乘用车转向系统市场概况及市场规模
思瀚产业研究院 湘滨电子    2026-07-17

1、转向系统分类

转向控制系统是实现汽车转向功能、控制行驶方向的装置总成，是汽车智能控制系统的核心组成部分，相关性能直接影响整车的操控性、安全性以及高阶智能驾驶功能的实现。转向控制系统经历了由机械传动到电机助力、再到电信号控制的发展历程，主要包括机械转向系统（MS）、机械液压转向系统（HPS）、电动助力转向系统（EPS）、线控转向系统（SBW）四种技术路径。

其中，机械液压转向系统（HPS）与电动助力转向系统（EPS）在机械部分较为接近，但驱动单元从液压驱动发展成为电控驱动，两者存在显著差异；线控转向系统（SBW）相较电动助力转向系统（EPS）减少了方向盘与转向轮之间的机械连接、增加了路感模拟器，除方向盘处需要一个电控单元外，视车型驱动需要在前/后轮执行器处配备一到两个电控单元，因此线控转向系统（SBW）额外增加了至少一个电控单元。

同时，线控转向系统（SBW）与电动助力转向系统（EPS）之间在电控驱动、冗余安全、末端执行等方面具有相当的技术共通点，在电动助力转向系统（EPS）尤其是冗余类 EPS 领域有较深积淀的企业将能更快完成线控转向系统（SBW）的研发及应用。

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2、乘用车转向系统市场规模

当前，电动助力转向系统已成为乘用车转向控制市场的主流方案，基本已经为标准配置，市场渗透率已超过 99%。根据其助力传递方式的不同，可分为转向管柱助力式 EPS（C-EPS）、小齿轮/双小齿轮助力式 EPS（P/DP-EPS）、齿条式助力式 EPS（R-EPS）受乘用车整体市场基数持续扩大及汽车智能化发展等因素影响，我国乘用车转向控制系统市场规模持续增长，2025 年达到 433.67 亿元，其中 EPS 市场规模404.74 亿元，同比增长 6.90%。

目前，随着高阶智能辅助驾驶的快速发展，EPS可通过采用双系统或多备份的完全冗余设计，满足 L3 级及以上级别最高功能安全等级 ASIL-D 和失效可运行能力的要求，预计 2030 年我国 EPS 市场规模进一步增至 442.94 亿元，2024 年-2030 年间复合增长率为 2.65%。线控转向 SBW 系 EPS 转向技术的增强与延伸。未来随着 SBW 技术成熟度提高和相关政策的完善，SBW 的市场渗透率有望在后期实现快速增长，预计 2030年市场规模可增至 194.43 亿元。