安徽省未来有望打通上下游，重点发展汽车芯片
思瀚产业研究院    2024-09-04

安徽省在全产业链的布局下，未来有望进一步攻克产业链中薄弱环节，以大力支持和汽车产业在省内的核心地位，为汽车产业打造更加良好的产业集群和生态。

作为卡脖子环节的汽车芯片领域，目前省内涵盖了微处理器芯片、功率类芯片、传感类芯片、模拟类芯片、存储类芯片等 5 大品类，领军企业包含晶合集成、长鑫存储等。

从安徽省车规级芯片头部企业来看，晶合集成主要从事 DDIC、TDDI、CIS 等产品的晶圆代工业务，下游主要应用于消费电子、汽车电子等领域。公司将充分受益于汽车电子的发展趋势：一方面，汽车仪表板、中控屏等逐渐向大尺寸方向发展，TDDI的成本优势明显，目前晶合集成 55nm TDDI 大规模量产，将充分受益 TDDI 在汽车领域渗透率的提升；另一方面，随着 Tesla Robotaxi 的推出以及萝卜自驾的商业化运营出现成效，L4 规格自动驾驶应用将提速，叠加中国发放 L3 测试牌照，L3 车型将规模化落地，自动驾驶等级的提升带动单车 CIS 用量将有进一步的增加，晶合作为国内领先的 CIS 代工厂也有望充分受益。

存储芯片领域，安徽省拥有全国内存头部企业长鑫存储，长鑫存储在 2018 年开始投产内存，并推出 DDR4、LPDDR4 和 LPDDR4X，随后长鑫于 2021 年推出 DDR5和 LPDDR5，可用于汽车领域、消费电子、工业等领域。

长鑫存储拥有丰厚的技术优势，可为安徽汽车产业配套存储芯片，增强了省内汽车产业供应链的稳定和竞争力，降低了对进口芯片的依赖。同时，长鑫存储可以通过与汽车产业联动，提升技术水平，增强产品竞争力。功率半导体为汽车另一重要芯片。

目前安徽省尚未有上市的功率半导体公司，但仍有长飞先进、芯塔电子、源芯微等一大批非上市功率半导体企业。安徽省内的功率半导体公司依托强大的汽车产业，有望为其配套相关产品，在帮助汽车厂商实现产品自主可控的同时，又可以提升功率半导体厂商的技术水平和产品竞争力，通过安徽省产业间的内部协同，打造以汽车为主的产业集群，促进安徽产业良好循环发展。长飞先进成立于 2018 年，坐落于安徽省芜湖市，原来的芜湖启迪半导体被长飞光纤收购后更改为安徽长飞先进。

长飞先进的产品主要包括 SiC 产线代工、IPM 模块封测代工、IGBT 模块封测代工、功率单管封测代工等产品和服务，长飞先进宣布可年产 6 万片 6 英寸 SiC MOSFET 或 SBD 外延及晶圆、640 万只功率模块、1800万只功率单管。随着业务的发展，长飞先进颇受资本青睐，完成多轮融资后，已成为国内第三代半导体领域的“黑马”。

芯塔电子成立于 2020 年，专注于为客户提供第三代半导体功率器件和应用整体解决方案，产品包括 SiC SBD、SiC MOSFET、SiC 功率模块等，可用于光伏储能、高端电源、新能源汽车、充电桩等清洁能源领域。

公司在北京、杭州等地设有研发中心，在湖州设有年产 30 万套碳化硅功率模块封测基地。公司产品性能已经达到国际领先水平，可为客户提供稳定可靠的车规级碳化硅功率器件产品，并帮助客户推出更好且高效的应用碳化硅器件的电力电子终端产品，可为安徽省汽车产业做功率芯片配套，在帮助其实现功率芯片领域自主可控的同时，提升芯塔电子的技术水平。

安徽源芯微成立于 2021 年，位于安徽省芜湖市，专注于高端半导体的设计研发，其在车规级中/低压 MOS、车规级高压 MOS 和 SiC MOS 的汽车电子市场中占有一定的市场份额，并致力于实现汽车 MOS 芯片的进口替代。英伟达下一代自动驾驶芯片落地合肥，加快自动驾驶技术在安徽商业化落地进程。面向 L4 级自动驾驶市场的车规级域控制器 AD1 在位于合肥经开区的联宝工厂首次成功下线。

NVIDIA Thor 是英伟达最新研发的下一代车载自动驾驶域控芯片，整板共有约1.66 万个点位，近万个元器件，8 个 DDR，或可以将所有智能车功能集中在一块芯片上，实现安全可靠的自动驾驶。

NVIDIA Thor 首批用户包括理想、昊铂、小鹏、比亚迪等。Thor 提供底层的计算和处理能力，AD1 是利用这些资源来实现具体的自动驾驶控制的硬件解决方案。联宝生产的 AD1 具备大算力、高安全性、维护成本低等特征，有助于推动自动驾驶的 Robotaxi、RoboTruck、RoboBus 等无人商用车的量产。

联宝（合肥）电子科技有限公司由联想与仁宝两家公司合资建立，AD1 的首次成功下线，使联宝科技成为了首批实现 NVIDIA DRIVE Thor 芯片产品生产落地的供应商，并为联宝的合肥工厂承接更多自动驾驶产品奠定了基础，未来有望推动 L4 级自动驾驶产业在安徽的进一步落地和普及。

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