燃料电池发动机实际为可移动发电装置,在运行过程中使用车载储氢装置 携带氢燃料通过电化学反应发电;锂电池本身为电化学储能装置,其充放电过程为锂离子与正负极材料间可逆的电化学反应,燃料电池发动机系统与锂电池汽车动力系统在运行过程中均不存在污染排放,可作为燃油发动机的良好替代 被应用于整车中,缓解燃烧燃油与碳排放带来的环保压力。
燃料电池汽车在续航里程、加注时间和低温环境适应性上可以提供更好的解决方案,最具代表性的丰田Mirai 燃料电池汽车续航里程达到 502km、加氢时 间仅需 5 分钟、可以实现零下 30℃低温启动,但当前氢燃料电池汽车的推广仍然受到关键技术不成熟、燃料电池成本较高以及氢能基础设施建设不完善等多个方面的影响。
纯电动汽车基于锂电池本身电能充放特点,在中短距离运输中拥有良好的 适用性,同时在经过多年发展后目前我国纯电动汽车已具备较为完善的产业链 体系、商业化推广基础和配套充电设施基础,规模效应使得纯电动汽车在成本方面较燃料电池汽车具备一定优势。
综上,从应用场景来看,燃料电池汽车更适合用于长途、大型、商用车领 域,将与纯电动汽车长期并存互补;从发展阶段来看,现阶段纯电动汽车商业 化程度较高,显著的规模效应导致纯电动汽车在关键技术成熟度、系统成本、 配套基础设施普及化程度上均领先于燃料电池汽车。