。