SCR 后处理行业存在增量空间
思瀚产业研究院 正扬传感    2026-05-08

SCR 系统，即选择性催化还原系统，是柴油发动机中设计用来降低尾气排放中氮氧化物的主要后处理系统之一。SCR 后处理系统主要包括催化单元、尿素箱总成、尿素管路及喷射控制等核心单元，其中尿素箱总成集成了温度、液位、浓度等各类传感器。

SCR 尾气后处理的工作原理为，当排气管中发现氮氧化物时，SCR 后处理系统会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量（尾气处理液）喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气和水。若尿素未加载，或者纯度不够，或者质量低劣，车辆发动机会被限扭或限速。同时，劣质的尿素会污染 SCR 催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

因此，尿素箱总成是 SCR 后处理系统不可或缺的环节。在柴油机后处理中，SCR 系统单车价值量最高，搭配车用尿素，在处理尾气中的氮氧化物的同时，可进一步优化发动机效率，为满足“国五”及之后排放标准更新迭代要求的必备技术路线。

（2）SCR 后处理行业存在增量空间

SCR 后处理系统作为柴油机的核心零部件之一，除重卡等商用车领域外，还应用于非道路移动机械、船舶、发电机组等领域。受益于多领域推动，预计全球柴油机市场将保持稳定增长，根据 Fortune Business Insights 的统计数据，2025年全球柴油机市场规模为 709.9 亿美元，预计该市场将从 2026 年的 748.2 亿美元增长到 2034 年的 1,139.6 亿美元，复合年增长率为 5.40%。

①非道路移动机械领域

非道路移动机械指各类移动式机械装备，如工程机械、农业机械等，是柴油机的重要应用领域，而由于非道路移动机械污染物排放控制技术相对落后，具有更大的减排潜力。根据 Market Research 的统计数据，全球非道路移动机械发动机市场规模预计将从 2025 年的 297.92 亿美元增长至 2031 年的 376.83 亿美元。同时近年来，全球主要市场均持续推进非道路移动机械排放标准的全面执行，将带动公司产品的市场需求。

②船舶、发电机组等其他领域

船用柴油机目前是民用船舶的主要动力。国际海事组织（IMO）规定，2016年 1 月 1 日以后开始建造的船舶，进入排放控制区需要满足 IMO Tier Ⅲ法规要求。为满足 IMO Tier III 法规的排放标准等更严格的排放法规，船舶发动机加装SCR 系统成为主流技术路线，将有效带动 SCR 后处理产品的市场需求。

此外，受益于 AI 算力建设加速、数据中心及通信基础设施持续扩容，叠加能源安全需求提升、全球电网稳定性建设与工业基建投资稳步推进，下游备用电源与应急供电刚需持续释放，柴油发电机组市场需求保持稳健增长。

（3）SCR 后处理行业的机遇与挑战

①排放标准趋严，推动行业进一步发展

后处理行业是一个具有较强政策导向性的行业，行业的发展直接受排放法规的影响。近年来，全球机动车和非道路机械尾气排放标准不断升级，欧洲已于2020 年发展至 Euro 6d 阶段，且 Euro 7 快速推进；美国 EPA 2017 年开始分阶段全面施行，EPA 2027 亦将于 2027 年施行；印度、泰国、越南、印度尼西亚、巴西等新兴市场亦对持续推进排放法规的执行。随着排放标准的持续趋严，尾气后处理相关零部件产品升级换代的需求将持续释放。

②集成化产品单体价值量提升，驱动市场规模扩大

排放标准提高带来的发动机价值增量主要集中在后处理系统。为了符合更严格的排放要求，相关零部件如尿素传感器等产品的技术要求更高，且整个尾气处理系统更加复杂，产品进一步向集成化的方向发展，国六后处理系统占发动机整体价值量较国五阶段大幅提升。随着国六标准产品的全面替换、未来欧七标准的实施，围绕后处理系统配套的产品将会受益。

③中国新能源汽车渗透率提升

对后处理行业存在一定冲击近年来，新能源汽车发展迅速，根据中汽协统计数据，2023 年、2024 年和2025 年，中国新能源汽车销量分别为 949.50 万辆、1,286.60 万辆和 1,649.00 万辆，市场渗透率分别为 31.55%、40.93%和 47.94%，新能源汽车的市场销量及占比不断增加。

在重卡领域，电动重卡在封闭、半封闭的短途场景具有较好的经济优势，销量增长较快。根据第一商用车网数据，2023 年、2024 年和 2025 年，中国市场纯电动重卡的渗透率分别为 5.6%、13.6%和 28.9%。

新能源汽车中，纯电动汽车采用驱动电机作为动力系统，不再使用内燃机作为动力装置，因而新能源汽车渗透率提升将对后处理行业产生一定冲击。

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