中国整车行业发展概况
思瀚产业研究院    2022-11-01

我国汽车工业相比美国、日本、德国、法国等汽车工业发达国家，起步相对 较晚，是在全球汽车工业主要生产地转移的进程中，在中外企业合资中不断融合 发展起来的。

随着全球分工体系的确立和汽车制造产业的转移，我国汽车工业准确把握住这一历史机遇实现跨越式发展，现已成为全球汽车工业体系的重要组成 部分。

同时，国内汽车企业在与国外优秀企业的合作中不断得到历练，积累了强 大的汽车生产能力与经验，逐步实现了由汽车生产大国向汽车产业强国的转变。

加入 WTO 以后，我国汽车工业发展大致可分为三个阶段：

第一阶段大致为 2001 年-2010 年，期间汽车销量年复合增速为 24.1%，2009 年中国汽车销量达到1,364.48 万辆，超越日本、美国成为世界第一汽车消费国；

第二阶段大致为 2011 年-2016 年，期间汽车销量年复合增长率为 7.6%，有所放缓；在经历多年的高速增长后，我国汽车行业近年来已逐步进入第三阶段的调整期，2017-2021 年期间， 我国汽车销量年增长率分别为 3.0%、-2.8%、-8.2%、-1.9%、3.8%。我国加入 WTO 以来历年汽车销量及其增长情况如下图所示：

中国加入 WTO以来汽车销量（万辆）及其增长率

数据来源：国家统计局

随着我国汽车行业迈入调整期，我国汽车产销量在 2018 年-2020 年间出现了 连续负增长的情况，直至 2021 年重新上升。而在全球范围来看，我国汽车产销 量自 2009 年以来已连续 13 年位居世界第一，占全球汽车制造业的市场份额也在 不断上升。

2021 年我国汽车产销分别完成 2,608.2 万辆和 2,627.5 万辆，同比分 别上升 3.4%和 3.8%，整体汽车行业迎来一定程度的复苏。 从细分市场看，随着经济增长和居民收入水平的提高，我国汽车消费特别是 居民自用的乘用车消费呈现大众化趋势。

从 2009 年开始，我国乘用车产销量占 汽车行业整体产销量的占比不断提升，乘用车已成为拉动中国汽车产销量增长的 主力，在中国汽车市场占据主导地位。

2021 年我国乘用车产销分别完成 2,139.7 万辆和 2,146.8 万辆，同比分别上升 7.3%和 6.5%。 从中长期来看，由于新技术、新消费和新市场的快速变化，全球汽车产业既 迎来新的增长机遇，也将迎来产业变革的推动力和压力，中国汽车产业或将有机会脱颖而出。

电动化、智能化、网联化、共享化将成为汽车行业发展趋势，带来汽车产业形态、商业模式和企业组织形态的重大变化，加速推进汽车产业转型升 级和优胜劣汰；新能源汽车市场也将从政策驱动逐步转向市场驱动，未来有望迎来持续快速增长。

但也需要注意，近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段 时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。

总体来看，伴随疫情后国民经济的稳定回升，汽车行业消费需求预计将加快 恢复，同时随着新能源汽车的逐步普及以及相应政策的支持，市场也将进一步回暖，我国汽车市场总体来看潜力依然巨大。